據(jù)AutoBlog網(wǎng)站報(bào)道，一款特斯拉Model S改版車(chē)型已被美國(guó)環(huán)保署認(rèn)定為可以實(shí)現(xiàn)一次充電行駛里程超過(guò)300英里(482.8公里)的電動(dòng)車(chē)。

該款雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特斯拉Model S裝備了一塊90千瓦時(shí)的電池，創(chuàng)造了城市和高速公路行駛里程達(dá)到294英里的記錄。這意味著其比上一版本特斯拉行駛里程增加了24英里，同時(shí)證明了該電動(dòng)車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)改進(jìn)后的有效性。

特斯拉電動(dòng)車(chē)

而就高速公路駕駛而言，該款車(chē)型行駛里程增加了9英里，至303.2英里，同樣創(chuàng)造了新紀(jì)錄。當(dāng)然，這一紀(jì)錄是在理想條件下創(chuàng)造的，如車(chē)速穩(wěn)定在每小時(shí)65英里，氣溫為70華氏攝氏度，未開(kāi)啟空調(diào)等等，但是終究是突破了300英里里程。

最值得注意的是，Teslarati去年9月份曾報(bào)道，凱西·斯賓塞(Casey Spencer)駕駛Model S在未經(jīng)過(guò)二次充電的情況下行駛超過(guò)500英里。這一紀(jì)錄同樣需要最佳輪胎和無(wú)風(fēng)夜間天氣條件的幫助，但是真正的關(guān)鍵在于他采用了20英里每小時(shí)的“巡航”速度。就此斯賓塞擊敗了此前由瑞典人比約恩·尼蘭(Bjorn Nyland)保持的記錄，他曾以24英里每小時(shí)的速度，單次充電行駛里程約為453英里。

無(wú)論是以哪種形式，在上個(gè)月就開(kāi)始接受低價(jià)款Model 3預(yù)定的特斯拉公司不斷擴(kuò)大著其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在單次充電行駛里程上的差距。在其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手電動(dòng)車(chē)單次充電行駛里程不足100英里的情況下，特斯拉Model S 90D的里程就是它們的三倍之多，并且在Model 3明年年底前開(kāi)始交付市場(chǎng)時(shí)，雙方的差距還會(huì)進(jìn)一步拉大。