合一資本創(chuàng)始合伙人許亮第一次看到特斯拉電動車是在2008年10月，舊金山的一處富人區(qū)。雖然只匆匆瞥了一眼車尾，但心里卻開始翻騰，“車太漂亮了，我以為是保時捷。”不過，許亮被告知，它叫特斯拉，是一款純電動車，充滿電一次能跑500公里，百公里提速僅需4秒。

“我覺得太神奇了。”如今，許亮回想起當(dāng)時的情形依然激動不已。后來他知道那是全球前十輛特斯拉電動車之一，希望自己也成為國內(nèi)前十個擁有特斯拉電動車的人。

今年8月21日晚，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景在微博上公布，特斯拉ModelS在中國正式接受預(yù)定。雖然沒有最終售價，沒有具體交貨日期，還需繳納25萬元人民幣的定金，預(yù)訂者仍然蜂擁而至。

許亮便是其中之一。“最快年底交車，最晚明年一季度。”如愿成為第一批特斯拉擁有者的許亮帶著孩子般的期許。

一見鐘情

5年前，第一次見到特斯拉電動車時，許亮便喜歡上了它。那是一款雙門超級跑車Roadster，彼時，ModelS還沒有上市。

即便如此，特斯拉也打破了許亮對電動汽車的原有認(rèn)知，“我沒想到電動車可以做到如此極致。”那時在許亮心目中，電動車還等同于高爾夫球車或者小區(qū)里的代步車，是低端車的代名詞。

此后，許亮一直關(guān)注特斯拉的發(fā)展，包括ModelS的上市、特斯拉在電池方面的革新，以及在中國開拓市場。在這期間，許亮多年的朋友鄭順景上任特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理，這讓許亮能夠便捷、深入和持續(xù)地了解特斯拉。

或許與其從事的職業(yè)有關(guān)，許亮崇尚創(chuàng)新精神。從大學(xué)畢業(yè)初踏社會即參與創(chuàng)業(yè)，到鼎暉投資的投資專業(yè)人士，再到合一資本創(chuàng)始人合伙人，許亮希望在自己的行業(yè)里做出與別人不一樣的東西。

在許亮看來，特斯拉ModelS不僅僅是一個大玩具，它還代表創(chuàng)新精神。“它可以完全藐視汽車行業(yè)里奉為綱領(lǐng)的東西，做出過硬的產(chǎn)品，滿足市場需求。我看重這一點(diǎn)。”

特斯拉的每個部分都經(jīng)過精心設(shè)計，這讓許亮心動。比如，在啟動特斯拉電動車的時候，門把手會自動收縮，使得車門位置光滑的像鏡面一樣；而當(dāng)車主開車門時，車門會自動伸出。這樣的設(shè)計看似簡單，但世界汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過100多年發(fā)展，并沒有這樣的設(shè)計，如今卻被一群IT人弄了出來。

“一個成熟的行業(yè)似一個牢固的堡壘，其中有各種各樣的競爭。當(dāng)一群行外人進(jìn)入這個行業(yè)時，他們不受舊有東西的束縛，不遵守原有的游戲規(guī)則，就很有可能顛覆這個行業(yè)。”許亮認(rèn)為，特斯拉的出現(xiàn)對汽車行業(yè)的影響，將與阿里巴巴、淘寶、支付寶等企業(yè)的出現(xiàn)對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的推動作用有異曲同工之妙。

購車的糾結(jié)

對特斯拉贊賞不已的許亮，卻在能夠預(yù)定ModelS時心生猶豫。

最大的糾結(jié)在于，在中國買車的時候，各種各樣的關(guān)稅和加價，這讓他覺得很不舒服。“有些公司利用消費(fèi)者追崇心理提價，尤其是對第一批訂購的人，這讓人有一種被訛的感覺。”

許亮擔(dān)心的情況的確存在。一輛法拉利599GTB，在美國售價215萬元人民幣，而國內(nèi)售價近500萬元人民幣。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)分析師稱：“包括奔馳、寶馬、奧迪這樣的公司，在中國存在大量的加價情況。”

在與特斯拉高層的溝通交流中，許亮消除了疑慮，并于8月24日成功預(yù)定一輛ModelS。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克日前曾表示，特斯拉將在全球都以同樣的價格來出售，唯一額外的是運(yùn)輸費(fèi)和中國政府的稅費(fèi)。

“這種心胸值得欣賞，”徐亮說，“如果他們說的是事實(shí)，國內(nèi)售價還需加上25%的關(guān)稅、17%的增值稅。至于消費(fèi)稅，因?yàn)樘厮估璏odelS沒有排量，消費(fèi)稅征多少還不確定。相對而言，這是一個公平、合理的價格。”

對于充電問題，許亮并不擔(dān)心。特斯拉提供了3種電動汽車充電解決方案，包括：240V家用充電、車載雙充電機(jī)和Superge。

許亮準(zhǔn)備在其別墅的車庫建一個充電樁，每天晚上充電。以特斯拉ModelS現(xiàn)在的電池能量，充電一小時，可以行駛100公里，五六個小時可以充滿。這種情況下，完全可以滿足他在城市內(nèi)使用。而且除了特斯拉，許亮還擁有一輛奔馳E280，并不需要電動車跑長途。所以他不需擔(dān)心由國內(nèi)電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善而造成的充電問題。

“許亮們”的選擇

許亮說，他原來計劃購入一輛SUV，但是因?yàn)樘厮估趪鴥?nèi)接受預(yù)定，改變了原來的計劃。“我愿意為特斯拉做這些改變。如果將來要更換，可能就把奔馳E280換成SUV。”

在國內(nèi)，像許亮一樣的特斯拉擁躉者并不在少數(shù)。

特斯拉的預(yù)定協(xié)議中，不限定車輛配置，最終銷售價格只給出預(yù)定價格為25萬元，交車日期亦不確定，但特斯拉的預(yù)定仍吸引了眾多支持者。據(jù)特斯拉中國相關(guān)人士透露，在特斯拉開閘接受預(yù)定的第一天，其咨詢郵箱收到了近2000封的訂購意向。

“在我的介紹下，四五個投資行業(yè)的朋友都已經(jīng)成功預(yù)定了特斯拉ModelS。盡管大家想擁有特斯拉ModelS的心理訴求各有不同，但是這些人都有一個共同點(diǎn)——思維觀念比較新，關(guān)注海外投資信息。”許亮說。

特斯拉的預(yù)訂的火爆并不意外。特斯拉中國區(qū)高層確認(rèn)說，在特斯拉潛在購買者中，多為投資行業(yè)以及IT行業(yè)的精英。

搜狗CEO王小川也曾在自己的微博上表達(dá)了對特斯拉的喜歡：“對Tesla電動汽車很是動心，聽說北京也有望開4S店，為此申請了車牌搖號，候著等機(jī)會買一輛。等Tesla汽車到手了，我一定會號召搜狗、搜狐員工所在的大廈都裝上充電樁。”

如此看來，特斯拉在中國似乎不缺購買者，何時能夠正式銷售才是其目前面臨的棘手問題。馬斯克在最近的季度溝通會上表示，中國區(qū)會爭取在今年年內(nèi)開業(yè)以滿足國內(nèi)用戶的需求。

但事實(shí)并不樂觀。目前，特斯拉在中國商標(biāo)權(quán)爭奪中還沒有明確進(jìn)展、政府審批流程還未全部完成，這讓特斯拉北京店的開業(yè)計劃仍充滿不確定性。

“許亮們”還需要耐心地等待。