剛進入2023年沒幾天，特斯拉就放出了第一個“王炸”——特斯拉國產車型全系降價，打算購車的消費者欣喜之余，不少剛提車的車主坐不住了，除了在網上發(fā)帖吐槽外，還有車主組團到特斯拉線下體驗店維權的。

據(jù)報道，一位長沙特斯拉車主表示，“沒有任何征兆就大幅降價，車子開回去一共才走了30多公里，我感覺很委屈。”

該車主介紹，1月4日才提的Model Y后輪驅動版，購車價27.89萬元，現(xiàn)在直接降了1.9萬。而真正讓車主覺得委屈、不滿的可能是提車時，銷售說這是歷史最低價，催他快點提車。

針對特斯拉此次降價，特斯拉對外事務副總裁陶琳稱，特斯拉價格調整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律，堅持以成本定價。

有律師指出，若銷售在售車時向消費者承諾車輛不會降價，或保證一定時期內不會降價，則可認定銷售存在締約過失或締約欺詐，可要求其進行補償。

從多地特斯拉體驗店工作人員的回應來看，此次大降價并不會對車主進行補償，至少目前沒有一家門店給出相關方案。而對于剛提車的特斯拉車主們，也只能默默接受成為“韭菜”的現(xiàn)實。

1月6日的上午，全球新能源巨頭特斯拉高調宣布，其在中國市場出售的國產車啟動全線降價，據(jù)特斯拉官網顯示，特斯拉國產車型售價已經更新，其中Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元。

在國補剛剛退出歷史舞臺，國產新能源抱團漲價的背景下，特斯拉在此敏感時刻拋出王炸，必然瞬間引爆市場。畢竟此次降價，不管是特斯拉謀劃已久還是臨時起意，可以肯定的是，面對眾多國產新能源品牌全力追趕的特斯拉，要在國內市場動真格的了。

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特斯拉背刺集體漲價的國產新能源

特斯拉降價的消息，不僅對于市場是顆重磅炸彈，甚至自己的員工事前也沒有消息。

“我們也是今早才知道降價的，上午來店里訂車的客戶明顯增加了很多?！睋?jù)媒體援引特斯拉成都某門店銷售人員的表述，可以猜測到特斯拉在終端門店的降價通知一直沒有走漏風聲，因此在公布降價消息后，特斯拉門店馬上出現(xiàn)人頭攢動的景象，并直接拉動訂單提升。

那么本次特斯拉降價誠意到底有多大?不妨來看看特斯拉中國官網的最新價格：Model 3起售價22.99萬元，對比之前價格下降3.6萬元;Model Y起售價25.99萬元，下降2.9萬元。

而未上市的車型也涵蓋在本次降價當中，其中Model S雙電機全輪驅動版78.99萬元起，Model S Plaid三電機全輪驅動版100.99萬元起。Model X雙電機全輪驅動版87.99萬元起，Model X Plaid 三電機全輪驅動版103.99萬元起，根據(jù)官方消息預計，以上車型即將在上半年與消費者見面。

在中國市場，特斯拉從去年9月份開始便開啟了“變相降價”促銷，對于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。10月24日，特斯拉突然宣布國產車型全系下調售價，下調幅度在1.4萬~3.7萬元。此后，特斯拉便時不時推出保險優(yōu)惠、現(xiàn)車優(yōu)惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉還推出新年限時福利，即日至2月28日期間，完成交付的Model 3和Model Y新車訂單，可享受6000元限時交付激勵方案;若通過特斯拉合作保險機構購買相應車險，還可享受4000元保險補貼。不過，該新年限時福利因為此次降價而提前終止了。

與此同時，特斯拉相關概念股卻紛紛走高，截至中午休市，方正電機股價漲1.63%，賽伍技術漲8.81%，臥龍電驅漲2.56%。

◆ 銷量不及預期 被比亞迪“擠下神壇”?

特斯拉多輪“降價”，重要原因之一就是消費者需求不達預期。從2022年下半年開始，特斯拉需求不振的消息便時有傳出。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1~9月，特斯拉累計交付約31.82萬輛，市場份額為8.2%;2022年前11個月，特斯拉中國累計交付約39.8萬輛，市場份額下降至7.9%。相較之下，比亞迪在國內新能源汽車市場的份額卻呈現(xiàn)快速增長趨勢，2022年前11個月其市場份額已達31.3%。

另據(jù)招商銀行國際(CMBI)發(fā)布的一份報告，特斯拉2022年12月1日至25日在中國的平均每日零售額較2021年同期下降了28%。

有觀點認為，特斯拉車型少，適配工業(yè)化大生產需求，便于控制生產成本，提高單車毛利。但在智能化時代，市場增量不斷，單一車型顯然越來越難以滿足消費者多層次、多價位的產品需求。此外，以“蔚小理”為代表的造車新勢力，以及比亞迪、埃安等主流車企的快速起量，也成為特斯拉在華市場份額流失的重要原因之一。

近日，特斯拉公布了2022年全年銷量，為131萬輛，同比增長40%，未實現(xiàn)此前設定的150萬輛年銷量目標。而在2022年全球新能源汽車銷量排行榜上，特斯拉也被比亞迪以185.7萬輛的總銷量拉下銷冠寶座。

價格已多次調整 繼續(xù)降價并不意外

特斯拉在去年已經歷多輪“降價，從2022年下半年開始，特斯拉需求不振的消息便時有傳出。在中國市場，特斯拉從去年9月份開始便開啟了“變相降價”促銷，對于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。

而在去年10月，特斯拉MODEL Y車型最高降價10%引發(fā)維權沖上熱搜 ，有車主甚至氣憤地沖到4S店拉橫幅維權。

今年1月1日，特斯拉還推出新年限時福利，即日至2月28日期間，完成交付的Model 3和Model Y的新車訂單，可享受6000元限時交付激勵方案;若通過特斯拉合作保險機構購買相應車險，還可享受4000元保險補貼。不過，該新年限時福利因為此次降價而提前終止了。

有業(yè)內人士向小時新聞記者透露，特斯拉此此降價以價換量的動機非常明顯。隨著去年上海超級工廠改造完成，特斯拉產能進一步釋放，國內訂單儲備已不足上海超級工廠一個月的產能。

減產傳聞頻出 資本“用腳投票”

1月5日，乘聯(lián)會發(fā)布2022年12月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊，其中特斯拉中國批發(fā)銷量為55796輛，環(huán)比下降44.4%。相比11月份，接近腰斬的批發(fā)銷量也幾乎坐實了此前特斯拉上海工廠減產停產及銷量不及預期的傳聞。