一年前，特斯拉在美國的充電站網絡僅僅局限在加利福尼亞州。如今，特斯拉的充電站網絡已經橫貫美國大陸，這是一種什么樣的節(jié)奏?

據海外媒體報道，美國特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克表示，已迅速擴大其在美國的充電站網絡，讓車主們駕駛特斯拉電動車能順利從美國西海岸到東海岸。根據特斯拉公司網站的數(shù)據，該電動車制造商在北美擁有超過70個充電站。馬斯克在自己的推特中提到，特斯拉在美國的充電站網絡已經覆蓋了80%的美國人口。而在2012年底，特斯拉在美國的充電站網絡僅僅局限在加利福尼亞州。除了北美洲，特斯拉近期將在荷蘭、德國、瑞士、奧地利新建超級充電站，從而擴大在歐洲的充電站網絡。

特斯拉一直謀求成為世界領先的電動車制造商，要想實現(xiàn)這個目標，就需要充電站網絡涵蓋極大的范圍，以解決電動車行駛距離有限和充電時間長的問題。據悉，如果沒有充電站，特斯拉的Model S車型系列估計只能行駛約265英里，而再次充電可能需要長達9小時。特拉斯的愿景是為其所有專用充電站配置太陽能電池，以便降低電力成本，減少燃燒化石燃料來發(fā)電造成的環(huán)境污染。

受去年第四季度發(fā)貨量超預期以及在全球業(yè)務拓展提速的影響，特斯拉股價2014年1月份已累計上漲16%。有分析人士表示，特斯拉的發(fā)貨量超預期主要得益于充電站網絡的完善以及電池供應商的努力。去年10月，特斯拉與日本松下電器達成協(xié)議，后者將在未來四年為特斯拉提供20億塊汽車用鋰電池。

有消息指出，特斯拉已經與韓國企業(yè)LG化工和三星SDI進行談判，后兩家公司也有望成為特斯拉的潛在電池供應商。馬斯克還曾透露在北美建造全世界最大的鋰離子電池生產廠的想法。

此外，從接受預訂，到披露定價策略，再到規(guī)劃超級充電網的鋪設和本土化生產的計劃，特斯拉進軍中國市場的雄心和方略已經初步顯現(xiàn)。馬斯克表示，特斯拉十分看好中國市場，并且考慮在中國設立全球第一家工廠。如果進展順利，到2015年Model S在中國的銷量可能與美國本土銷量相當。