為節(jié)約成本 奧迪已將車型消減27% 計劃消減10%高管
[導(dǎo)讀]據(jù)autocar報道，奧迪為了削減了成本，滿足消費者對降低車型復(fù)雜性的需求。整個2018年，奧迪已將全球范圍內(nèi)的車型范圍縮減了27%。
即便如此，奧迪首席執(zhí)行官布拉姆•肖特（Bram Sch
據(jù)autocar報道，奧迪為了削減了成本，滿足消費者對降低車型復(fù)雜性的需求。整個2018年，奧迪已將全球范圍內(nèi)的車型范圍縮減了27%。
即便如此，奧迪首席執(zhí)行官布拉姆•肖特（Bram Schot）并不滿足，他表示；“27%不是終點，終點將是40%或45%；我們認為這是一種新的溢價，一種簡化的溢價?！?/strong>
肖特強調(diào)，他希望減少30%的車型生產(chǎn)線。不過，他補充稱，奧迪希望憑借A6、A7、Q7和Q8等車型在更端細分市場實現(xiàn)增長。此外，為了吸引年輕消費者，奧迪也將打造一些性價比更高的小型車。
除了消減效益低的車型外，為了進一步控制成本，奧迪此前還推出了消減10%高管的計劃。
另外，奧迪下一代A4也將不再基于發(fā)動機縱置布局的MLB平臺打造，轉(zhuǎn)而換用發(fā)動機橫置布局的MQB平臺打造。據(jù)悉此舉將為奧迪節(jié)約9億歐元（約合人民幣70.5億元）的成本。
據(jù)了解，奧迪的一系列成本控制計劃是在為布局新四化而服務(wù)。根據(jù)計劃，在2023年前，奧迪將在“新四化”領(lǐng)域投資140億歐元（約合人民幣1096.8億元），這筆錢將占奧迪在2023年前總支出的三分之一。
據(jù)統(tǒng)計，到2022年，奧迪將總共節(jié)約150億歐元（約合人民幣1175.19億元）成本。
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