隨著以國產(chǎn)奧迪A3\Q3、奔馳GLA/CLA、寶馬X1/1系等為代表的入門級豪華車型相繼問世，傳統(tǒng)豪華品牌低標(biāo)配率的“潘多拉魔盒”逐步被打開。一方面，其把高配車型裝扮的富麗堂皇，并配以爆炸性十足的宣傳文案，以此來吸引消費者關(guān)注；另一方面，砍掉中低配車型的諸多實用配置，在犧牲成本的情況下降低售價，作為吸引年輕人的砝碼。

于是，就出現(xiàn)了現(xiàn)實生活中消費者遭遇的尷尬情況。一些中低配車型甚至連天窗、真皮座椅、智能進(jìn)入等豪華車型應(yīng)有的基礎(chǔ)配置都沒有，成了只有LOGO的“偽豪華車”。而這正是讓小田為沃爾沃安利的地方，即便是中低配車型，沃爾沃對于安全等在內(nèi)的諸多配置仍然是不做減法。

不過，在對WEY VV7升級款體驗過之后，小田卻有了大吃一驚的看法。

難以想象，全車安全帶未系提醒、全速ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像、前后雷達(dá)、LED大燈自動開關(guān)、轉(zhuǎn)向輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等等功能在WEY VV7升級款上都是標(biāo)配。就拿小田體驗的車型來看，即便只是16.98萬元的低配車，但整車配置已經(jīng)足以媲美42.99萬元的沃爾沃XC60了。也就是說，WEY VV7升級款的厲害之處，在與其真正讓年輕人感受到了觸手可及的豪華，自此，豪華不再是那么“虛無縹緲”，也不再是花更多錢才能得到的“炫耀”。

其實，WEY品牌的高標(biāo)配率并不是空穴來風(fēng)。如下圖所示，在易車網(wǎng)公布的2017-2018款主流緊湊級汽車品牌標(biāo)配率TOP10中，WEY品牌以38.19%的成績位列榜首，高于凱迪拉克、謳歌、DS、捷豹、奔馳、斯巴魯?shù)绕放啤?/span>

除此之外，基于對當(dāng)下行車過程中諸多疑難雜癥的調(diào)研，WEY VV7升級款裝備了智慧躲閃功能和智能過彎功能，首開業(yè)界先河，做到了青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

簡要來看，在VV7升級款即將超越臨車道大型車輛時，系統(tǒng)會自動控制車輛向遠(yuǎn)離大型車輛方向躲閃固定距離，并且在超過大型車輛后繼續(xù)控制車輛在本車道中心行駛，極大地提升了行車的安全性。要知道，在目前已知的其他豪華中型SUV中，這項功能還是空白。

產(chǎn)品有溫度，中式豪華更具看點

除了高標(biāo)配率之外，WEY VV7升級款的獨到之處，還在于其讓用戶感覺到了久違的溫暖，簡言之，喚起了用戶心底的那一抹觸動。

以變速車窗這項功能為例，帶有電動防夾升降器，在小田的實際體驗中，當(dāng)玻璃升降過程到最后1/4位置時，速度會自動降低，以免發(fā)生夾傷危險。雖然這只是一項不起眼的配置，卻讓用戶體會到產(chǎn)品的安全感、實用性、甚至愉悅感。當(dāng)然，這也是中式豪華的獨到之處，相比“外來和尚”而言，WEY更懂國人需要的是什么。

與此同時，WEY VV7升級款在NVH層面的造詣，更是觸動到小田內(nèi)心深處的“殺手锏”。眾所周知，在日常駕駛時，一款車在怠速、加速、減速時的噪聲和震動表現(xiàn)優(yōu)秀與否，NVH至關(guān)重要。這么說吧，NVH性能是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性指標(biāo)，除了主被動安全配置外，NVH性能最能體現(xiàn)車企綜合品質(zhì)。

誠然，如此重要的NVH，決定了其是一項復(fù)雜且“燒錢”的項目。據(jù)悉，整車NVH性能開發(fā)涵蓋了從產(chǎn)品概念設(shè)計到量產(chǎn)后品質(zhì)提升等車輛開發(fā)全過程，幾乎涉及每一個車身零部件，主機(jī)廠用掉幾十億去研發(fā)NVH早已是家常便飯。

對于WEY VV7升級款而言，便是如此。WEY品牌不計代價的使用了包括米其林輪胎（選裝佳通Comfort520系列輪胎）+高性能吸隔聲材料+底盤襯套匹配技術(shù)，以及搭載Infinity高保真音響和同級首款搭載哈曼主動降噪（ANC）控制器+降噪麥克風(fēng)等多項裝備，并且付出了足夠多的心血進(jìn)行調(diào)校，達(dá)到了38.1分貝的怠速噪聲，比適宜生活環(huán)境的45分貝還低。

解后顧之憂，動力與油耗相得益彰

靜態(tài)體驗之后，小田給WEY VV7升級款打下了90分的不俗成績，不過，在一番動態(tài)體驗后，WEY VV7升級款帶給他的驚喜還在持續(xù)。

受限于車身尺寸等因素，中型SUV的油耗一直是消費者揮之不去的痛點，猶如魚和熊掌不可兼得的殘酷事實。某種程度上，這也倒逼著車企在動力總成上下功夫，解決消費者的后顧之憂。

面對此，VV7升級款對動力系統(tǒng)進(jìn)行了全面的優(yōu)化。簡要來看，在2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合變速器動力基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化響應(yīng)速度、升級電子換擋器等幾項舉措，來實現(xiàn)豪華駕駛體驗和經(jīng)濟(jì)油耗的兼容。

在小田的實地駕駛中，無論是起步時的響應(yīng)迅速，還是駕駛時的合理升降擋，亦或是優(yōu)化變速箱響應(yīng)速度以及調(diào)節(jié)ECU動力輸出，VV7升級款都處理的十分老練，四平八穩(wěn)的駕駛感從一至終。

經(jīng)過3天的體驗，每天高速+城市快速路+標(biāo)準(zhǔn)城市道路約50公里的行駛路程中，小田跑出了8.3L/100km的不俗成績，雖說沒有官方的7.7L/100km綜合油耗低，但是對于一款中型SUV來講，這樣的成績也是可圈可點的。

結(jié)語：作為一個成立僅二年多的豪華品牌，WEY VV7升級款能夠讓沃爾沃XC60死忠粉拍手叫好，做到了德系豪車三強(qiáng)BBA都做不到的事。毋庸置疑，強(qiáng)大的產(chǎn)品力是根基。當(dāng)然，其對于用戶使用習(xí)慣的觀察入微，以及對于一些使用痛點的完美解決，更是WEY VV7升級款在消費者內(nèi)心深處圈粉的關(guān)鍵，這就是中式豪華的獨特魅力。