1月11日消息，據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日，特斯拉在提交給德克薩斯州許可和監(jiān)管部(TDLR)的文件中稱，計(jì)劃投資7.17億美元，最快從本月底開(kāi)始，在奧斯汀工廠再建造四座新大樓，總建筑面積達(dá)到140萬(wàn)平方英尺。除了這些最新的申請(qǐng)外，特斯拉還于去年12月20日提交了一個(gè)價(jià)值5800萬(wàn)美元的項(xiàng)目申請(qǐng)，占地面積為174,979平方英尺。該項(xiàng)目當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)于2022年12月27日開(kāi)始建設(shè)。

未來(lái)，在有了這五棟新建大樓之后，特斯拉位于德州奧斯汀工廠的面積進(jìn)一步擴(kuò)大到約 560 萬(wàn)平方英尺。

特斯拉前全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄接受網(wǎng)易科技專訪時(shí)表示，在中國(guó)區(qū)最關(guān)鍵的任務(wù)，就是加快全國(guó)核心城市獨(dú)立售后服務(wù)中心的建設(shè)。到2014年秋天，北京、上海售后服務(wù)中心將落成。該中心也將具備銷售功能，未來(lái)希望全國(guó)大部分地區(qū)都能在半徑200公里的范圍內(nèi)都能找到服務(wù)中心。

由于特斯拉車價(jià)較高，導(dǎo)致很多特斯拉粉絲望而卻步，2013年6月3日特斯拉已與招行信用卡就汽車分期業(yè)務(wù)達(dá)成戰(zhàn)略合作，為購(gòu)車客戶提供了12期、24期、36期、48期四種月供期數(shù)選擇，這樣大大的降低了購(gòu)車門(mén)檻，對(duì)大部分特斯拉粉絲來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)利好消息。

1月6日，特斯拉在國(guó)內(nèi)對(duì)Model 3和Model Y開(kāi)啟降價(jià)，降幅最高達(dá)4.8萬(wàn)元，這已經(jīng)是近兩個(gè)月內(nèi)的第三次官方降價(jià)。關(guān)于降價(jià)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳稱，其背后原因是多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)新使得特斯拉可以進(jìn)一步壓縮成本。

但外界對(duì)此普遍認(rèn)為，特斯拉是希望通過(guò)犧牲單車毛利來(lái)提振銷量，擺脫庫(kù)存積壓。從另一方面來(lái)看，降價(jià)也可以幫助特斯拉在國(guó)內(nèi)汽車整體需求走低的大環(huán)境下獲取更多市場(chǎng)占比。

“特斯拉是直銷模式，庫(kù)存對(duì)其不是好事，如果這波降價(jià)能夠幫助他消化庫(kù)存，甚至再推動(dòng)一波銷量，那就起到了效果。”安永博智隆戰(zhàn)略咨詢合伙人章一超向界面新聞表示，特斯拉降價(jià)主要還是銷量的壓力，尤其是今年上海工廠提升產(chǎn)能后已經(jīng)產(chǎn)生了一些庫(kù)存，迫切需要通過(guò)降價(jià)來(lái)刺激銷量。

Troy Teslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。按照這一產(chǎn)能估計(jì)，這意味著僅需 40 天就能將剩余訂單全部產(chǎn)消耗光。

然而，特斯拉的訂單量在迅速枯竭，尤其是中國(guó)市場(chǎng)，11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單;由此不難想見(jiàn)，在不遠(yuǎn)的時(shí)間內(nèi)，特斯拉將面臨供過(guò)于求的產(chǎn)能漩渦，這在特斯拉此前的銷售史上是前所未有的景象。

事實(shí)上，“價(jià)格變動(dòng)”背后反映出的不僅僅是特斯拉業(yè)務(wù)調(diào)整的需求，而是特斯拉在面對(duì)金融環(huán)境、國(guó)際環(huán)境的不確定性提前作出的自保舉措。

2022年起，特斯拉開(kāi)始在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀和德國(guó)勃蘭登堡的兩家新工廠投產(chǎn)，并一度在加利福尼亞州弗里蒙特和上海提高了產(chǎn)量，但在過(guò)去的12月以及今年1月，特斯拉上海超級(jí)工廠罕見(jiàn)地縮短了生產(chǎn)的時(shí)間。

值得注意的是，特斯拉仍在積極將其最高端的豪華車型引進(jìn)中國(guó)。特斯拉中國(guó)方面表示，Model X和Model S全系新車型中國(guó)大陸市場(chǎng)售價(jià)將在2023年1月6日正式公布，并在2023年上半年開(kāi)啟交付。這些車型包括尚未在中國(guó)大陸市場(chǎng)開(kāi)售的特斯拉新款車型Model S Plaid與Model X Plaid，特斯拉Model S和Model X系列所有車型目前都在美國(guó)工廠生產(chǎn)，但是銷量卻非常有限。去年第四季度，特斯拉Model X和Model S豪華車交付量?jī)H17147輛。

從現(xiàn)況來(lái)看，疫情影響絕對(duì)是一大關(guān)鍵。今天特斯拉中國(guó)已經(jīng)將 Model 3 和 Model Y 的交車時(shí)間，從原本的 12 月 31 日前，改為 1～4 周。也就是說(shuō)，本來(lái)會(huì)用于沖刺交車量的最后一周，特斯拉中國(guó)已經(jīng)直接放棄了，留給明年繼續(xù)。

目前上海工廠是特斯拉目前產(chǎn)能最高的工廠，年產(chǎn)能超過(guò) 60 萬(wàn)輛，幾乎是特斯拉全球產(chǎn)能的 4 成，但在今年面臨上海疫情封控，現(xiàn)在又碰到疫情管控放開(kāi)后的爆發(fā)，即使在第四季開(kāi)始陸續(xù)祭出購(gòu)車優(yōu)惠，今年看來(lái)也只能略高于 60 萬(wàn)輛，而無(wú)法有大幅度成長(zhǎng)了。