磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來(lái)推動(dòng)的列車(chē)。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時(shí)不需接觸地面，因此只受來(lái)自空氣的阻力。磁懸浮列車(chē)的最高速度可達(dá)每小時(shí)500公里以上，比輪軌高速列車(chē)的300多公里還要快。

磁懸浮列車(chē)主要由懸浮系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)三大部分組成，盡管可以使用與磁力無(wú)關(guān)的推進(jìn)系統(tǒng)，但在絕大部分設(shè)計(jì)中，這三部分的功能均由磁力來(lái)完成。懸浮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可以分為兩個(gè)方向，分別是德國(guó)所采用的常導(dǎo)型和日本所采用的超導(dǎo)型。從懸浮技術(shù)上講就是電磁懸浮系統(tǒng)（EMS）和電力懸浮系統(tǒng)（EDS）。磁懸浮列車(chē)的驅(qū)動(dòng)運(yùn)用同步直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)的原理。

早在2009年6月15日，國(guó)內(nèi)首列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)用型中低速磁懸浮列車(chē)，在中國(guó)北車(chē)唐山軌道客車(chē)有限公司下線(xiàn)后完成列車(chē)調(diào)試，開(kāi)始進(jìn)行線(xiàn)路運(yùn)行試驗(yàn)，這標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)具備中低速磁懸浮列車(chē)產(chǎn)業(yè)化的制造能力。

近日，據(jù)日本新聞網(wǎng)報(bào)道，日本最新式的磁懸浮新干線(xiàn)列車(chē)“L0型”今日向媒體公開(kāi)，這種新型列車(chē)的商業(yè)行駛速度為每小時(shí)500公里。

這列由5輛車(chē)廂組成的新型磁懸浮列車(chē)，商業(yè)行駛速度為每小時(shí)500公里，將投入東京至名古屋的中央磁懸浮新干線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)。這列新型磁懸浮列車(chē)將于9月份在山梨縣的車(chē)輛實(shí)驗(yàn)基地實(shí)施試運(yùn)營(yíng)，并接受一般民眾的預(yù)約試乘。