近日，OpenGMSL協(xié)會（OGA）的成立，標志著GMSL這項汽車高速串行解串（SerDes）技術(shù)從事實標準邁向開放標準的新篇。ADI汽車視頻數(shù)據(jù)解決方案（AVDS）副總裁兼總經(jīng)理Balagopal Mayampurath在發(fā)布會上詳細闡述了OpenGMSL的愿景、技術(shù)基礎(chǔ)及其對汽車行業(yè)的深遠意義。在汽車行業(yè)加速邁向軟件定義汽車（Software-Defined Vehicle，SDV）以及中央計算與區(qū)域控制架構(gòu)的背景下，高速、可靠、低延遲的連接技術(shù)已成為核心需求。OpenGMSL的推出不僅是對ADI成熟GMSL（千兆多媒體串行鏈路）技術(shù)的開放化延伸，更是對供應(yīng)鏈彈性、成本優(yōu)化及生態(tài)協(xié)作需求的積極響應(yīng)。

通過開放標準，OpenGMSL將助力汽車制造商（OEM）、供應(yīng)商及半導體廠商應(yīng)對高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動駕駛和沉浸式車載娛樂的復雜挑戰(zhàn)。

OpenGMSL：從專有技術(shù)到開放標準

OpenGMSL的核心源于ADI的GMSL技術(shù)，這是一種專為汽車應(yīng)用設(shè)計的高速SerDes解決方案，最初聚焦于視頻和傳感器數(shù)據(jù)的傳輸。GMSL通過單根線纜實現(xiàn)高清視頻、控制信號和電源的傳輸，極大簡化了車內(nèi)布線復雜度，這種單線傳輸方案與傳統(tǒng)多電纜系統(tǒng)形成鮮明對比，為OEM提供了經(jīng)濟性和實用性的雙重收益。Balagopal在發(fā)布會上指出，GMSL廣泛應(yīng)用于ADAS和車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI），其物理層設(shè)計極為穩(wěn)健，即使在車輛復雜的電磁環(huán)境中也能保持極低的誤碼率（BER）。這種可靠性結(jié)合低延遲特性，使其特別適合對實時性要求極高的應(yīng)用場景，例如ADAS中的攝像頭數(shù)據(jù)處理。

GMSL的另一大亮點是其可擴展性和安全性。其芯片在不同代紀之間保持尺寸兼容，允許OEM在不更改硬件布局的情況下升級分辨率，從而適應(yīng)快速變化的市場需求。此外，GMSL器件符合ASIL B車規(guī)級安全標準，支持實時鏈路診斷，并滿足全球OEM對電磁兼容性（EMC）和電磁干擾（EMI）的嚴格要求。這些特性使GMSL成為經(jīng)過道路驗證（road-proven）的技術(shù)，已在全球眾多量產(chǎn)車型中得到廣泛應(yīng)用。

OpenGMSL則意在將這一成熟技術(shù)推向開放化，打造為全球通用的行業(yè)標準。Balagopal解釋，OpenGMSL旨在通過標準化協(xié)議，促進高清視頻和傳感器數(shù)據(jù)的無縫連接，助力OEM和供應(yīng)商降低成本、增強供應(yīng)鏈韌性并加速產(chǎn)品上市。它支持自動駕駛、ADAS和沉浸式信息娛樂等前沿應(yīng)用，為軟件定義汽車提供堅實的連接基礎(chǔ)。作為一個非營利組織，OpenGMSL協(xié)會由獨立董事會管理，成員包括汽車OEM、一級供應(yīng)商（Tier-1）、半導體制造商以及測試設(shè)備開發(fā)商等生態(tài)伙伴。這種開放模式打破了專有技術(shù)的局限，邀請更多行業(yè)參與者共同推動技術(shù)創(chuàng)新。

OpenGMSL的成立源于市場需求與技術(shù)演進的雙重驅(qū)動。Balagopal提到，新冠疫情暴露了汽車芯片供應(yīng)鏈的脆弱性，OEM對供應(yīng)鏈彈性的需求成為該聯(lián)盟成立的主要推動力。疫情期間的供需失衡促使行業(yè)重新審視技術(shù)開放的必要性。與此同時，市場上一些新興SerDes標準尚未經(jīng)過充分驗證，而GMSL憑借其成熟性和可靠性成為開放化的理想選擇。通過將GMSL轉(zhuǎn)型為開放標準，ADI不僅響應(yīng)了OEM對第二來源（second sourcing）的需求，還為行業(yè)提供了一個經(jīng)過驗證的平臺，以應(yīng)對軟件定義汽車的復雜連接挑戰(zhàn)。

OpenGMSL的競爭優(yōu)勢：事實技術(shù)標準的行業(yè)引領(lǐng)

OpenGMSL的競爭優(yōu)勢根植于GMSL技術(shù)的卓越性能及其在行業(yè)中的獨特定位。Balagopal強調(diào)，GMSL的“道路驗證”屬性是其最大差異化優(yōu)勢。與仍在早期發(fā)展階段的新興標準不同，GMSL已在實際汽車應(yīng)用中運行多年，積累了豐富的調(diào)試和制造經(jīng)驗。

相較于MIPI A-PHY、汽車SerDes聯(lián)盟（ASA）和HSMT等其他開放標準，OpenGMSL在成熟度和應(yīng)用廣度上占據(jù)優(yōu)勢。MIPI A-PHY和ASA雖然在高帶寬場景下具有潛力，但目前主要聚焦于ADAS，缺乏廣泛的道路驗證，且生態(tài)系統(tǒng)仍在構(gòu)建中。相比之下，OpenGMSL不僅支持ADAS，還覆蓋信息娛樂系統(tǒng)，適應(yīng)更廣泛的應(yīng)用場景。例如，車內(nèi)多屏顯示和沉浸式娛樂對高帶寬視頻傳輸?shù)男枨?，使OpenGMSL在新興的車載體驗市場中獨具競爭力。

供應(yīng)鏈韌性是OpenGMSL的另一大亮點。通過開放標準，OpenGMSL允許其他半導體供應(yīng)商開發(fā)符合規(guī)范的產(chǎn)品，降低了OEM對單一供應(yīng)商的依賴。這在疫情后尤為關(guān)鍵，OEM普遍尋求多源供應(yīng)的保障。此外，GMSL在Tier-1和OEM中積累的測試和制造經(jīng)驗，降低了技術(shù)采用的門檻，相比需要全新基礎(chǔ)設(shè)施的標準更具優(yōu)勢。Balagopal預測，雖然MIPI A-PHY和ASA未來可能擴展至信息娛樂領(lǐng)域，但其成熟尚需數(shù)年，而OpenGMSL憑借現(xiàn)有技術(shù)和生態(tài)基礎(chǔ)，能夠更快滿足行業(yè)需求。

OGA的目標：開放協(xié)作，共同定義下一代汽車連接技術(shù)

OpenGMSL協(xié)會作為一個協(xié)作平臺，匯聚了汽車行業(yè)的多方利益相關(guān)者，共同塑造連接技術(shù)的未來。其運作由獨立董事會領(lǐng)導，ADI只擁有一個席位并提供核心技術(shù)支持。Balagopal介紹，協(xié)會通過設(shè)立專項工作組，分別聚焦技術(shù)開發(fā)的各個方面，例如下一代OpenGMSL標準的制定、EMI/EMC性能優(yōu)化、功能安全增強以及合規(guī)性認證流程的建立。這種模塊化結(jié)構(gòu)確保了技術(shù)開發(fā)的針對性和高效性，允許成員在各自擅長的領(lǐng)域貢獻專長。

合規(guī)性認證是OpenGMSL推廣的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。ADI深知互操作性對標準成功的重要性，因此將牽頭制定合規(guī)性規(guī)范，并與生態(tài)內(nèi)專業(yè)測試公司合作開發(fā)測試套件。Balagopal強調(diào)，合規(guī)性測試將是協(xié)會的首批重點舉措之一。通過建立全球測試中心，芯片供應(yīng)商可驗證其產(chǎn)品是否符合OpenGMSL標準，確保攝像頭、傳感器和ECU等設(shè)備實現(xiàn)無縫集成。這種標準化流程不僅提升了設(shè)備兼容性，還降低了系統(tǒng)集成成本，為行業(yè)廣泛采用奠定了基礎(chǔ)。

開放性是OpenGMSL的核心理念。Balagopal明確表示，OpenGMSL對所有半導體供應(yīng)商開放，包括ADI的競爭對手，以及傳感器和SoC供應(yīng)商。ADI還計劃與IP開發(fā)公司合作，將GMSL技術(shù)集成到第三方SoC中，擴展其應(yīng)用范圍。這種包容性策略吸引了測試設(shè)備開發(fā)商等生態(tài)伙伴，形成了完整的支持網(wǎng)絡(luò)。通過開放標準，OpenGMSL降低了技術(shù)壁壘，鼓勵更多廠商參與創(chuàng)新。

協(xié)調(diào)生態(tài)內(nèi)各方需求是一項復雜任務(wù)。OEM關(guān)注技術(shù)滿足連接性能的能力，Tier-1供應(yīng)商注重成本和第二來源，而半導體廠商則聚焦技術(shù)差異化。OpenGMSL通過工作組機制平衡這些需求，例如EMI/EMC工作組可能由OEM和測試伙伴主導，而數(shù)據(jù)速率提升的工作組則涉及芯片和SoC廠商。這種分工協(xié)作確保了技術(shù)路線圖的全面性和針對性。

OpenGMSL的技術(shù)路線圖由成員共同制定，涵蓋現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)化和下一代技術(shù)的開發(fā)。短期內(nèi)，協(xié)會將聚焦于提升數(shù)據(jù)速率（如超過12Gbps），以支持超高分辨率視頻傳輸。同時，OpenGMSL需適配中央計算與區(qū)域控制架構(gòu)的趨勢。例如，視頻數(shù)據(jù)可能從直接傳輸?shù)街醒胗嬎銌卧D(zhuǎn)向區(qū)域內(nèi)聚合，協(xié)會將通過生態(tài)協(xié)作開發(fā)支持這一場景的技術(shù)。雖然當前OpenGMSL專注于車內(nèi)連接，Balagopal表示，若董事會決定擴展至V2X通信等領(lǐng)域，協(xié)會將積極評估可能性。

生態(tài)發(fā)展是OpenGMSL成功的基石。Balagopal透露，協(xié)會已與多家OEM、半導體供應(yīng)商和Tier-1展開合作，未來幾個月將有更多重量級成員加入。這種不斷壯大的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)將加速下一代GMSL技術(shù)的定義，適配軟件定義汽車的應(yīng)用場景，如多屏信息娛樂、車內(nèi)安全攝像頭和智能照明控制。通過開放標準和合規(guī)性認證，OpenGMSL為行業(yè)提供了統(tǒng)一平臺，加速技術(shù)落地。

結(jié)語

OpenGMSL協(xié)會的成立開啟了汽車連接技術(shù)的新篇章，將ADI成熟的GMSL技術(shù)轉(zhuǎn)型為行業(yè)共享的開放標準。憑借GMSL技術(shù)其穩(wěn)健的物理層、低延遲傳輸和廣泛的應(yīng)用支持，OpenGMSL為軟件定義汽車提供了可靠的連接解決方案。與MIPI A-PHY和ASA等新興標準相比，OpenGMSL的成熟度和生態(tài)優(yōu)勢使其在ADAS和信息娛樂領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

通過開放的協(xié)作框架，OpenGMSL響應(yīng)了疫情后供應(yīng)鏈彈性的需求，為OEM、供應(yīng)商和半導體廠商提供了降低成本、加速創(chuàng)新的機會。協(xié)會的工作組機制和合規(guī)性認證流程確保了技術(shù)的包容性和互操作性，為下一代車輛奠定了堅實基礎(chǔ)。

正如Balagopal所言，開放帶來的協(xié)作機會遠超競爭。OpenGMSL不僅是技術(shù)標準，更是一種行業(yè)愿景，助力汽車行業(yè)邁向智能化、互聯(lián)化的未來。無論是多屏互聯(lián)、ADAS可靠性提升，還是區(qū)域控制架構(gòu)的普及，OpenGMSL都展現(xiàn)出強大的適應(yīng)力和潛力，將成為汽車連接技術(shù)的重要推動力。