8月28日消息，據(jù)報道，在上周五的零跑汽車2023年上半年財報電話會上，零跑管理層表示：

對于“大眾擬購買零跑某一代平臺技術(shù)，助力旗下捷達品牌電動化轉(zhuǎn)型”的傳言，外界報道不做具體評論，零跑有潛在的對外技術(shù)合作機會，并積極構(gòu)建、尋求合作機會。

零跑方面還稱，與外界技術(shù)合作可以擴大零跑的業(yè)務(wù)量、增加影響力，且能帶來直接收入。同時，零跑的“全域自研”會慢慢在車型開發(fā)、技術(shù)應(yīng)用等諸方面有所體現(xiàn)，“尤其在十多萬元的車型上，將有超強的技術(shù)競爭力”，業(yè)界也十分認可。

此前在“四葉草”電子架構(gòu)發(fā)布的同時，零跑也發(fā)布了四種商業(yè)合作模式，并稱這些合作方式并非無中生有，也是從溝通中逐步制定出來的。

而據(jù)此前報道，8月初時，有知情人士透露稱，目前一汽方面已下發(fā)了內(nèi)部發(fā)文件，若合作達成捷達將主攻經(jīng)濟型電動車市場，并將像一汽奧迪將營銷公司遷至杭州去。“與大眾與小鵬合作方式不同，這次一汽-大眾很有可能‘買斷’零跑的某一代平臺技術(shù)。”

雖然零跑方面始終對此事沒有透露太多信息，但近段時間，零跑汽車著實成為了多家跨國車企看上的“香餑餑”。

前幾日，另有媒體報道，全球第五大汽車制造商Stellantis NV正考慮與一家中國電動汽車公司合作，零跑汽車為主要考慮的對象。

知情人士透露，Stellantis正采取一系列措施以追趕競爭對手的腳步，例如“投資一家當?shù)仄嚬尽?，以及建立有助于其在中國發(fā)展的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。

不過，對于此事，零跑汽車相關(guān)負責人針對相關(guān)消息回應(yīng)稱:“我們暫時沒有相關(guān)信息?！?

而在此前，零跑創(chuàng)始人、CEO朱江明此前曾透露過一條這樣的信息：零跑汽車已具備將單個核心零部件以及整車架構(gòu)對外輸出的能力。目前已確定達成技術(shù)合作的品牌有2家，將分別達成整車技術(shù)授權(quán)和下車體技術(shù)架構(gòu)授權(quán)。

如無意外的話，一家車企是大眾旗下的捷達，另一家車企可能就會是Stellantis。當然，后續(xù)消息以官方為準。