碳達峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅動力。在此背景下，我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。低碳清潔的氫能源成為實現碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動下，未來我國新能源行業(yè)將進一步擴大市場，新能源汽車迎來新的發(fā)展方向。目前，中國新能源汽車仍以國內布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車產品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關鍵技術或資源仍依賴進口等等，這些都將使中國新能源汽車產業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，將使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機，新能源汽車將成為重要突破口。

新能源汽車是指從事新能源汽車生產與應用的行業(yè)，具體可以定義為除了汽油和柴油發(fā)動機之外的其他能源汽車，在降低空氣污染程度和緩解能源短缺方面有顯著成效，在當今全球提倡低碳環(huán)保的環(huán)境之下，新能源汽車行業(yè)將會成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。

經過新能源汽車幾年的發(fā)展革新，同時在新能源購車補貼等國家政策的支持下，新能源車已實現市場發(fā)展已經從政策驅動轉向市場拉動新發(fā)展階段，呈現出市場規(guī)模、發(fā)展質量雙提升的良好發(fā)展局面，為“十四五”汽車產業(yè)高質量發(fā)展打下了堅實的基礎。

在倡導健康環(huán)保的時代背景之下，發(fā)展新能源汽車是目前的主流趨勢之一，其中氫能源汽車具有良好的環(huán)境相容性、能量轉換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時間短、無需充電等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車。為構建可持續(xù)發(fā)展社會，未來，新能源汽車市場規(guī)模將會進一步擴大，加速推進綠色環(huán)保社會。新能源汽車行業(yè)將迎來重大發(fā)展機遇。

隨著全球各國政策驅動、技術進步和基礎設施完善，新能源汽車行業(yè)將會保持良好的發(fā)展形勢，預計到2025年，全球新能源乘用車銷量將會達到1150萬輛。將成為未來新能源汽車產業(yè)發(fā)展的驅動因素之一，也將會推動新能源汽車領域穩(wěn)步前進。我國新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段，對全球汽車產業(yè)電動化轉型的引領作用進一步增強。

第一，新能源汽車在中國的滲透率近期呈現快速增長，消費者的消費意愿和關注的熱情都是比較高的，那么這時候如果政策上推波助瀾，將有助于市場的良性發(fā)展。第二，從國際市場來看，很多國家實際上是晚于中國開始走新能源汽車補貼的路線的，我認為這個時候我們不應該松懈。因為當國際都在補貼的時候，中國更應該把扶持的政策做細，精準地支持產業(yè)的全面發(fā)展。

新能源汽車興起引發(fā)了汽車產業(yè)的技術革命。自主品牌企業(yè)八仙過海，涌現出比亞迪這樣的全球標桿企業(yè)，新造車勢力來勢兇猛，充滿活力。合資企業(yè)蓄勢待發(fā)，即將全面發(fā)力。今后五年是一個窗口期，市場高速增長，競爭持續(xù)激烈。5-10年會有一次企業(yè)大洗牌，肯定會淘汰一批，究竟鹿死誰手，現在無法預測?？傊嚬I(yè)正在經歷百年未有之大變局，迎來了巨大的時代機遇。

任何事物都具有矛盾，而新能源汽車最后一年的國家補貼，為2023年度市場帶來機遇的同時，對于廠商來講更是一大考驗。當補貼政策退潮后，消費者們購買新能源汽車的決定因素將更加純粹，如果說過去新能源汽車的潛在消費者會為“享受國家補貼政策”而買單的話，未來消費者們將更加聚焦在汽車本身的素質和品質上面，這無疑需要各大廠商持續(xù)精進造車技術，同時在開發(fā)產品的差異化優(yōu)勢上多下功夫。