創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。新能源汽車行業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)。這對于中國車企來說，是一次新的機會，在政策扶持和“雙碳”目標下，新能源汽車將逐步演變成多領域多主體參與的“網狀生態(tài)”，有助于助力經濟高質量發(fā)展。與燃油車輛相比，新能源車受“雙碳”影響，仍將保持中高速增長。且新能源車呈現“電動+智能+網聯(lián)”三重性。以數字化、智能化驅動高質量發(fā)展已上升為中國國策，智能化、網聯(lián)化使人們出行方式發(fā)生本質性改變，已超越電池進化、續(xù)航里程，帶來行業(yè)顛覆式的驚艷。

新能源汽車市場規(guī)模即將達到萬億級規(guī)模，市場潛力巨大，成為熱門投資標的。以造車新勢力、華為、小米等互聯(lián)網企業(yè)為代表的眾多玩家爭相入局，整個行業(yè)呈現百花齊放局面。新能源車已經得到快速發(fā)展。國產新能源汽車品牌的異軍突起，以新穎的外觀，實用的性能以及超高性價比，讓消費者逐漸擺脫了對于國產車的刻板印象，國產車成為很多消費者的首選。此前我國新能源汽車市場尤其是純電動汽車市場呈現啞鈴型，聚焦在高端和低端市場，中國車企紛紛瞄準高端市場，推出自己的電氣化車型產品。

現在是一個汽車品牌層出不窮、百花齊放的時代，但也是一個品牌競爭異常激烈、大浪淘沙的時代。無論是有百年歷史的國際品牌，還是在國內市場摸爬滾打數十年的自主品牌，還是跨界攪局的造車新貴，其實都面臨著品牌價值被稀釋、品牌形象日漸模糊的焦慮與尷尬，尤其是傳統(tǒng)的燃油車品牌，已無法為當今的汽車新物種進行品牌背書，過去的品牌積淀對于互聯(lián)網原住民的新一代消費者來說，那都只是一個傳說，無法成為他們做出消費決策的一個理由。

新能源目前處于起步階段，未來會有更大的發(fā)展趨勢。許多傳統(tǒng)老牌車企已經官宣到某年停止生產汽油車?？萍荚谶M步人類在發(fā)展。傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)經歷了上百年的技術積累，由龐大的體系構成，圍繞著內燃機形成了一套傳統(tǒng)動力總成，而在電動化趨勢已成定局的當下，無論是來自生存緊迫感還是監(jiān)管的壓力，轉型電動化已是必由之路。

全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道。眾所周知，全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動化，這已成為全球各國家和企業(yè)的共識。在過去，許多國家對于這一點存在爭議，而中國的新能源汽車一直在不斷增長，邁上新的臺階。隨著時代的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。產業(yè)低碳、電動、智能化發(fā)展方向所取得的成果感到振奮和鼓舞。同時，大家也對新能源汽車銷售模式對整個汽車銷售市場帶來的巨大沖擊保持清醒地認識，并紛紛建言獻策，幫助行業(yè)直面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車銷售體系轉型升級面臨的機遇和挑戰(zhàn)。

汽車將變得更加智能。就像汽車的電氣化一樣，汽車的智能化是歷史發(fā)展的大趨勢，不僅是電動汽車，燃油汽車也在智能化，安裝的零部件越來越多。中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網技術，車載電子產品的數量將會增加。未來，每輛移動汽車都將成為車載互聯(lián)網上的一個節(jié)點，人工智能技術有可能繼續(xù)發(fā)展?，F在手機已經成為智能化，家電智能化，我們可以在汽車上實現真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會智能化。

汽車電動化和智能化將正式合二為一。在過去10年時間，汽車改革的主題就是電動化，而下一階段變革的主題，將是基于電動化的智能化領域發(fā)展，單純的電動汽車不會成為市場主流，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。隨著“雙碳”政策的不斷實施，能源側變革將會讓電動汽車實現綠色化。