在“雙碳”目標(biāo)下，倒逼能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)能源清潔低碳安全高效利用?！笆奈濉逼陂g，成都將充分發(fā)揮區(qū)域清潔能源供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深入推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步提升清潔能源消費(fèi)比重。為此，從新能源安全、能源高效利用、消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)四方面提出發(fā)展目標(biāo)。

隨著造車技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，新能源汽車終將會(huì)在全球范圍內(nèi)廣泛普及使用，這不僅可以很好地彌補(bǔ)傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，還為我們國(guó)家和全世界發(fā)展帶來(lái)巨大利益?？偟膩?lái)說(shuō)，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展前景是十分光明的。長(zhǎng)期的產(chǎn)能過(guò)剩會(huì)對(duì)行業(yè)和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響，它可能會(huì)引起市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，破壞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而導(dǎo)致市場(chǎng)秩序混亂，直接危及整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行和社會(huì)的穩(wěn)定健康發(fā)展。因此，需要采取積極的措施去預(yù)防和解決產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的問(wèn)題。

低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問(wèn)題。大型汽車企業(yè)碳中和的時(shí)間表在2035年或2040年前,距今只有10-20年，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運(yùn)輸都要實(shí)現(xiàn)凈零排放。供應(yīng)鏈?zhǔn)请妱?dòng)汽車和智能汽車未來(lái)發(fā)展要邁過(guò)的一道關(guān)鍵門檻。這個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚧?，企業(yè)除了受自身戰(zhàn)略影響，還會(huì)受到國(guó)際等外部因素的影響。尤其是疫情、大國(guó)貿(mào)易糾紛、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、海運(yùn)等，都會(huì)影響汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的格局變化。

持續(xù)提升能源利用效率。強(qiáng)化工業(yè)節(jié)能、持續(xù)推進(jìn)建筑節(jié)能、深入推進(jìn)交通節(jié)能、倡導(dǎo)綠色低碳用能方式。培育能源新技術(shù)新業(yè)態(tài)。增強(qiáng)能源科技創(chuàng)新能力、做強(qiáng)清潔能源支撐和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、積極培育能源互聯(lián)網(wǎng)。提升能源服務(wù)管理水平。優(yōu)化用能營(yíng)商環(huán)境、強(qiáng)化能源應(yīng)急管理、加強(qiáng)能源行業(yè)監(jiān)管。深化體制機(jī)制改革。積極推進(jìn)電力體制改革、探索推進(jìn)油氣體制改革、深化投融資體制改革。

目前我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展很快，但是發(fā)展過(guò)快卻不一定是好事。新能源汽車在未來(lái)當(dāng)中要繼續(xù)保持快速的發(fā)展趨勢(shì)，但是這個(gè)趨勢(shì)必須要高速發(fā)展，并且要不斷的提高新能源汽車的滲透率。許多國(guó)家的能源發(fā)展戰(zhàn)略都是有一個(gè)顯著的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)--激勵(lì)開發(fā)能源汽車，這即是國(guó)外市場(chǎng)上石油等傳統(tǒng)式能源產(chǎn)品報(bào)價(jià)昂貴工作壓力而致，也是人們可持續(xù)發(fā)展觀的客觀性要求。發(fā)展趨勢(shì)新能源能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展快又準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì)給予支撐點(diǎn)。

在突出新能源汽車節(jié)能性的優(yōu)勢(shì)上，不斷提升新能源汽車的安全性和產(chǎn)品使用性能，同時(shí)建立良好的服務(wù)體系，提升和完善產(chǎn)品的售前、售中和售后服務(wù)質(zhì)量，消除消費(fèi)者在產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量上的顧慮。政府還要及時(shí)優(yōu)化新能源汽車的采購(gòu)制度，使用優(yōu)先采購(gòu)和強(qiáng)制采購(gòu)新能源汽車的手段，以減輕新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩。另外，政府還應(yīng)該深度結(jié)合“政產(chǎn)學(xué)研用”，鼓勵(lì)各個(gè)主體發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，有效推動(dòng)多個(gè)市場(chǎng)主體合作研發(fā)，更快更好的促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過(guò)去，困擾新能源汽車市場(chǎng)化的主要問(wèn)題是成本。2022年補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。在我國(guó)新能源車關(guān)鍵技術(shù)可能做到世界領(lǐng)先水準(zhǔn)，合理推動(dòng)節(jié)能降耗水準(zhǔn)和社會(huì)發(fā)展運(yùn)作效果的提高，品質(zhì)知名品牌具有較強(qiáng)市場(chǎng)國(guó)際性的競(jìng)爭(zhēng)。