新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要汽車界共同參與，全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)配合，更需要中央及各地方政府的支持，才能持續(xù)健康的發(fā)展。新能源產(chǎn)業(yè)最初興起的時(shí)候，中央曾經(jīng)花了大量的真金白銀支持。同時(shí)，各地方政府看好新能源以后的發(fā)展，計(jì)劃扶持一些地方企業(yè)。不過(guò)，在產(chǎn)業(yè)尚不成熟的階段，有不少項(xiàng)目一頭熱血的開工，但是卻沒有詳盡的規(guī)劃以及腳踏實(shí)地的落實(shí)，導(dǎo)致部分新能源造車項(xiàng)目有頭無(wú)尾。

‘雙碳’目標(biāo)推動(dòng)行業(yè)變革提速。汽車產(chǎn)業(yè)作為交通運(yùn)輸產(chǎn)品的重要提供者以及我國(guó)工業(yè)和能源活動(dòng)的重要組成部分，不僅承擔(dān)著提供低碳出行產(chǎn)品的責(zé)任，同時(shí)也擔(dān)負(fù)著引領(lǐng)我國(guó)工業(yè)和能源結(jié)構(gòu)低碳化發(fā)展，推動(dòng)全工業(yè)鏈綠色制造的責(zé)任?！p碳’目標(biāo)的提出帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣的概念，想必如今的人們已經(jīng)不再陌生。智能、信息網(wǎng)、自動(dòng)化這些理念正在走入千家萬(wàn)戶，同樣的也在滲透汽車行業(yè)發(fā)展的未來(lái)。如果說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車從設(shè)計(jì)到制造都是向未來(lái)看齊，那么新能源汽車則是憑借“起步晚”的優(yōu)勢(shì)，搶先踏入了科技前沿的領(lǐng)域。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到如今，功能化趨勢(shì)愈發(fā)凸顯，網(wǎng)聯(lián)技術(shù)就是這種多維度延伸的支線之一。新能源汽車的制造商為了搶占市場(chǎng)高地，均已布局先進(jìn)輔駕系統(tǒng)，對(duì)接成熟智能網(wǎng)科技，內(nèi)嵌傳感器、雷達(dá)等新型配套零部件，致力于為產(chǎn)品增添更多附加價(jià)值。

國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打了一針“強(qiáng)心劑”?！兑?guī)劃》提到目前我國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)新能源汽車發(fā)展愿景，并提出未來(lái)需繼續(xù)提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系、深化開放和交流合作及建立保障措施。

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額有望在接下來(lái)的3到5年內(nèi)超過(guò)國(guó)際領(lǐng)先水平線。作為機(jī)動(dòng)車保有量的一線大國(guó)，新能源汽車替代和新增市場(chǎng)潛力頗為可觀。消費(fèi)模式多元化是我國(guó)新能源車企“走出去”的優(yōu)勢(shì)之一，技術(shù)和規(guī)模等也有望后續(xù)跟進(jìn)。截至目前，我國(guó)汽車工業(yè)在出口方面陷入瓶頸，新能源汽車銷量卻呈現(xiàn)漲勢(shì)。一般的新能源出口均價(jià)低，出口量大，檔次較高的純電動(dòng)客車出口規(guī)模小，但是單價(jià)高。也就是說(shuō)，不論是技術(shù)工藝較好的還是平常的都自有其出口優(yōu)勢(shì)。而且，新能源車企在對(duì)外合作上也非常主動(dòng)，或是研發(fā)合作，或是資本合作，或是貿(mào)易合作，不一而足。

在實(shí)踐過(guò)程中，我們?cè)絹?lái)越感覺到實(shí)現(xiàn)碳中和事實(shí)上是非常艱巨的，不是一家公司的事情，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的事情，全產(chǎn)業(yè)鏈都要行動(dòng)起來(lái)，才可能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。毫無(wú)疑問(wèn)，不管是上游供應(yīng)鏈的合作伙伴，還是原材料的合作伙伴，還是下游的用戶，汽車企業(yè)處在中間位置上，所以汽車企業(yè)確實(shí)要在實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈碳中和的過(guò)程中，發(fā)揮主導(dǎo)作用，但確實(shí)是非常艱巨的。

堅(jiān)持“全國(guó)一盤棋”即是由頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)，各地基于自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)協(xié)力，可以更好的均衡資源，促進(jìn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)依法依規(guī)加強(qiáng)窗口指導(dǎo)，嚴(yán)格新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)和新生生產(chǎn)基地條件，加強(qiáng)違規(guī)項(xiàng)目清理整治，大力推動(dòng)落后企業(yè)和無(wú)效產(chǎn)能退出。在此規(guī)范下，新能源產(chǎn)業(yè)能夠更為健康有序發(fā)展，并形成產(chǎn)業(yè)鏈集群加速新龍頭快速崛起。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，依然是小荷才露尖尖角，未來(lái)的市場(chǎng)可能超出我們的想象。各界針對(duì)下一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展達(dá)成的共識(shí)中，“加強(qiáng)汽車全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排”首當(dāng)其沖。