當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，全球第二大汽車(chē)制造商大眾解雇了首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)。他此前在大眾任職已有4年時(shí)間。迪斯帶隊(duì)期間，大眾在中國(guó)市場(chǎng)聲音漸弱，而他也漸漸失去了員工的支持。

當(dāng)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在距離大眾歷史悠久的沃爾夫斯堡總部?jī)H200公里的地方新建一家工廠(chǎng)，將特斯拉電動(dòng)汽車(chē)停在大眾的“家門(mén)口”時(shí)，迪斯做出的反應(yīng)比許多人預(yù)想的要更加熱情。

迪斯在公開(kāi)場(chǎng)合表示，特斯拉正在為汽車(chē)行業(yè)“鋪路”，這對(duì)整個(gè)行業(yè)都有好處。他熱情洋溢地贊頌馬斯克的成就，甚至邀請(qǐng)這位全球首富向大眾的經(jīng)理們做演講，并嘗試模仿他使用社交媒體的方式。迪斯私下開(kāi)玩笑地說(shuō)，他希望馬斯克能把工廠(chǎng)搬到距離大眾總部“更近100公里”的地方，這樣大眾員工就能看到特斯拉出現(xiàn)在視線(xiàn)中。

盡管迪斯常常表現(xiàn)失態(tài)，但這些挑釁的說(shuō)法似乎都是有意為之。Bernstein分析師丹尼爾·洛斯卡(Daniel Roska)曾談到，迪斯如何試圖將陷入排放丑聞的大眾轉(zhuǎn)型為一家電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的先驅(qū)。他說(shuō)：“迪斯覺(jué)得，如果能引起他人的不安，就是在朝著正確的方向前進(jìn)。這是一種不成功就成仁的策略。”

上周五，在大眾最大的股東保時(shí)捷-皮耶希家族的要求下，迪斯的努力戛然而止。在迪斯開(kāi)始周末短暫休假的幾小時(shí)后，大眾的監(jiān)事會(huì)召開(kāi)特別會(huì)議，宣布解除迪斯的職務(wù)，并幾乎立即生效。

在汽車(chē)行業(yè)之外，迪斯因?yàn)橐幌盗泄_(kāi)失態(tài)而為人所關(guān)注。而在德國(guó)，迪斯更多地因?yàn)橐恍﹪?guó)內(nèi)問(wèn)題而“臭名昭著”，尤其是他與大眾勞資委員會(huì)之間的矛盾。該委員會(huì)代表了大眾在沃爾夫斯堡的6萬(wàn)名員工，以及德國(guó)其他地方23萬(wàn)名員工中的大多數(shù)。他暗示，該委員會(huì)在德國(guó)有3萬(wàn)名多余員工，引發(fā)了委員會(huì)的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。通過(guò)與大眾的第二大股東下薩克森州結(jié)成松散的聯(lián)盟，該委員會(huì)已經(jīng)實(shí)際控制了大眾的監(jiān)事會(huì)。