據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》昨日?qǐng)?bào)導(dǎo)，全球芯片大廠英飛凌(Infineon Technologies AG)首席營(yíng)銷官Helmut Gassel接受采訪時(shí)表示，目前整體環(huán)境比去年更具挑戰(zhàn)性、消費(fèi)者信心下滑，個(gè)人電腦、電視和智能手機(jī)相關(guān)需求正在減弱。另一方面，結(jié)構(gòu)性驅(qū)動(dòng)因素導(dǎo)致汽車、工業(yè)、可再生能源和智能設(shè)備需求非常強(qiáng)勁，特別是電動(dòng)車(EV)、可再生能源將為芯片業(yè)創(chuàng)造出新的需求。

英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國(guó)慕尼黑正式成立，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一。其前身是西門子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門，于1999年獨(dú)立，2000年上市。其中文名稱為億恒科技，2002年后更名為英飛凌科技?？偛课挥诘聡?guó)Neubiberg的英飛凌科技股份公司，為現(xiàn)代社會(huì)的三大科技挑戰(zhàn)領(lǐng)域——高能效、移動(dòng)性和安全性提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。

Infineon 英飛凌專注于迎接現(xiàn)代社會(huì)的三大科技挑戰(zhàn)： 高能效、 移動(dòng)性和安全性，為汽車和工業(yè)功率器件、芯片卡和安全應(yīng)用提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。英飛凌的產(chǎn)品素以高可靠性、卓越質(zhì)量和創(chuàng)新性著稱，并在模擬和混合信號(hào)、射頻、功率以及嵌入式控制裝置領(lǐng)域掌握尖端技術(shù)。英飛凌的業(yè)務(wù)遍及全球，在美國(guó)加州苗必達(dá)、亞太地區(qū)的新加坡和日本東京等地?fù)碛蟹种C(jī)構(gòu)。西門子半導(dǎo)體事業(yè)部作為英飛凌科技(中國(guó))有限公司的前身于1995年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。自從1996年在無(wú)錫建立第一家企業(yè)以來(lái)，英飛凌的業(yè)務(wù)取得非常迅速的增長(zhǎng)，在中國(guó)已經(jīng)擁有8家公司和1700多名員工。2004年英飛凌在中國(guó)的銷售額增加了30%，高于中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)的平均增長(zhǎng)速度，在國(guó)內(nèi)的排名由2002年的第七位上升至前四位，成為英飛凌亞太乃至全球業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要推動(dòng)力。

此前，英飛凌科技(中國(guó))有限公司已被列入復(fù)工復(fù)產(chǎn)白名單，位于上海浦東的英飛凌中國(guó)物流中心(DCH)人員也陸續(xù)到位，正在逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)?！耙勒照陌才偶巴ㄖ?，DCH預(yù)計(jì)在6月份全面復(fù)工?！庇w凌發(fā)言人稱。英飛凌中國(guó)物流中心于2014年在上海浦東機(jī)場(chǎng)自貿(mào)區(qū)啟運(yùn)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)所有在中國(guó)生產(chǎn)的出入境貨物的運(yùn)輸和物流管理，并重點(diǎn)服務(wù)于英飛凌在中國(guó)大陸的客戶。受新冠肺炎疫情影響，上海從今年3月28日開(kāi)始實(shí)施封控措施，英飛凌中國(guó)物流中心也受到一定影響。英飛凌表示，目前正不斷嘗試復(fù)工復(fù)產(chǎn)，隨著人員陸續(xù)到位，中國(guó)物流中心在閉環(huán)管理?xiàng)l件下，吞吐能力已恢復(fù)到正常水平的50%。對(duì)于閉環(huán)管理的工作人員，英飛凌除了提供充足的食宿支持之外，還提供特殊補(bǔ)貼，激勵(lì)更多人員積極返崗復(fù)工。

“在新能源車行業(yè)中，IGBT短缺影響控制器供應(yīng)，生產(chǎn)的不完整的車只能從產(chǎn)線開(kāi)到停車場(chǎng)等短料配齊，否則無(wú)法對(duì)客戶進(jìn)行交付。當(dāng)未完整生產(chǎn)的車積壓到一定量的時(shí)候產(chǎn)線只能選擇停工，所以非短料也不會(huì)按原訂單計(jì)劃繼續(xù)進(jìn)貨。”王品臻向財(cái)聯(lián)社記者表示道。IGBT是重要的功率半導(dǎo)體器件，屬于電力電子技術(shù)第三次革命最具代表性的產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、風(fēng)力發(fā)電、電機(jī)節(jié)能、家用電器、軍工航天等領(lǐng)域。目前新能源車、充電樁等行業(yè)加速爆發(fā)，車用IGBT的緊缺愈演愈烈。而IGBT產(chǎn)品中，車用IGBT缺口最大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，車規(guī)級(jí)IGBT缺口達(dá)50%以上。

Omdia近日發(fā)布的2021年全球功率半導(dǎo)體十強(qiáng)榜單引人關(guān)注。從榜單來(lái)看，全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)依舊被美日歐把控，如同過(guò)去的十幾年一樣。且前十名中，排名第一的德國(guó)英飛凌(Infineon)和第二名的美國(guó)安森美(Onsemi)的地位十分穩(wěn)固，第三名往后的排名變化迅速。

細(xì)看榜單，全球功率半導(dǎo)體十強(qiáng)中有一半為日本企業(yè)，包括三菱電機(jī)(第4)、富士電機(jī)(第5)、東芝(第6)、瑞薩(第9)、ROHM(第10)。歐洲占據(jù)3席，除了第一的英飛凌和第三的意法半導(dǎo)體外，還有位于荷蘭的恩智浦。美國(guó)，此次除了排名第二的安森美外，威世也榜上有名，排名第七。中國(guó)僅有一家企業(yè)入選——聞泰科技旗下的安世半導(dǎo)體，排第八名。