北京2022年3月22日 美通社/ -- “智能駕駛芯片的競爭從一開始就是世界杯的決賽，我們的目標(biāo)是世界冠軍”，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱曾談到。在這個(gè)領(lǐng)域目前只有三家企業(yè)可實(shí)現(xiàn)智能駕駛芯片車規(guī)級的前裝量產(chǎn) -- 英特爾旗下的Mobileye 、英偉達(dá)和地平線。

作為國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)汽車智能芯片前裝量產(chǎn)的企業(yè)，地平線以“賦能機(jī)器，讓人類生活更安全、更美好”和“讓每一輛汽車都搭載地平線的邊緣智能平臺”為發(fā)展方向。截至目前，地平線芯片的出貨量已經(jīng)超過了50萬片。2021年5月，地平線第三代車規(guī)級產(chǎn)品，面向 L4 高等級自動駕駛的大算力征程 5 系列芯片流片成功并順利點(diǎn)亮，該芯片具備高達(dá) 128TOPS的人工智能算力，是業(yè)界第一款集成自動駕駛和智能交互于一體的全場景整車智能中央計(jì)算芯片。至此，地平線成為國內(nèi)唯一覆蓋L2到L4的全場景整車智能芯片方案提供商。

智能駕駛芯片開發(fā)面臨海量數(shù)據(jù)處理需求

眾所周知，智能駕駛的三要素是感知層、決策層和執(zhí)行層，感知層相當(dāng)于駕駛員的眼睛和耳朵，由各種各樣的傳感器來完成對外部環(huán)境的判斷和識別；執(zhí)行層相當(dāng)于駕駛員的手和腳，來完成車輛制動、轉(zhuǎn)向和驅(qū)動；決策層相當(dāng)于駕駛員的大腦，通過控制器對環(huán)境的認(rèn)知以及路徑規(guī)劃進(jìn)行決策判斷，其核心是車載芯片和算法。傳感器和執(zhí)行層，可以配置多套冗余系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，核心決策層的研發(fā)尤為關(guān)鍵。

據(jù)測算，L5級別實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛需要超過2EB（萬億兆）級別的數(shù)據(jù)量，如果按照1TB的硬盤來計(jì)算的話，則需要200萬個(gè)1TB的移動硬盤，其所需要的算力將超過1000TOPS。

地平線所開發(fā)的車載芯片，就是處理這些數(shù)據(jù)的“大腦”，讓車輛具有從感知、交互、理解到?jīng)Q策的智能，在每一款芯片推出之前都需要訓(xùn)練和測試足夠多的復(fù)雜場景，利用大量高帶寬性能讀取真實(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真測試，幫助算法模型精準(zhǔn)、快速地針對不同復(fù)雜場景提出高效解決方案，最終實(shí)現(xiàn)智能駕駛的終極目標(biāo) -- 人機(jī)共駕，讓機(jī)器與人更懂彼此、互相信任，形成人車關(guān)系的最優(yōu)狀態(tài)。

為此，地平線需要不斷升級產(chǎn)品開發(fā)平臺，優(yōu)化深度學(xué)習(xí)及人工智能環(huán)境，通過擴(kuò)展更多硬件設(shè)備來提供強(qiáng)大的算力平臺，從而保障產(chǎn)品的不斷迭代與敏捷開發(fā)。

攜手浪潮信息共鑄 “汽車大腦”開發(fā)平臺

在經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證測試，地平線最終選擇與浪潮信息合作升級核心產(chǎn)品開發(fā)平臺，通過高密度、高可靠、可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)計(jì)算、存儲、網(wǎng)絡(luò)資源一體化部署，在單位空間內(nèi)提供最強(qiáng)算力支持，資源可按需擴(kuò)展，滿足用戶從規(guī)格制定、仿真驗(yàn)證、邏輯合成到系統(tǒng)測試各個(gè)環(huán)節(jié)開發(fā)需求。

地平線目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完整的認(rèn)知、交互、決策、規(guī)劃與控制的解決方案，與產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴深度合作研發(fā)，為汽車智能化提供創(chuàng)新的動力，共同創(chuàng)造前所未有的駕駛體驗(yàn)，做到真正的人車合一。而與浪潮信息的合作，則為目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了平臺保障，可以期待的是，未來在每一條公路上，每一輛汽車中將裝上更加智慧的“大腦”，出行將更安全、便捷、綠色。