自2018年特斯拉Model3率先搭載基于全SiC MOSFET模塊的逆變器后，全球車企紛紛加速SiC MOSFET在汽車上的應用落地。但目前全球碳化硅市場基本被國外壟斷，據(jù)Yole數(shù)據(jù)，Cree，英飛凌，羅姆，意法半導體占據(jù)了90%的市場份額。國產(chǎn)廠商已有不少推出了碳化硅二極管，但具有SiC MOSFET研發(fā)和量產(chǎn)能力的企業(yè)鳳毛麟角。

近日，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國產(chǎn)碳化硅功率器件供應商派恩杰半導體(杭州)有限公司(簡稱派恩杰)的SiC MOSFET產(chǎn)品在新能源汽車OBC應用驗證取得了重大突破，獲得了新能源汽車龍頭企業(yè)數(shù)千萬訂單，并已開始低調(diào)供貨。派恩杰之所以能迅速反應市場需求源自于其公司獨特的全球戰(zhàn)略布局，早在2018年就緊鑼密鼓布局車規(guī)級半導體芯片，才能在大規(guī)模缺貨的情況下獨占鰲頭。

據(jù)公開資料顯示，派恩杰自成立之初就按照車規(guī)級標準研發(fā)設計碳化硅功率器件，合作的代工廠也是有30年車規(guī)的全球首家提供150mm SiC工藝的X-FAB。高標準的產(chǎn)品品質(zhì)，幫助派恩杰在全球半導體行業(yè)缺貨的大背景下緊抓發(fā)展機遇，率先順利“上車”。

縱觀整個國產(chǎn)碳化硅行業(yè)，原材料領(lǐng)域近幾年取得了長足的發(fā)展，眾多碳化硅原材料工廠紛紛投產(chǎn)。封測加工環(huán)節(jié)國產(chǎn)化速度也在加快，例如碳化硅二極管，國產(chǎn)化程度已經(jīng)非常高。但汽車專用的碳化硅模塊，還有待技術(shù)的開發(fā)和驗證。為了更好的服務新能源汽車企業(yè)，派恩杰加快布局車用碳化硅模塊，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)取得較大的進展，正著力選址建造車用碳化硅模塊封裝產(chǎn)線。