近幾年，對(duì)于買車客戶的需求有關(guān)注的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)客戶越來越多的關(guān)注汽車的智能化設(shè)備，比如是否有并線輔助，是否有倒車?yán)走_(dá)，是否有ADAS(高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng))等。數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2016年，智能汽車的比例在新車的量大概占10%左右，而到2020年將會(huì)有30%~35%的智能汽車。智能汽車的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車存儲(chǔ)市場(chǎng)的發(fā)展，2017年汽車存儲(chǔ)的市場(chǎng)規(guī)模大約在22億美元!這些需求主要包括車載導(dǎo)航系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、行車記錄儀、ADAS輔助駕駛系統(tǒng)等，而隨著無人駕駛汽車的推廣與應(yīng)用，未來對(duì)大容量SSD需求將更大。

在2018年3月13日的“汽車技術(shù)日”上，21ic記者有幸采訪了美光科技嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部市場(chǎng)副總裁Kris Baxter先生，針對(duì)汽車存儲(chǔ)的問題，Kris Baxter給我們進(jìn)行了專業(yè)的解答。

美光科技嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部市場(chǎng)副總裁Kris Baxter先生

如上背景所言，智能汽車的發(fā)展使得汽車存儲(chǔ)規(guī)模得以擴(kuò)大，然而這也導(dǎo)致了存儲(chǔ)價(jià)格的飆升和產(chǎn)能供應(yīng)上的緊缺，2018，存儲(chǔ)的產(chǎn)能情況又如何?

Kris Baxter談到，“我們看到未來的供需情況隨著客戶的需求會(huì)比較平衡。從體量的角度來說，我們預(yù)估DRAM會(huì)有20~25%的增長(zhǎng)，NAND的的需求更大一些，可能會(huì)有40~45%的增長(zhǎng)率。在短期來看，上半年的產(chǎn)能供應(yīng)可能會(huì)類似于去年的情況，下半年可能有一些好轉(zhuǎn)。”

面對(duì)未來汽車互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)，美光發(fā)布了也相對(duì)應(yīng)的新產(chǎn)品。Kris Baxter對(duì)21ic記者談到，“美光作為汽車電子存儲(chǔ)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，率先研發(fā)新產(chǎn)品是必須的。我們不光在DRAM存儲(chǔ)方面有新產(chǎn)品，在NAND上也有產(chǎn)品，此外在NOR Flash上也有一些新的產(chǎn)品。第三方數(shù)據(jù)顯示，美光的汽車存儲(chǔ)占到整個(gè)全球汽車存儲(chǔ)市場(chǎng)40%左右的份額，存儲(chǔ)份額比行業(yè)排名第二位的產(chǎn)商要大三倍以上。比如ADAS應(yīng)用，我們現(xiàn)在有LPDDR4，針對(duì)未來的無人駕駛我們有更新的GDDR6產(chǎn)品來滿足新的ADAS應(yīng)用。”

相對(duì)于其他領(lǐng)域的存儲(chǔ)產(chǎn)品，汽車存儲(chǔ)產(chǎn)品從質(zhì)量到可靠性再到工藝的要求都是不一樣的，車廠對(duì)電子產(chǎn)品的要求更加嚴(yán)格，所以汽車從溫度到供貨的保障都會(huì)比工業(yè)產(chǎn)品要求更高。那么，新能源車和傳統(tǒng)車對(duì)此存儲(chǔ)的要求又是否一樣?

“其實(shí)，傳統(tǒng)的汽車和新能源車對(duì)內(nèi)存器的應(yīng)用來說其實(shí)沒有太大的區(qū)別。”Kris Baxter回答到，“對(duì)于內(nèi)存來說，內(nèi)存的最大需求來源于車載娛樂系統(tǒng)和汽車儀表等等應(yīng)用，從這些應(yīng)用來說傳統(tǒng)汽車和新能源汽車沒有大的區(qū)別。當(dāng)然對(duì)動(dòng)力總成來說也可能有一點(diǎn)區(qū)別，但是目前這個(gè)方面的應(yīng)用對(duì)內(nèi)存器的需求不是很大。”

2018年的政府工作報(bào)告中提出，推動(dòng)“第五代移動(dòng)通信”產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2020年全面實(shí)現(xiàn)5G商用。對(duì)于5G時(shí)代的到來，美光認(rèn)為這是個(gè)挑戰(zhàn)也是個(gè)機(jī)遇。Kris Baxter認(rèn)為，當(dāng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)搅?G時(shí)代，在汽車電子中有很多的應(yīng)用會(huì)要求更高的數(shù)據(jù)傳輸，比如說娛樂系統(tǒng)、無人駕駛、車對(duì)車 (V2V)、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)等的應(yīng)用，都會(huì)要求更高的數(shù)據(jù)帶寬傳輸。對(duì)美光這樣的汽車電子存儲(chǔ)供應(yīng)商來說，會(huì)更加重視滿足通訊模塊新技術(shù)的要求。比如說美光已經(jīng)把MCP這種在手機(jī)應(yīng)用已經(jīng)很成熟的產(chǎn)品加以應(yīng)用到汽車中，同時(shí)也會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)單獨(dú)的NAND產(chǎn)品以及LPDRAM產(chǎn)品以滿足未來的通訊的應(yīng)用。

美光在汽車存儲(chǔ)這塊的業(yè)務(wù)占了全球汽車存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的40%左右，美光相對(duì)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)在哪里?

Kris Baxter認(rèn)為，美光主要有三大優(yōu)勢(shì)。第一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，美光在汽車領(lǐng)域已耕耘了25年，在此期間與眾多汽車廠商以及汽車生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴建立了緊密的合作關(guān)系，可以更好的為下一代產(chǎn)品的研發(fā)做出創(chuàng)新。二是，美光擁有多年積累的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，相比新進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的公司能夠更好的滿足嵌入式產(chǎn)品在汽車性能、質(zhì)量以及車輛穩(wěn)定性方面的要求。換句話說美光為汽車產(chǎn)業(yè)所開發(fā)出的嵌入式產(chǎn)品，是為汽車優(yōu)化而設(shè)計(jì)的存儲(chǔ)系統(tǒng)。三是，美光有自己的全球客戶實(shí)驗(yàn)室，在中國(guó)的上海也設(shè)立了這樣的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室中，美光可以和客戶一起開發(fā)或者是幫助他們開發(fā)他們創(chuàng)新的產(chǎn)品，這是美光獨(dú)有的東西。以上三點(diǎn)既是美光的優(yōu)勢(shì)所在，同時(shí)也會(huì)為客戶帶來很多的益處，可以更加快速的幫助他們把產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

最后，美光汽車商務(wù)拓展經(jīng)理馬烈偉提到，伴隨著人工智能技術(shù)在無人駕駛中被越來越多地運(yùn)用，美光未來的產(chǎn)品將會(huì)更好地滿足更復(fù)雜的算法、云的應(yīng)用、本地存儲(chǔ)等等。而美光在這些方面均有前瞻性的布局，如LPDDR4，GDDR6等。