1 摘要 該項(xiàng)目要求基于FPGA完成車牌定位算法。本項(xiàng)目擬充分發(fā)掘FPGA并行運(yùn)算在圖像處理領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)基于Adboost算法的車牌檢測(cè)硬件架構(gòu),最終完成車牌定位信息的
伴隨著社會(huì)的進(jìn)步,人們的生活水平也逐漸提升,對(duì)物資的需求量也提高了,越來越多的家庭都購買了小轎車,車輛數(shù)量的激增雖然給日常通行帶來便利,但也導(dǎo)致了交通擁堵、交通安全等等問題的增長(zhǎng),許多市民開始抱怨道路
智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證車輛移動(dòng)過程的數(shù)據(jù)和音視頻的正常通信,同時(shí)可以時(shí)時(shí)定位車輛的位置,完全符合政府與企業(yè)的的嚴(yán)格要求,是全數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化無線監(jiān)控系統(tǒng)的典型代表。一、
21ic訊 推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)以新技術(shù)增強(qiáng)最近收購Truesense Imaging的電荷耦合器件(CCD)圖像傳感器陣容,提升工業(yè)應(yīng)用的成像性能。新的KAI-08051圖像傳感器比上一代器件,提供更高光敏
2014年6月27日,英特爾公司與北京中交興路信息科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中交興路”)宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將組建車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新中心,結(jié)合中交興路重點(diǎn)項(xiàng)目,就智能車載終端技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、行業(yè)大數(shù)據(jù)解決方
新浪科技汛 6月18日消息,在我國加大解決交通問題之際,中興通訊近日提出,全國各地在建設(shè)“智慧城市”的規(guī)劃中,應(yīng)該把“智慧交通”列入其中,要深入分析我國交通量大數(shù)據(jù),為整個(gè)交通系統(tǒng)的規(guī)劃和改進(jìn)提供決策依據(jù)
【導(dǎo)讀】十二五”是交通業(yè)的重要轉(zhuǎn)型期,信息化對(duì)交通業(yè)發(fā)展的支撐作用日益凸顯,新一代信息技術(shù)對(duì)提升交通運(yùn)輸管理和服務(wù)水平的作用逐漸增大。 摘要: 十二五”是交通業(yè)的重要轉(zhuǎn)型期,信息化對(duì)交通業(yè)發(fā)展的支撐
4月29日消息(南山)隨著ICT的加速融合和對(duì)社會(huì)進(jìn)步推動(dòng)的重要性日益顯現(xiàn),智慧城市已經(jīng)成為ICT產(chǎn)業(yè)新的聚焦點(diǎn)。2013年住建部先后公布了兩批智慧城市試點(diǎn)名單,今年3月16日,中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)
日前,國務(wù)院召開全國物聯(lián)網(wǎng)工作電視電話會(huì)議。據(jù)要求,今年在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面的重點(diǎn)包括:著力突破核心芯片、智能傳感器等一批核心關(guān)鍵技術(shù);著力在多個(gè)領(lǐng)域開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范和規(guī)?;瘧?yīng)用;統(tǒng)籌物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)健康
21ic訊:在現(xiàn)在的生活中,時(shí)間變成了人們?cè)絹碓阶非蟮臇|西,抓緊任何可以利用的時(shí)間才會(huì)取得更大的成就。依托科技,人們能夠獲益最深的就是高效省時(shí)省力,可當(dāng)今的城市汽車生活,卻是朝著相反的方向去走,誰也不想在
21ic訊:一般在智能交通最大的作用就是辨識(shí)與分析,因此在安防產(chǎn)品的剖析上我們也有必要來看看這部分的一個(gè)應(yīng)用趨勢(shì)。我們都知道智能交通的高清監(jiān)控有一半以上是用于車牌辨識(shí),基于高清視頻技術(shù)的車牌識(shí)別系統(tǒng)采用數(shù)
近期,第五屆物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在北京國際會(huì)議中心隆重召開,有專家學(xué)者提出了汽車物聯(lián)網(wǎng)概念,以此來緩解交通擁堵問題。目前,中國城鎮(zhèn)化發(fā)展步伐加速,而解決現(xiàn)代化必須突破農(nóng)業(yè)農(nóng)村、城市化、交通、能源、環(huán)境等幾大瓶頸
[摘要] 智能交通包括多種多樣的實(shí)現(xiàn)方式,自動(dòng)駕駛汽車是最受人關(guān)注的一種。汽車可以在閑置的時(shí)候并入公眾交通網(wǎng)。 2013年2月有媒體報(bào)道稱北京機(jī)動(dòng)車是城市PM2.5的最大來源,約為四分之一,油質(zhì)不夠高和長(zhǎng)時(shí)
華為在全球最具規(guī)模的ICT頂級(jí)展會(huì)——德國CeBIT2014展(漢諾威消費(fèi)電子、信息及通信博覽會(huì))上展示智慧城市解決方案。信息高度共享、寬帶無處不在、業(yè)務(wù)敏捷靈動(dòng)、安全固若金湯的先進(jìn)理念得到了參展觀眾的
21ic電子網(wǎng)訊:在現(xiàn)在的生活中,時(shí)間變成了人們?cè)絹碓阶非蟮臇|西,抓緊任何可以利用的時(shí)間才會(huì)取得更大的成就。依托科技,人們能夠獲益最深的就是高效省時(shí)省力,可當(dāng)今的城市汽車生活,卻是朝著相反的方向去走,
[摘要] 2013年第一季度,智能交通市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)69.4%,預(yù)計(jì)到2015年,我國智能交通領(lǐng)域規(guī)模將達(dá)到1500億元。 2013年第一季度,智能交通市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)69.4%,預(yù)計(jì)到2015年,中國智能交通領(lǐng)域規(guī)模將
我國154個(gè)城市投資1.5萬億建設(shè)智慧城市,專家說迄今沒有一個(gè)體現(xiàn)內(nèi)涵。我國154個(gè)城市投資1.5萬億建設(shè)智慧城市,但真正體現(xiàn)其內(nèi)涵的,目前一個(gè)也沒有看到。國務(wù)院參事牛文元的這番話,讓我們聽了之后很驚訝。智慧城市
智能交通是未來汽車發(fā)展的終極目標(biāo),目前汽車之間的跟蹤和安全提示系統(tǒng)已經(jīng)逐步開始商業(yè)化,路況的及時(shí)更新調(diào)度以及無人駕駛狀態(tài)下的自動(dòng)找車位泊車等功能都是智能交通可見的發(fā)展趨勢(shì)。整體而言,中國智能交通企業(yè)在
[摘要] 目前,無人駕駛汽車仍舊沒有完全脫離概念的牢籠,即便是最樂觀的估計(jì),無人駕駛的普世至少也要再等待十個(gè)年頭。 無人駕駛是一個(gè)備受關(guān)注的概念,但它并不是近幾年才火起來的,實(shí)際上早在1939年,
比亞迪汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理鄒財(cái)松,現(xiàn)在依然相信IT企業(yè)不會(huì)成為汽車智能化的競(jìng)爭(zhēng)者,“不存在市場(chǎng)瓜分的問題,更多是汽車空白區(qū)域的填補(bǔ)者?!弊鳛橥粋€(gè)戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友,吉利汽車董事長(zhǎng)李書福,在兩周前與IT人的一次公