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[導(dǎo)讀] 我國從20世紀(jì)90年代開始進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,目前已建立了一定的技術(shù)基礎(chǔ),汽車電子行業(yè)在我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的帶動(dòng)下迅速發(fā)展。我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期,有較大的增長(zhǎng)空間。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上,高質(zhì)量發(fā)展的增長(zhǎng)階段。

 我國從20世紀(jì)90年代開始進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,目前已建立了一定的技術(shù)基礎(chǔ),汽車電子行業(yè)在我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的帶動(dòng)下迅速發(fā)展。我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期,有較大的增長(zhǎng)空間。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上,高質(zhì)量發(fā)展的增長(zhǎng)階段。

2017年我國汽車電子市場(chǎng)規(guī)模為5214.91億元,2018年我國汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至5584.50億元。2018年,我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力,產(chǎn)銷增速低于年初預(yù)計(jì),行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩,增幅回落。一方面由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響;另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn),以及消費(fèi)信心等因素的影響,短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。2018年,汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。

 

2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)59.92%和61.74%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.56萬輛和98.37萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)47.85%和50.83%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.33萬輛和27.09萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)121.97%和117.98%。

 

雖然國內(nèi)汽車產(chǎn)量出現(xiàn)一定程度的下滑,但我國汽車電子行業(yè)依舊維持較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),推動(dòng)中國汽車電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的原因有幾方面:

1)整車產(chǎn)銷將恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);

2)因進(jìn)口替代使汽車電子產(chǎn)能向中國積聚,導(dǎo)致汽車零部件產(chǎn)值增長(zhǎng)高于整車增長(zhǎng);

3)滲透率的增長(zhǎng),汽車電子中國起步晚,混動(dòng)汽車電子化率接近 50%,純電動(dòng)車電子化率接近 70%,因此隨著新能源汽車(混動(dòng)+電動(dòng))的銷量增長(zhǎng),未來汽車電子滲透率將提升;

4)國產(chǎn)汽車產(chǎn)品升級(jí)步伐加快;

5)消費(fèi)者需求不斷向汽車電子傾斜。在所有四大類汽車電子產(chǎn)品中,車載電子產(chǎn)品已經(jīng)成為中國汽車電子市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn),車載GPS、TPMS、智能后視鏡等新興車載電子產(chǎn)品市場(chǎng)的潛力逐步釋放,這也為本土企業(yè)創(chuàng)造了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

車載電子產(chǎn)品成長(zhǎng)的推動(dòng)力主要來自于后裝市場(chǎng),得益于消費(fèi)者對(duì)于行駛中娛樂和交通信息獲取的需求不斷發(fā)展,娛樂內(nèi)容載體的更換推動(dòng)了產(chǎn)品的升級(jí)。就細(xì)分市場(chǎng)而言,2018年我國車身控制系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為4378.8億元(其中發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)1348.5億元、底盤與安全控制系統(tǒng)1777.9億元車、身電子控制系統(tǒng)1252.4億元),2018我國車載電子裝置市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1205.7億元。

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