新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)一直被認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)，而在2017年年初，全球各大汽車(chē)集團(tuán)也紛紛披露了未來(lái)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，本文盤(pán)點(diǎn)了全球十一大汽車(chē)集團(tuán)的新能源規(guī)劃，以供參考。

大眾集團(tuán)——30款電動(dòng)汽車(chē)2025年之前上市

2016年大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共售出1030萬(wàn)輛汽車(chē)，與去年相比增長(zhǎng)3.8%，一舉超越豐田成為全球銷(xiāo)量冠軍車(chē)企。高銷(xiāo)量的同時(shí)也帶來(lái)了高利潤(rùn)，大眾在財(cái)報(bào)中透露，大眾集團(tuán)雖因尾氣門(mén)事件遭到64億歐元的罰款，但2016年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍達(dá)71億歐元。

大眾集團(tuán)CEO穆倫介紹，大眾集團(tuán)今年將推60款新車(chē)，2025年前會(huì)有30款電動(dòng)汽車(chē)上市。

在大力發(fā)展新能源的背景下，大眾集團(tuán)也并不會(huì)放棄其核心技術(shù)——傳統(tǒng)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。穆倫堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)還將在未來(lái)至少20年內(nèi)繼續(xù)存在汽車(chē)市場(chǎng)中，對(duì)此，他說(shuō)到：大眾集團(tuán)今年將推出60款全新車(chē)型，包括核心車(chē)型如大眾汽車(chē)Polo、全新T-ROC、斯柯達(dá)Yeti和西雅特伊比薩、保時(shí)捷卡宴、奧迪A8和賓利歐陸GT等。

大眾集團(tuán)表示：大眾集團(tuán)也將全力以赴順應(yīng)汽車(chē)未來(lái)新能源發(fā)展的重要趨勢(shì)，2025年前計(jì)劃為消費(fèi)者提供超過(guò)30款純電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。在打造全新的移動(dòng)出行解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同時(shí)也在不斷提升電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛和人工智能等核心實(shí)力。為了實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)核心的重大轉(zhuǎn)變，大眾集團(tuán)也正在重新調(diào)整集團(tuán)內(nèi)部的組織架構(gòu)，建立全新的合作伙伴關(guān)系，并轉(zhuǎn)變自身的思維模式。

通用——未來(lái)或?qū)⑴cPSA合作發(fā)展電動(dòng)車(chē)

通用為放緩全球化進(jìn)程在年初便正式向PSA出售歐寶，而在出售的協(xié)議當(dāng)中還提到了與PSA在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的合作。

眾所周知，歐寶產(chǎn)品就是通用的‘換標(biāo)’車(chē)，只不過(guò)通用在北美生產(chǎn)，而歐寶在歐洲生產(chǎn)。不過(guò)，歐寶的電動(dòng)車(chē)卻不一樣。Ampera E 純電動(dòng)車(chē)實(shí)際上也是換標(biāo)版的雪佛蘭 Bolt，而且它和 Bolt 一樣都是產(chǎn)自通用的美國(guó)密歇根 Orion 工廠。就在上個(gè)月，通用還宣布，他們將會(huì)拿出部分 Bolt 電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)能，用來(lái)生產(chǎn)歐寶 Ampera E。

在被 PSA 收購(gòu)之后，歐寶和沃克斯豪爾的知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及他們位于歐洲的制造工廠都將歸于 PSA，而對(duì)于歐寶 Ampera E 這種由通用生產(chǎn)的車(chē)型，接下來(lái)該何去何從?至少現(xiàn)在還是個(gè)未知數(shù)。因此，通用以及 PSA 究竟會(huì)采用何種方式進(jìn)行電動(dòng)車(chē)方面的合作，目前還不確定。

此外，本田與通用早在2013年7月份就已經(jīng)簽署了合作協(xié)議，未來(lái)將共同開(kāi)發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫氣存儲(chǔ)技術(shù)。兩家公司希望能夠整合自己的團(tuán)隊(duì)，并共享氫能源電池燃料的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為未來(lái)燃料電池及氫氣存儲(chǔ)系統(tǒng)打造一個(gè)價(jià)格合理的商業(yè)環(huán)境。

此外，兩家車(chē)企1月份在密歇根宣布將共同投資8500萬(wàn)美元來(lái)為下一代新能源車(chē)研發(fā)氫燃料電池堆。據(jù)悉，這家合資公司在2020年左右將在Brownstown鎮(zhèn)開(kāi)始生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)，而通用早已在該鎮(zhèn)為混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)電池組。

福特——2020年，新能源車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到10-25%

福特汽車(chē)在去年發(fā)布的五年戰(zhàn)略當(dāng)中曾提到，到2020年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量占福特總銷(xiāo)量的10-25%。今年福特將開(kāi)啟在華新能源時(shí)代，將推出C-Max Energi、蒙迪歐混動(dòng)版兩款新能源車(chē)。

作為福特重要的海外市場(chǎng)，福特在華新能源之路已在去年正式啟動(dòng)。去年，福特在華僅推出了新蒙迪歐等幾款改款車(chē)型。根據(jù)此前福特發(fā)布的“2020戰(zhàn)略”，2016-2020年之間會(huì)在華投放20款新車(chē)，并加速新能源布局與技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)悉，福特2017年預(yù)計(jì)將有5款新車(chē)正式上市。其中包括了新能源車(chē)C-Max Energi以及GT與F-150性能車(chē)等多款全新車(chē)型。

根據(jù)福特規(guī)劃：未來(lái)新能源車(chē)將以插電式混動(dòng)以及混動(dòng)技術(shù)為主。繼蒙迪歐之后還將有更多車(chē)型搭載混動(dòng)技術(shù)。此外，未來(lái)全系福特新能源車(chē)都會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)。

寶馬集團(tuán)——2025年前，電動(dòng)車(chē)比例提升至15%至25%

21日，寶馬集團(tuán)在公司財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì)上宣布，在2016年實(shí)現(xiàn)收入和利潤(rùn)連續(xù)第7年增長(zhǎng)、再次創(chuàng)造歷史最佳業(yè)績(jī)。在2017，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)保持可持續(xù)的盈利性增長(zhǎng)，將稅前利潤(rùn)率目標(biāo)定位10%以上。

2016年，寶馬新能源汽車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，2017年寶馬集團(tuán)為新能源車(chē)定下了第二個(gè)10萬(wàn)輛的目標(biāo)。同時(shí)，寶馬集團(tuán)不僅將覆蓋新能源車(chē)型的配套設(shè)施，而且還不斷增加并完善各級(jí)別車(chē)型的陣容。2017年寶馬集團(tuán)將會(huì)把重心移到新能源板塊。

寶馬集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)的20個(gè)月內(nèi)發(fā)布數(shù)十輛新車(chē)型，包括全新SUV，純電動(dòng)車(chē)及超豪華轎車(chē)等。在與業(yè)內(nèi)分析人士及投資者展開(kāi)的會(huì)議當(dāng)中，寶馬集團(tuán)CEO Harald Krueger表示在2018年年底之前將提出40款全新及升級(jí)的車(chē)，其中包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌。

Krueger表示，寶馬目前在電氣化領(lǐng)域有著較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，且其也計(jì)劃在2025年之前，將全球電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量比例提升到15%至25%，而目前這一比例僅有2.6%。此外，在續(xù)航里程方面，Krueger認(rèn)為寶馬也將做出很大提升;在燃料電池車(chē)方面，寶馬計(jì)劃在2021年推出一款續(xù)航里程較短的燃料電池車(chē)

豐田——重點(diǎn)在燃料電池車(chē)

2015年，豐田發(fā)布了環(huán)境挑戰(zhàn)2050全球戰(zhàn)略，主要是面向未來(lái)的、以汽車(chē)企業(yè)為中心，立足整個(gè)行業(yè)乃至整體社會(huì)生活形態(tài)的環(huán)境發(fā)展計(jì)劃。這份規(guī)劃提出了有關(guān)未來(lái)環(huán)境事業(yè)的六個(gè)挑戰(zhàn)：分別是汽車(chē)CO2尾氣零排放、汽車(chē)生產(chǎn)周期CO2零排放、工廠生產(chǎn)零排放，對(duì)水環(huán)境的影響最小化、構(gòu)建可循環(huán)的社會(huì)體系、建立和諧自然的未來(lái)社會(huì)。為完成這六項(xiàng)調(diào)整，豐田主要通過(guò)進(jìn)一步推廣混合動(dòng)力技術(shù)插電式混合動(dòng)力技術(shù)以及推廣零排放的燃料電池汽車(chē)。豐田公司于2014年底正式開(kāi)始銷(xiāo)售燃料電池，根據(jù)各個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。而在這份環(huán)境戰(zhàn)略中，豐田也系統(tǒng)回顧了自己歷年來(lái)在新能源產(chǎn)品方面的投入和成就，主要是FCV和HEV，但在EV方面的嘗試幾乎一筆帶過(guò)。此外，豐田公司面對(duì)EV已經(jīng)專門(mén)成立了一個(gè)新的部門(mén)。

豐田在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域一直顯的比較低調(diào)，主要聚焦在燃料電池領(lǐng)域。但在此前的日內(nèi)瓦車(chē)展上，豐田展示了最新的電動(dòng)概念車(chē)型i-TRIL，結(jié)合去年底豐田突然宣布要新成立EV事業(yè)部門(mén)并由豐田章男本人親自負(fù)責(zé)的消息，大家紛紛認(rèn)為，面對(duì)現(xiàn)如今EV發(fā)展的大好勢(shì)頭，豐田可能會(huì)有所作為了。

豐田將企業(yè)未來(lái)規(guī)劃分為短期、中期和長(zhǎng)期三個(gè)階段。短期目標(biāo)是提高內(nèi)燃機(jī)燃效，擴(kuò)充HEV車(chē)型;中期目標(biāo)是加快推進(jìn)PHEV車(chē)型;長(zhǎng)期目標(biāo)是在2050年消除發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，使HEV(混合動(dòng)力汽車(chē))和PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車(chē))車(chē)型占總銷(xiāo)量的七成，F(xiàn)CV(燃料電池車(chē))和EV(純電動(dòng)汽車(chē))占三成。

本田——CLARITY寄予厚望

本田與通用早在2013年7月份就已經(jīng)簽署了合作協(xié)議，未來(lái)將共同開(kāi)發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫氣存儲(chǔ)技術(shù)。兩家車(chē)企1月份在密歇根宣布將共同投資8500萬(wàn)美元來(lái)為下一代新能源車(chē)研發(fā)氫燃料電池堆。

本田和通用最近宣布聯(lián)手投資打造燃料電池生產(chǎn)設(shè)施的消息讓燃料電池車(chē)成為汽車(chē)業(yè)“風(fēng)口”。除了兩家跨國(guó)車(chē)企巨頭為燃料電池車(chē)牽手，與此同時(shí)，一個(gè)橫跨歐美大陸的氫燃料委員會(huì)也宣告成立，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商豐田、現(xiàn)代、寶馬紛紛加入。

一直以出色的車(chē)輛燃效而聞名，在車(chē)輛電動(dòng)化方面的參與度不高的本田已逐步開(kāi)始加強(qiáng)發(fā)展車(chē)輛電動(dòng)化的力度了。這不近日本田官方宣布將會(huì)在4月份開(kāi)幕的紐約車(chē)展上正式發(fā)布CLARITY純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版，如果本田順利推出CLARITY純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版，那么CLARITY將成為第一款同時(shí)提供氫燃料電池動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力 的車(chē)型。

前不久，本田召回了迄今為止發(fā)售的全部2800多輛氫燃料電池車(chē)。但是很多人不知道的是，除了氫燃料電池車(chē)，本田希望通過(guò)其他解決方式來(lái)提高充電速度和充電效率，而動(dòng)態(tài)充電技術(shù)就是他們的手段之一

這種新的動(dòng)態(tài)充電技術(shù)能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)存在無(wú)限大的充電范圍。而本田公司計(jì)劃在下個(gè)月的2017 SAE世界汽車(chē)工程大會(huì)中針對(duì)此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行展示。本田聲稱，他們開(kāi)發(fā)和測(cè)試用于研究的系統(tǒng)，能夠讓車(chē)輛在以155公里每小時(shí)的速度在充電公路上行駛時(shí)，以180kW的充電功率(DC 600V，300A)進(jìn)行車(chē)輛動(dòng)態(tài)充電。

日產(chǎn)——2020年，20%以上汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)

日產(chǎn)作為日系汽車(chē)制造商，受限于本土能源的短缺，對(duì)新能源汽車(chē)的投入和研發(fā)尤為重視。據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)將擴(kuò)充旗下的新能源汽車(chē)產(chǎn)品線，并且加速綠色環(huán)保科技的研發(fā)。日產(chǎn)表示到2020年旗下有超過(guò)20%的車(chē)輛將實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。

此外，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟早前一直都在積極的倡導(dǎo)發(fā)展零排放技術(shù)，為了加強(qiáng)對(duì)這一技術(shù)的展開(kāi)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將與三菱汽車(chē)共同合作并打造出成本更低、更加環(huán)保的共享平臺(tái)。從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟官方了解到，雷諾、日產(chǎn)、三菱三大汽車(chē)品牌未來(lái)將共享平臺(tái)打造純電動(dòng)車(chē)型。此舉有望進(jìn)一步降低三個(gè)品牌未來(lái)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

戴姆勒——2025年推10款電動(dòng)車(chē)

戴姆勒的研發(fā)主管托馬斯·韋伯(Thomas Weber)在接受一份德國(guó)日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，到2025年，戴姆勒想要開(kāi)發(fā)出基于同一種架構(gòu)的10種電動(dòng)汽車(chē)。為了達(dá)到目標(biāo)，將投資增加最多100億歐元(約110億美元)用來(lái)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。韋伯還補(bǔ)充道，在戴姆勒計(jì)劃開(kāi)發(fā)的這10種車(chē)型中，有三種將歸于Smart品牌車(chē)型中，并表示這些汽車(chē)的單次充電續(xù)航最高可達(dá)到700公里。

從戴姆勒公司的規(guī)劃來(lái)看，2017年將全面發(fā)展AMG系列性能車(chē)以及新能源車(chē)型。而2017年，奔馳將推出15款新車(chē)，其中包括全新E級(jí)插電混動(dòng)版，以及子品牌EQ旗下首款純電動(dòng)SUV。

FCA——電動(dòng)車(chē)無(wú)法盈利，自動(dòng)駕駛前景光明

有司法系統(tǒng)知情人士透露，因菲亞特克萊斯勒汽車(chē)(FCA)被指控在柴油排放測(cè)試中作弊，法國(guó)檢察機(jī)關(guān)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行調(diào)查。自從2015年大眾被爆在美國(guó)柴油車(chē)排放測(cè)試中作弊之后，數(shù)個(gè)歐盟國(guó)家也開(kāi)始了自己的車(chē)輛排放測(cè)試的調(diào)查。調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一些歐寶、雷諾和FCA車(chē)輛上路后的氮氧化物排放量約是法規(guī)限度的10多倍， FCA車(chē)輛在非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試制度下的氮氧化物排放量最高，非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試制度是專門(mén)為了識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)軟件作弊而設(shè)計(jì)。

菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)去年在接受英國(guó)汽車(chē)雜志Car Magazine的采訪時(shí)表示，他堅(jiān)持認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，但是他看好自動(dòng)駕駛技術(shù)的前景。

由于不支持車(chē)輛電動(dòng)化，菲亞特克萊斯勒選擇的是改進(jìn)傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的路子，其方式是縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，同時(shí)提升其性能，并與8和9檔變速器結(jié)合。

現(xiàn)代起亞集團(tuán)——在華新一輪投資，主攻新能源

現(xiàn)代起亞去年在韓國(guó)的市場(chǎng)份額由2015年的67.7%降至65.4%。相比之下，另外三家較小型的競(jìng)爭(zhēng)者表現(xiàn)均超過(guò)預(yù)期。今年1月份，現(xiàn)代起亞合計(jì)市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下滑至64.8%。然而，2月份隨著新車(chē)的不俗銷(xiāo)售變現(xiàn)，市場(chǎng)份額恢復(fù)至67.4%。

現(xiàn)代汽車(chē)目前在華已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了現(xiàn)代和起亞兩大品牌車(chē)型，并于2013年正式在華成立了現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)中心(中國(guó))有限公司。有媒體從山東省環(huán)保局獲悉：現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將斥資18億元，用于現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)中心二期項(xiàng)目擴(kuò)建工程。加上一期投資的20億人民幣(2.9億美元)，現(xiàn)代共投資38億人民幣用于在華研發(fā)中心項(xiàng)目建設(shè)。該研發(fā)中心目前主要開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的三大核心部件(電機(jī)、電池和電控裝置)以及研發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)輛。研發(fā)中心擴(kuò)建后將加速新車(chē)以及新能源產(chǎn)品的投放。

此外，北京現(xiàn)代在2016年公布了名為‘NEW’的新能源戰(zhàn)略，2016年到2020年打造四大新能源平臺(tái)，推出9款新能源產(chǎn)品。東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃在2020年前，推出6款新能源車(chē)型。研發(fā)中心的擴(kuò)建將為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在華新能源等產(chǎn)品的投放提供保障。

PSA——2023年前增27款新能源車(chē)型 ‘

PSA集團(tuán)首款電動(dòng)車(chē)雪鐵龍C-Zero于2010年首次亮相，未來(lái)PSA不僅將推出第二代電動(dòng)車(chē)，還將推出插電混動(dòng)車(chē)型從而形成兩條新能源車(chē)發(fā)展主線。據(jù)悉，PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)(Carlos Tavares)曾表示，在未來(lái)幾年，集團(tuán)將加大新能源汽車(chē)的投入力度，2023年前將推34款新車(chē)型，而其中80%將配有電動(dòng)或混動(dòng)版，這意味著標(biāo)致雪鐵龍將新增加27款新能源車(chē)型。

去年四月，唐唯實(shí)曾宣布標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)到2021年，將推出11款新能源汽車(chē)，其中4款將是純電動(dòng)汽車(chē)，剩余7款將是插電混動(dòng)汽車(chē)。五月，集團(tuán)又宣布到2019年將推出兩款新汽車(chē)模塊化平臺(tái)，并應(yīng)用于新能源汽車(chē)的生產(chǎn)。其中，較大型平臺(tái)名為EMP2(Efficient Modular Platform，第二代高效模塊化平臺(tái))，較小型平臺(tái)名為CMP(Common Modular Platform，共用模塊化平臺(tái))。Autocar網(wǎng)站報(bào)道稱，這兩款新平臺(tái)將首先應(yīng)用于DS豪車(chē)品牌之上。

PSA(標(biāo)致雪鐵龍)正式宣布與通用汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，他們將會(huì)花費(fèi) 22 億歐元購(gòu)買(mǎi)通用旗下的歐寶、沃克斯豪爾品牌以及通用在歐洲的金融業(yè)務(wù)。雙方還提到將會(huì)在電動(dòng)車(chē)方面有所合作。