飛思卡爾汽車遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)方案和VKSP安全協(xié)議
掃描二維碼
隨時(shí)隨地手機(jī)看文章
針對(duì)日益增長(zhǎng)的汽車遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(RKE)市場(chǎng)，飛思卡爾半導(dǎo)體近期推出了包含硬件和軟件安全協(xié)議(VKSP)的整體解決方案。
RKE由發(fā)射端(遙控鑰匙)和集成于車身控制模塊中的接收端組成。發(fā)射端將用戶按鍵命令通過數(shù)據(jù)編碼、加密和組幀后通過射頻發(fā)射電路發(fā)射，而車內(nèi)接收端則將接收到的信號(hào)通過射頻解調(diào)、數(shù)據(jù)解碼和幀解密后完成棚應(yīng)車門、車燈控制和報(bào)警等用戶指令。系統(tǒng)框圖如圖1。
發(fā)射端：使用Freescale低端8位MC9S08QG4／8(4K／8K Flash)微控制器完成用戶按鍵的數(shù)據(jù)編碼、加密組幀，再通過SAW聲表諧振器電路發(fā)射至UHF頻段。
接收端：使用UHF射頻接收芯片MC33596完成信號(hào)解調(diào)和數(shù)據(jù)曼徹斯特解碼，再將數(shù)據(jù)傳送到車身主控芯片(本沒計(jì)選用了8位MC9S08DZ系列)進(jìn)行數(shù)據(jù)解密和指令執(zhí)行。
加密協(xié)議：采用Freescale研發(fā)的町變密鑰安全協(xié)議(VKSP)。
可變密鑰安全協(xié)議(VKSP)是飛思卡爾專門為遙控類應(yīng)用市場(chǎng)開發(fā)的安全傳輸協(xié)議。其特點(diǎn)為：
◆采用128位密鑰加密驗(yàn)證，增強(qiáng)了安全性。
◆密鑰中的32位可變密鑰(計(jì)數(shù)器)部分隨時(shí)問和按鍵而增加。
◆即使在遙控距離外被許多次按鍵操作之后，該鑰匙也可以繼續(xù)正常使用，不需要和接收端重新進(jìn)行該鑰匙的學(xué)習(xí)流程。
◆最大支持254個(gè)不同指令傳輸。
◆除了采用飛思卡爾提供的AES加密算法模塊外，用戶也可以根據(jù)需要(如縮小程序大小，減少解密時(shí)間)使用自己的加密算法模塊。
◆純軟件實(shí)現(xiàn)，可以靈活地應(yīng)用于各類微控制器。
◆軟件大?。翰话珹ES加密模塊約為1．5 KB，如果含AES模塊則接近3 KB。軟件以庫(kù)函數(shù)的形式免費(fèi)授權(quán)給采用飛思卡爾方案的客戶使用。
VKSP的發(fā)送過程如圖2。
每次按下鑰匙，將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)發(fā)送幀。發(fā)送幀有兩個(gè)部分：數(shù)據(jù)部分和消息驗(yàn)證碼(MAC)部分。數(shù)據(jù)部分不用加密，由3個(gè)部分共64位組成：鑰匙號(hào)。3字節(jié)；用戶命令，1字節(jié)；可變密鑰，4字節(jié)。每次發(fā)送隨時(shí)間和用戶按鍵而增加，以確保即使用戶命令相同，每次發(fā)送的消息幀內(nèi)容也不會(huì)重復(fù)。消息驗(yàn)證碼(MAC)部分有8個(gè)字節(jié)，由加密模塊產(chǎn)生。
接收過程分為3步，如圖3。
①接收端檢查接收到的發(fā)送幀中的鑰匙號(hào)足否存在于接收端存儲(chǔ)的有效鑰匙號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)中。如果存在，則從接收端數(shù)據(jù)庫(kù)中同時(shí)取出該鑰匙對(duì)應(yīng)的本地密鑰(localkey)和可變密鑰(variable key)，進(jìn)入下一步驟，否則丟棄該幀。
②檢查發(fā)送幀中的可變密鑰是否大于①中接收端數(shù)據(jù)庫(kù)巾該鑰匙目前的可變密鑰。如是，進(jìn)入下一步驟，否則丟棄該幀。這一步驟保證了任何再次重復(fù)發(fā)送的幀不會(huì)被認(rèn)為有效幀。
③進(jìn)行消息碼驗(yàn)證。由接收幀中的數(shù)據(jù)字段和從接收數(shù)據(jù)庫(kù)中取出的該鑰匙本地密鑰通過加密模塊生成消息驗(yàn)證碼。由于發(fā)送端和接收端使用相同的加密模塊，所以，如果發(fā)送端和接收端生成的兩個(gè)消息驗(yàn)證碼相同，則該幀被認(rèn)為有效，用戶命令被執(zhí)行；同時(shí)，更新該鑰匙當(dāng)前的可變密鑰至接收端數(shù)據(jù)庫(kù)中。
由上述過程可知，每一把新鑰匙必須首先完成學(xué)習(xí)過程，即將該鑰匙的鑰匙號(hào)和本地密鑰存儲(chǔ)到接收端數(shù)據(jù)庫(kù)以后，該鑰匙才能被識(shí)別使用。為了系統(tǒng)安全性，接收系統(tǒng)必須在指定的安全環(huán)境被激活的狀態(tài)下才進(jìn)行學(xué)習(xí)幀的識(shí)別，例如用戶在接收端按下一個(gè)特定的按鍵或者開關(guān)。圖4表示了學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)幀的結(jié)構(gòu)。
◆接收端首先檢查是否處于安全環(huán)境激活狀態(tài)，從而決定是否進(jìn)行學(xué)習(xí)幀識(shí)別。
◆發(fā)送端利用一個(gè)偽隨機(jī)數(shù)發(fā)生器產(chǎn)生128位隨機(jī)數(shù)，然后和廠商提供的128位OEM碼(發(fā)送端和接收端必須共享同樣的OEM碼)通過加密模塊產(chǎn)生128位輸出數(shù)據(jù)，截取其中64位作為消息驗(yàn)證碼，截取特定位數(shù)存儲(chǔ)在發(fā)送端作為該鑰匙本地密鑰。同時(shí)，將該128位隨機(jī)數(shù)和消息驗(yàn)證碼通過兩個(gè)連續(xù)的學(xué)習(xí)幀發(fā)送。兩個(gè)學(xué)習(xí)幀分別由數(shù)值OXFE和OXFF特征碼來識(shí)別。
◆接收端通過特征碼檢測(cè)到學(xué)習(xí)幀并提取其中的128位隨機(jī)數(shù)，然后依靠和發(fā)送端同樣的廠商128位OEM碼和加密模塊完成消息驗(yàn)證碼比對(duì)驗(yàn)證，再按照和發(fā)送端同樣的輸出截取方式生成和發(fā)送端相同的該鑰匙本地密鑰，最后將該本地密鑰和鑰匙號(hào)存儲(chǔ)在接收端數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而完成該鑰匙的學(xué)習(xí)過程。
綜上所述，飛思卡爾半導(dǎo)體的RKE整體方案主要特點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)如下：
◆系統(tǒng)選用通用MCU控制器，客戶可以根據(jù)需要添加應(yīng)用功能，增強(qiáng)了靈活性。
◆接收端不需要單獨(dú)的解密芯片，解密算法集成在車身控制器中實(shí)現(xiàn)，簡(jiǎn)化了方案，降低了成本。
◆鑰匙端系統(tǒng)當(dāng)沒有用戶按鍵時(shí)候，處于休眠狀態(tài)，節(jié)省系統(tǒng)功耗。
◆UHF接收芯片MC33596(或者艤向收發(fā)芯片MC33696)支持304 MHz～915 MHz的OOK和FSK解調(diào)；片內(nèi)支持?jǐn)?shù)據(jù)曼徹斯特解碼，節(jié)省了外部微控制器解碼軟件系統(tǒng)占用的空間；具有片內(nèi)定時(shí)喚醒、片腳喚醒并可設(shè)置特定幀喚醒外部MCU功能，節(jié)省系統(tǒng)功耗；同時(shí)支持兩套系統(tǒng)參數(shù)配置。上述特性也使得該芯片可以應(yīng)用于被動(dòng)尤鑰匙門禁系統(tǒng)(PKE)和胎壓檢測(cè)(TPMS)系統(tǒng)中。
◆VKSP數(shù)據(jù)協(xié)議：純軟件實(shí)現(xiàn)，采用1 28位AES加密，增加了安全性；本地密鑰在鑰匙每次的學(xué)習(xí)過程中通過偽隨機(jī)數(shù)發(fā)生器產(chǎn)生，所以對(duì)每把鑰匙的每次學(xué)習(xí)過程將產(chǎn)乍和存儲(chǔ)不同的鑰匙密鑰，增強(qiáng)了保密性。
該方案評(píng)估系統(tǒng)實(shí)物如圖5和圖6。
下載文檔自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對(duì)列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對(duì)列車，可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車的確切位置，使...
關(guān)鍵字： 自動(dòng)駕駛 L4 汽車互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式，尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展時(shí)期。近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)，雖然取得了一定的發(fā)展成果，但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì)，因而，未來...
關(guān)鍵字： 智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 智能化實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，尤其是推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
關(guān)鍵字： 智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 新能源新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)城市持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果，需要政府各部門、汽車企業(yè)、科技企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大協(xié)同的力度，同向發(fā)力，充分利用數(shù)字化、網(wǎng)...
關(guān)鍵字： 智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 智能化
廠商專欄
熱門文章
- 稚暉君機(jī)器人公司否認(rèn)借殼上市 回應(yīng)：只是收購(gòu)了一家上市公司
- 尊湃芯片竊密案宣判：創(chuàng)始人獲刑6年，華為勝訴！
- 突發(fā)！美國(guó)科技巨頭上海AI研究院解散
- 深入解讀MOS管
- 美國(guó)服“軟”！解除EDA出口限制，芯片設(shè)計(jì)不再卡脖子
- 深度解析阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)——L型、pi型與T型
- 小華四開關(guān)BUCK-BOOST參考設(shè)計(jì)助力雙向DC/DC電源開發(fā)
- 阿里最新17位合伙人名單出爐：9人退出 無新增
- CAN總線的工作原理是什么？CAN總線和LIN總線有什么區(qū)別？
- 您的低電流測(cè)量精度如何？
