車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術，實現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務的智能化水平的新型交通生態(tài)。

發(fā)展至今，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從最初的車載信息系統(tǒng)，發(fā)展為了依托新一代網(wǎng)絡通信技術與汽車、電子、道路交通運輸?shù)阮I域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。車聯(lián)網(wǎng)在乘用車領域的應用更多體現(xiàn)在提升用戶體驗，但如果能將車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢功能遷移到商用車領域，將迸發(fā)出巨大的商機。

數(shù)字經(jīng)濟是通過數(shù)字技術，對生活生產(chǎn)實現(xiàn)數(shù)字化管理，促進實體經(jīng)濟高效發(fā)展，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)信息價值，是未來經(jīng)濟發(fā)展的主要驅(qū)動力，其發(fā)展 速度之快、輻射范圍之廣、影響程度之深前所未有，正推動生產(chǎn)方式、生活 方式和治理方式深刻變革，成為重組全球要素資源、重塑全球經(jīng)濟結構、改 變?nèi)蚋偁幐窬值年P鍵力量。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等基礎技術的滲透應用，網(wǎng)聯(lián)化、智能化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。到2025年，形成較為完備的車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)網(wǎng)絡安全標準體系，完成100項以上重點標準，提升標準對細分領域的覆蓋程度，加強標準服務能力，提高標準應用水平，支撐車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展。

數(shù)字經(jīng)濟范疇內(nèi)的各產(chǎn)業(yè)在未來中長期時間內(nèi)， 在內(nèi)將有充分的需求逐漸涌現(xiàn)，在外則有良好的政策環(huán)境保駕護航，將是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要抓手。 其中，智能駕駛/車聯(lián)網(wǎng)作為數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的一項應用，象征著未來人類 出行方式的顛覆性改變，可能催生出全新的商業(yè)模式、全新的產(chǎn)業(yè)格局，因 此具有巨大的想象空間，而在諸多廠商和研究機構的努力下，其技術已經(jīng)發(fā)展了一段不短的時間，但所采用的技術路徑則各有不同。因此，本文將嘗試 對比分析目前主流的智能駕駛實現(xiàn)方案及其相關產(chǎn)業(yè)鏈，從而為后續(xù)尋找產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會提供參考。

未來幾年將是路側智能化升級、車側網(wǎng)聯(lián)化滲透率提高的快速發(fā)展階段，全方位實施車與車、車與路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。形成一個全新的交通生態(tài)。

雖然車聯(lián)網(wǎng)的標準體系、技術方向均未完全固化，但隨著自動駕駛等概念持續(xù)升溫，當前車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)價值預期過早過高。受制于車聯(lián)網(wǎng)覆蓋規(guī)模不足等因素，車聯(lián)網(wǎng)服務的用戶群體還很有限，從而導致車企在車聯(lián)網(wǎng)方面的量產(chǎn)進程相對緩慢。通俗地說，政府和企業(yè)的前期投入回報周期較長，價值鏈閉環(huán)尚未完全形成。而“網(wǎng)聯(lián)車”模式，由于信息基礎設施條件的限制、智能網(wǎng)聯(lián)汽車保有量較低、產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小、頭部企業(yè)較少等問題更為突出。簡而言之，市場之手的扶持力度還有限，仍需政府之手大力推動。

車聯(lián)網(wǎng)相關的設施建設也是花費巨大，建立一套完整的人、車、路、云互聯(lián)互通的體系需要各細分產(chǎn)業(yè)鏈軟硬件及平臺服務的全方位更新建設，需要投入巨大的資金與時間成本才能達成可應用的規(guī)模。此外，企業(yè)尚未找到成熟穩(wěn)定的盈利運作模式，盈利能力和用戶續(xù)約率低的問題突出。目前國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利潤來源主要是消費者，但又缺乏具有吸引力的產(chǎn)品和服務，用戶的粘性普遍較低，這種相對單一的買賣方式和商業(yè)運營模式，無法為用戶持續(xù)帶來附加價值，導致車聯(lián)網(wǎng)即使受到企業(yè)的高度重視，在消費者中的推廣仍阻力重重。