近期，關(guān)于小米汽車(chē)各種傳聞不斷，不僅疑似測(cè)試車(chē)諜照被曝光，昨晚又有媒體曝光了小米兩款車(chē)型的細(xì)節(jié)和定價(jià)區(qū)間。從曝光的疑似小米測(cè)試車(chē)諜照來(lái)看，這是一款四門(mén)轎車(chē)，車(chē)頭造型比較扁平，擁有寬體的身姿和雙五輻式的輪圈，以及黃色的多活塞制動(dòng)卡鉗。據(jù)諜照拍攝者表示，測(cè)試車(chē)的車(chē)尾左側(cè)還配有一個(gè)固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)。預(yù)計(jì)小米汽車(chē)未來(lái)將提供較為高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

內(nèi)部討論的方案是，一款定位26萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間，400V平臺(tái)，比亞迪磷酸鐵鋰電池方案。另一款定價(jià)在35萬(wàn)元以上，800V高壓平臺(tái)，寧德時(shí)代麒麟電池，NVIDIA OrinX芯片支撐智能駕駛。兩個(gè)款車(chē)型的座艙(中控)芯片均為高通驍龍8295。

2021年3月宣布未來(lái)十年投資100億美元造車(chē)計(jì)劃以來(lái)，小米已經(jīng)為之投入了巨額資金。11月23日，小米集團(tuán)公布2022年第三季財(cái)報(bào)，智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入8.29億元、季增35.68%，今年前三季小米汽車(chē)業(yè)務(wù)已累計(jì)投入18.65億元。此外，在小米的投資版圖中，自動(dòng)駕駛的投資占據(jù)極高比重，據(jù)國(guó)金證券統(tǒng)計(jì)，早在2021年9月底，小米投資布局有關(guān)智能汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)就達(dá)62家，其中智慧駕駛領(lǐng)域?yàn)?7家。

小米集團(tuán)總裁王翔曾于財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，對(duì)于小米汽車(chē)實(shí)現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標(biāo)，公司進(jìn)展非常順利，目前小米在造車(chē)上投資的效率和規(guī)模對(duì)于集團(tuán)不會(huì)構(gòu)成重大影響。不過(guò)，在諸多不順下，小米汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)2024年量產(chǎn)的目標(biāo)似乎有了更多的不確定性。

早在去年8月，就有媒體曝光稱(chēng)小米與北汽集團(tuán)洽談了合作事宜，雙方將會(huì)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作，具體方式是由小米來(lái)主導(dǎo)車(chē)型設(shè)計(jì)，而北汽負(fù)責(zé)技術(shù)支持和生產(chǎn)。

去年9月，雷軍在其微博發(fā)文稱(chēng)：“大家在路上見(jiàn)過(guò)我們的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)嗎?”并還附上自己和一臺(tái)小米自動(dòng)駕駛測(cè)試的車(chē)的照片，目的是展示小米最新研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，按官方的說(shuō)法，該技術(shù)使用了先進(jìn)的全固態(tài)激光雷達(dá)，其探測(cè)范圍和效率都會(huì)高于傳統(tǒng)的雷達(dá)。

2022年8月11日，小米集團(tuán)正式公布小米自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展，小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首期投入33億元研發(fā)費(fèi)用，組建了超500人規(guī)模的頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，由50位頂級(jí)專(zhuān)家組成骨干團(tuán)隊(duì)，博碩占比超過(guò)70%，涵蓋了傳感器、芯片、感知規(guī)控算法、仿真技術(shù)、高精地圖、高準(zhǔn)定位、工具鏈、訓(xùn)練能力等自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)所需人才，核心骨干成員還擁有微軟、谷歌等全球頂級(jí)人工智能公司的研發(fā)背景。到今年年底，團(tuán)隊(duì)整體規(guī)模預(yù)計(jì)將突破600人。同時(shí)通過(guò)全資并購(gòu)以及對(duì)上下游企業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資等方式，推進(jìn)中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)布局。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，小米自動(dòng)駕駛技術(shù)采用全棧自研的技術(shù)布局策略，項(xiàng)目已取得超預(yù)期進(jìn)展。

而小米CEO雷軍也曾公開(kāi)向媒體表示，小米明確將自動(dòng)駕駛作為智能電動(dòng)汽車(chē)的第一個(gè)突破方向，并預(yù)期到2024年，小米汽車(chē)跨入行業(yè)第一陣營(yíng)。

根據(jù)小米 2022 年第三季度財(cái)報(bào)也顯示，該季度營(yíng)收 704.7 億元，同比下降 9.7%，而利潤(rùn)更是僅有 21.2 億元，同比大跌 59.1%，作為小米的主要業(yè)務(wù)，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入為 425 億元，同比減少11.1%。

對(duì)于2023年的市場(chǎng)預(yù)期似乎也仍將不樂(lè)觀。Counterpoint預(yù)測(cè)，2023年全球智能手機(jī)市場(chǎng)將僅能保持2%的小幅增長(zhǎng)。具體到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，IDC的報(bào)告則顯示，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)出貨量將同比下降0.9%。顯然，智能手機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)萎靡，也使得智能手機(jī)廠商們“壓力山大”。在此背景之下，小米啟動(dòng)大規(guī)模裁員來(lái)降低成本也不難理解。