俗話說“好飯不怕晚，出名不用喊”，比起近些年層出不窮的造車新勢力，Honda在電動化領域的確來的晚了一些。然，只有真正到了以產品見真章之時，才能看出來誰的家底更厚。在本次上海車展，我們率先看到了Honda去年在廣州車展發(fā)布的廣汽Honda電動車理念VE-1。作為首款搭載SPORT EV動力系統(tǒng)的車型，VE-1可以說是將Honda獨有的三電技術、敏捷靈活的操控性集于一身，并且還將在第三季度起正式交付用戶。

同時，作為SPORT EV系列的第二款車型，由東風Honda與本田技研科技（中國）有限公司合作開發(fā)的電動車X-NV概念車也首次亮相。在這款X-NV概念車上，我們能看到許多值得期待的亮點，例如年輕動感的前臉造型、格外奪目的雙色車身、精致靈動的多幅輪轂，以及集科技、智能、環(huán)保于一身的動力系統(tǒng)等，都能夠充分激發(fā)人們的駕駛欲望。根據(jù)計劃，X-NV將在下半年量產上市。

除電動車外，Honda最為成熟的混動家族也在不斷拓展陣容：廣汽Honda旗下搭載了SPORT HYBRID（銳·混動）的新ODYSSEY（奧德賽）銳·混動也亮相上海車展。

據(jù)了解，新ODYSSEY（奧德賽）銳·混動搭載了Honda最先進的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，百公里油耗低至5.8L。此外，我們除了能看到其沿襲日本原版車型的運動化外觀外，還可以看到更多舒適貼心的配置：多處增加USB接口、儀表盤轉速表更換為電能輸出指示、配備升級的安全超感智能輔助駕駛系統(tǒng)等，都進一步滿足了家庭用戶對低油耗、更強勁、更舒適的多功能需求的出行期待。

此外，新ODYSSEY（奧德賽）銳·混動還搭載了Honda全球首創(chuàng)的先進技術“Gesture Controlled Power Sliding Door（魔術感應門）”。作為FUNTEC技術升級在智能化領域的又一創(chuàng)新成果，Honda“魔術感應門”可為駕乘者提供更智能、更貼心、更便捷的用車體驗。

據(jù)悉，新ODYSSEY（奧德賽）銳·混動將在4月底上市，正式與我們見面；而同樣搭載SPORT HYBRID（銳·混動）的新ELYSION（艾力紳）銳·混動也將攜 “魔術感應門”于第四季度震撼上市，持續(xù)開創(chuàng)MPV市場新價值。

值得一提的是，基于SPORT HYBRID（銳·混動）為基礎開發(fā)的“無限接近電動車”的插電式混合動力系統(tǒng)也將于明年導入中國市場，Honda也將憑借在EV、混合動力、外插充電式混合動力等方面的技術實力，穩(wěn)步地向著去年發(fā)布的“截至2025年在中國投放20款以上電動化車型”這一中期目標邁進。

智能系統(tǒng)，為出行創(chuàng)造更多樂趣

如果說電動化事業(yè)的推進是Honda在本次上海車展甩出的第一張“王牌”，那么，將第二代Honda CONNECT(智導互聯(lián))系統(tǒng)從今年起搭載到新產品上，便是其在本次上海車展的又一把“殺手锏”。

在本次上海車展，我們看到了Honda展示的第二代Honda CONNECT(智導互聯(lián))系統(tǒng)，持續(xù)升級的Honda CONNECT(智導互聯(lián))系統(tǒng)不僅強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，還可以根據(jù)智能語音識別進行系統(tǒng)控制、通過支付寶進行在線電子支付等，讓車主坐在車里即可輕松支付停車費。并且還可實現(xiàn)搭載了第二代Honda CONNECT(智導互聯(lián))系統(tǒng)的車輛相互之間位置共享通信，讓汽車成為用戶更加親密和可靠的伙伴。

此外，Honda還展示了多項獨具特色的電動化移動工具，包含Honda中國研發(fā)的首款搭載鋰電池的電動摩托車“V-GO” 和Honda中國新開發(fā)的電動滑板車“Transcooter”，都以更有趣、更多元化的出行工具，豐富Honda獨有的自由移動樂趣。

結語：伴隨著車市的增速放緩，下一輪更激烈的競爭也已經展開。不過Honda很顯然做好了充足的準備，無論是智能化、電動化、共享化都已經做出了全面的布局。

此外，對于已經在中國市場取得優(yōu)異成績的車型，Honda也將繼續(xù)更新?lián)Q代，例如廣汽Honda旗下的VEZEL（繽智）將在年內推出搭載SPORT TURBO 1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型；東風Honda旗下的第十代CIVIC（思域）將于5月新增運動版、XR-V也將搭載SPORT TURBO 1.5L渦輪增壓發(fā)動機于7月煥新登場。“百舸爭流千帆競，借海揚帆奮者先”，屆時，Honda定能為我們帶來更多的驚喜。