說起優(yōu)秀發(fā)動機(jī)，想必各位首先想到的就是沃德十佳發(fā)動機(jī)！沒錯，這份榜單一直都是發(fā)動機(jī)技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)，且權(quán)威性強(qiáng)，不少消費(fèi)者就是看了這份榜單后才下單買車的。但實(shí)事求是的講，沃德十佳發(fā)動機(jī)的測試車型都是在美國本土銷售，和我們的現(xiàn)實(shí)購車需求有不小的差異。也正因此，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)獎項無疑更具參考價值。而且，專業(yè)性和權(quán)威性相比“沃德”都不遜色。近日，“中國心”2018年度十佳發(fā)動機(jī)正式揭曉，令人振奮的是，上榜的中國品牌發(fā)動機(jī)超過半數(shù)，占到了六席。不得不說，這些年，中國品牌確實(shí)有了質(zhì)的變化，在與外資品牌的競爭中優(yōu)勢也愈發(fā)明顯了。

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強(qiáng)勢崛起，中國品牌發(fā)動機(jī)實(shí)力顯著提升

雖然只是一張普通的表格，但是，仔細(xì)思考的話還是能發(fā)現(xiàn)諸多有意思的地方。其中，最為突出的便是中國品牌的強(qiáng)勢崛起了，從評選結(jié)果來看，中國車企占據(jù)了6個席位，在數(shù)量上力壓合資品牌，一掃其在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域口碑弱的局面。

與此同時，按照此消彼長的客觀規(guī)律，中國軍團(tuán)的異軍突起，勢必帶來外資品牌的地位危機(jī)。以經(jīng)常占據(jù)十佳發(fā)動機(jī)榜單的福特Ecoboost系列發(fā)動機(jī)為例，這次就在榜單上消聲遺跡。

有意思的是，和福特合資已17年的長安汽車卻有所斬獲，其1.5T發(fā)動機(jī)赫然上榜。事實(shí)上，出現(xiàn)這樣的情況也不奇怪，在和福特合資的時間里，長安汽車的造車水準(zhǔn)和研發(fā)實(shí)力都上了一個新的臺階，尤其是核心的發(fā)動機(jī)技術(shù)，更是取得了不少成果。也正是通過此，說明了“師夷長技以制夷”這句話在中國汽車品牌身上逐步開花結(jié)果，未來會有越來越多的中國品牌取得像長安汽車這樣的成績。

此外，類似情況還在奔騰T77和風(fēng)神AX4身上發(fā)生，作為一汽和東風(fēng)的尖端車型，雖然二者在銷量上并不突出，但是，此次雙雙進(jìn)入榜單，說明其在技術(shù)上還是有兩把刷子的，至少讓廣大消費(fèi)者看到了成長的地方，這就足夠了。畢竟，只要有技術(shù)做支撐，加以后天持續(xù)努力的話，相信也會取得不小的成就。

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金色十足，技術(shù)水準(zhǔn)和外資不相上下

當(dāng)然，不僅在數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢，在更為關(guān)鍵的產(chǎn)品含金量上，中國品牌也是讓人十分驚喜。

仔細(xì)來看，從消費(fèi)者眼中主流的1.5T動力到代表未來趨勢的1.2T和1.0T，在這些不同級別的發(fā)動機(jī)動力總成上，中國品牌都有所斬獲，甚至難度系數(shù)更高的1.5T混合動力都實(shí)現(xiàn)了突破，這充分說明了中國品牌早已不是曾經(jīng)偏科的學(xué)生，如今各方面實(shí)力都非常出色。

要知道，雖然1.2T和1.0T發(fā)動機(jī)排量小，但是站在專業(yè)人士的角度來看，其需要的研發(fā)精力和時間等因素可一點(diǎn)也不少。對于工程師而言，需要在減小排量的同時，通過優(yōu)化提升包括渦輪增壓技術(shù)等各個系統(tǒng)的性能，使得整機(jī)性能達(dá)到了一個新的提升。說句通俗易懂的話，猶如站在刀尖上跳舞，沒有絕對的硬實(shí)力是斷然玩不起的。

以上榜的吉利1.0T發(fā)動機(jī)為例，其賬面數(shù)據(jù)非常搶眼，最大功率100kW,額定扭矩180N·m（峰值扭矩205N·m），吊打福特、大眾、通用、本田和現(xiàn)代等合資強(qiáng)敵。同時，這臺1.0T發(fā)動機(jī)還采用了集頂置直噴、雙可變氣門正時技術(shù)以及集成式排氣歧管技術(shù)于一體的黑科技，使得動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性得到完美的體現(xiàn)，當(dāng)然，在新上市的繽瑞身上，上述特點(diǎn)已經(jīng)被廣大媒體所證實(shí)，1.0T車型的繽瑞實(shí)力滿滿，如今訂單量已經(jīng)破2萬臺，實(shí)打?qū)嵉木W(wǎng)紅爆款車型。

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補(bǔ)缺短板，中國車企持續(xù)提升硬實(shí)力

站在整個行業(yè)的高度來看，中國品牌此次在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的全面崛起，無疑釋放出積極的信號。

眾所周知，在以往消費(fèi)者的眼中，但凡提到中國汽車品牌和合資的差距，三大件之一的發(fā)動機(jī)總是免不了說到的話題。誠然，對于中國品牌而言，這已經(jīng)成了一塊心病，一直藏在內(nèi)心深處。

但是，隨著幾十年的艱苦奮斗，在外觀設(shè)計、內(nèi)飾質(zhì)感的打造以及諸多琳瑯滿目的配置層面，中國品牌已經(jīng)積累了十足經(jīng)驗，甚至在某些層面還要比一些合資車型做的好，這是消費(fèi)者都能看到的事實(shí)。

更值得一提的是，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，中國品牌在智能互聯(lián)領(lǐng)域大跨步前進(jìn)，譬如上汽斑馬系統(tǒng)、吉利GKUI等智能互聯(lián)系統(tǒng)，都帶給用戶非同尋常的操作體驗，要領(lǐng)先合資品牌不少。毋庸置疑，6款中國品牌車型斬獲“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)稱號，這意味著中國品牌正在逐步補(bǔ)齊自己的短板，變得越來越完美。誠然，改革開放40年，隨著中國品牌在家電、手機(jī)等行業(yè)全面收復(fù)“失地”，在汽車行業(yè)，也到了關(guān)鍵的攻堅節(jié)點(diǎn)。

【結(jié)語】綜上所述，在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)上，中國品牌一直在不斷發(fā)力，而結(jié)果也是十分喜人的，正如打出“掌握核心科技”的格力電器而言，中國汽車品牌也在持續(xù)奮發(fā)圖強(qiáng)。未來，相信持續(xù)努力的中國品牌還會取得更大的突破。