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[導讀]本文中,小編將對汽油機予以介紹,如果你想對它的詳細情況有所認識,或者想要增進對它的了解程度,不妨請看以下內(nèi)容哦。

本文中,小編將對汽油機予以介紹,如果你想對它的詳細情況有所認識,或者想要增進對它的了解程度,不妨請看以下內(nèi)容哦。

一、汽油機工作原理

發(fā)動機是將化學能轉(zhuǎn)化為機械能的機器,它的轉(zhuǎn)化過程實際上就是工作循環(huán)的過程,簡單來說就是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料,產(chǎn)生動能,驅(qū)動發(fā)動機氣缸內(nèi)的活塞往復的運動,由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄,圍繞曲軸中心作往復的圓周運動,而輸出動力的。

四沖程汽油機的工作過程是一個復雜的過程,它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程(沖程)組成。

1、進氣行程

此時,活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動,同時,進氣門開啟,排氣門關(guān)閉。當活塞由上止點向下止點移動時,活塞上方的容積增大,氣缸內(nèi)的氣體壓力下降,形成一定的真空度。由于進氣門開啟,氣缸與進氣管相通,混合氣被吸入氣缸。當活塞移動到下止點時,氣缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣以及上一個工作循環(huán)未排出的廢氣。

2、壓縮行程

活塞由下止點移動到上止點,進排氣門關(guān)閉。曲軸在飛輪慣性作用的帶動下旋轉(zhuǎn),通過連桿推動活塞向上移動,氣缸內(nèi)氣體容積逐漸減小,氣體被壓縮,氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨著升高。

3、作功行程

此時,進排氣門同時關(guān)閉,火花塞點火,混合氣劇烈燃燒,氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升,高溫、高壓氣體推動活塞向下移動,通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動機工作的四個行程中,只有這個在行程才實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機械能,所以,這個行程又稱為作功行程。

4、排氣行程

此時,排氣門打開,活塞從下止點移動到上止點,廢氣隨著活塞的上行,被排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)有阻力,且燃燒室也占有一定的容積,所以在排氣終了地,不可能將廢氣排凈,這部分留下來的廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣不僅影響充氣,對燃燒也有不良影響。

排氣行程結(jié)束時,活塞又回到了上止點。也就完成了一個工作循環(huán)。隨后,曲軸在飛輪慣性作用的帶動下仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn),開始下一個循環(huán)。如此周而復始,發(fā)動機就不斷地運轉(zhuǎn)起來。

二、汽油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定是為什么

單缸汽油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的原因有以下幾點:

噴油器故障:噴油器的噴油量不均、霧狀不好,造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡,常見原因有:

噴油器堵塞

密封不良

噴出的燃油成線狀

燃油壓力故障:油壓過低,從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀,嚴重時只噴出油滴,噴油量減少使混合氣過稀;

噴油量失準:各傳感器或線路故障,導致控制單元發(fā)出錯誤指令,使噴油量不正確,造成混合氣過濃或過稀,屬于怠速不穩(wěn)的間接原因;

氧傳感器失效:以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障;發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。

單缸汽油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的表現(xiàn)是發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn),可能引起抖動、加速不良等問題。如果遇到這種情況,可以采取以下措施:

檢查噴油器:檢查噴油器是否有堵塞、密封不良或者噴出的燃油成線狀等問題,及時維修或更換噴油器。

檢查燃油壓力:檢查燃油壓力是否正常,如果油壓過低或者噴出的燃油成線狀,需要及時維修或更換相關(guān)部件。

檢查噴油量:檢查各傳感器或線路是否故障,確保控制單元發(fā)出正確的噴油量指令,避免混合氣過濃或過稀。

檢查氧傳感器:檢查氧傳感器是否失效,如有斷路、短路、接地故障等問題,需要及時維修或更換傳感器。

以上就是小編這次想要和大家分享的有關(guān)汽油機的內(nèi)容,希望大家對本次分享的內(nèi)容已經(jīng)具有一定的了解。如果您想要看不同類別的文章,可以在網(wǎng)頁頂部選擇相應(yīng)的頻道哦。

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