讓全球為之瘋狂的世界杯雖然已經(jīng)畫上了句號，但本屆世界杯仍有不少值得回味之處。雖然大多數(shù)人喜歡的梅西、C羅、內(nèi)馬爾等巨星都先后出局，讓人稍感遺憾。但也正因如此，比賽才更加扣人心弦。不得不承認，雖然最后捧起大力神杯的是法國隊，但如果要說誰是本次世界杯的黑馬，當屬克羅地亞隊。

自1998年后，克羅地亞一直離大力神杯很遠。但厚積薄發(fā)的“格子軍團”卻在本屆世界杯上大放異彩，先是在點球大戰(zhàn)中戰(zhàn)勝俄羅斯，又在加時賽中絕殺英格蘭，一路披荊斬棘，首次殺入決賽，堪稱本屆世界杯最大的“黑馬”。

這樣厚積薄發(fā)的“黑馬”，如果放在車市中，你又會想起誰？如果我說昨天剛剛上市的二代海馬S5就擁有“黑馬”的應有素質，相信不會有人反對。早在四月份北京車展亮相時的二代海馬S5就因時尚前衛(wèi)的造型讓人眼前一亮。如今，它正式上市后，憑借6.98萬-10.98萬的售價讓現(xiàn)場驚呼不已，搭配其超高的配置以及充沛的動力，再一次圈粉無數(shù)。今天，汽車情報新媒體就和您一同探究，二代海馬S5能否成為國產(chǎn)SUV中的一匹黑馬？

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價格，殺傷力巨大

有意思的是，在二代海馬S5上市前，很多汽車行業(yè)的KOL都來預測新車的售價區(qū)間，“閱車無數(shù)”的老司機們根據(jù)二代海馬S5的試駕感受，大多都給出了八萬+的起售價預測。

價格公布后，二代海馬S5 6.98萬的起售價猶如一枚深水炸彈，不僅讓媒體、消費者大吃一驚，更是讓其他廠家慌了神。要知道，2018款海馬S5入門版7.98萬的售價已經(jīng)極具性價比了，在產(chǎn)品素質全方位提升的情況下，二代海馬S5居然還便宜了一萬元，堪稱業(yè)界良心。

仔細研究二代海馬S5的售價區(qū)間不難發(fā)現(xiàn)，其6.98萬的入門價格已經(jīng)殺入了遠景S1、寶駿510等更低一級別的細分市場，在這一市場中，二代S5將通過更大的尺寸、更強的動力擁有巨大優(yōu)勢，而10.98萬的頂配車型，在配置、動力方面則完全可以吊打自主同級競品甚至合資車型。這一招上下通吃，實在是出其不意。也足以見得二代海馬S5此次巨大的誠意和勢必改變緊湊SUV格局的決心。

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外觀，天生冠軍相

在這個“看臉”的時代，擁有一副好看的皮囊的確是加分項。人是如此，車也一樣。如果說沃爾夫岡·艾格將高端精致的“國際范兒”帶給了比亞迪汽車，那么，此次親自操刀設計二代S5的LD’A設計總監(jiān)盧奇先生，則完美將意式風情賦予了二代海馬S5。

不同于德系車那樣嚴謹精密的設計思路，自然、隨性、協(xié)調(diào)才是意大利人對于產(chǎn)品設計的“精髓”。而這種渾然天成的設計感，對于盧奇先生這位曾經(jīng)參與過寶馬、保時捷等全球知名汽車品牌設計工作的設計界大咖而言，的確是得心應手。

以“強健、時尚、運動、性感”為設計理念的二代海馬S5無處不彰顯著青春的氣息，其中,最能吸引人眼球的設計元素就是前臉大尺寸的六邊形星耀格柵，點陣式的“滿天星”造型營造出了極強的運動感，搭配上當下最為新潮的分體三層北歐極光車燈，使得整車氣場十足，甚至有一股子“狠勁兒”，這樣的設計絕對合當下年輕人的“眼緣”。

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內(nèi)在，虐殺合資車

在聊配置之前，首先要說的是二代海馬S5自身的“進化”。相比于當下眾多自主品牌“似曾相識”的同質化內(nèi)飾設計，二代海馬S5卻帶給人一種耳目一新的感覺。不規(guī)則矩形空調(diào)出風口、金屬拉絲面板裝飾等元素凸顯了海馬的獨具匠心，而大面積的軟質包裹和隨處可及的皮質包裹更凸顯了二代S5對于乘客舒適度無微不至的關懷。

配置方面，一向是自主品牌的優(yōu)勢，而二代海馬S5更是將這一優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。針對當下年輕消費者的喜好，譬如全景天窗、10英寸中控大屏、360°隨動3D影像、自動大燈、自適應巡航等配置都悉數(shù)配備。接下來我們就以表格的形式，通過對比，看看海馬S5在配置水平到底能否碾壓合資車型。

以二代海馬S5 230T自動智聯(lián)旗艦型與北京現(xiàn)代的ix35 2.0L手動兩驅智勇·暢智版為例，通過圖表對比可以發(fā)現(xiàn)，ix35在配置方面完全不占任何優(yōu)勢，在比二代海馬S5貴出一萬元的基礎上，類似定速巡航、無鑰匙進入/啟動、電動座椅等實用性配置還全部缺失，的確毫無性價比可言。

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動力，傲視同級車

一直以“強動力”為宣傳賣點的海馬S5，在第二代產(chǎn)品身上也依然保留了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，前期上市的二代海馬S5為消費者提供了兩款動力總成可選，分別為1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓車型。

在實際試駕體驗后，兩個性格鮮明的版本都給人留下了深刻的印象，1.6L的自吸車型宛如一個“功力深厚”的中年人，雖然最大功率90kW，最大扭矩160N·米的動力數(shù)據(jù)并不搶眼，但輸出平順，四平八穩(wěn)，很容易上手。而1.5T的版本則猶如一個精力充沛的大小伙子，最大功率120kW，最大扭矩223N·m的動力參數(shù)可以隨時隨地滿足駕駛員對速度的要求。

俗話說得好：“貨比貨得扔”，在動力環(huán)節(jié)我們就拿二代S5對比自主品牌同級車，以1.5T的二代海馬S5和東南DX3的1.5T車型進行對比。通過表格可以看出，雖然同為1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但DX3相比二代海馬S5仍存在一定差距。

這些都滿足不了你？沒關系，為了給對動力有不同喜好的消費者提供豐富的選擇余地，擁有“超級動力”的二代海馬S5 1.6TGDI車型后續(xù)將會上市，更強勁的動力，對于車市而言，將會是一股不容忽視的新生力量。

結語：更符合年輕消費者審美的外觀、堪比豪車的配置、碾壓一眾對手的超強動力，這三大優(yōu)勢，已經(jīng)足以讓二代S5屹立于不敗之地。當然，殺傷力最大的還要數(shù)這個極具誠意的定價。通過二代海馬S5的售價以及產(chǎn)品上的精雕細琢，也更能看出海馬作為一家擁有三十年造車經(jīng)驗的老牌車企面對市場精準的洞察力和穩(wěn)扎穩(wěn)打的實干精神。