自7月18日，二代海馬S5上市以來，40多天的關(guān)鍵日子里，海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了一場場攻堅(jiān)戰(zhàn)。隨手翻閱他的朋友圈，除了每天都在堅(jiān)持分享#二代海馬S5 100天打call行動(dòng)#的海報(bào)，分享全國媒體對于二代海馬S5的真知灼見外，同時(shí)，還能看到二代海馬S5在全國各主要區(qū)域的上市情況。用海馬汽車員工的話來講，劉總是個(gè)不折不扣的“工作狂”。在8月31日成都車展媒體日當(dāng)天，劉總接受了汽車情報(bào)新媒體的專訪，表達(dá)了他對二代海馬S5的信心，也詳細(xì)介紹了海馬汽車對當(dāng)前現(xiàn)狀的思考和未來的發(fā)展設(shè)想。

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風(fēng)雨兼程，海馬汽車腳步夠穩(wěn)

眾所周知，整個(gè)2018年1-7月，乘用車共銷售1336.45萬輛，同比微增長3.35%。其中，此前作為車市增長主力軍的SUV車型表現(xiàn)乏力，數(shù)據(jù)顯示，1-7月SUV車型共銷售559.70萬輛，同比僅增長7.30%。

誠然，一個(gè)成功的車企，絕不是看其在順境時(shí)的優(yōu)異表現(xiàn)，而是看其在逆境時(shí)如何修煉內(nèi)功；看他們在逆境時(shí)自我突破的路徑以及如何樹立持續(xù)增長的核心?！懊鎸︼L(fēng)云突變的SUV市場，二代海馬S5祭出兩大殺器，強(qiáng)悍實(shí)力以及精準(zhǔn)卡位?！眲⒑?quán)說出了二代海馬S5的破局之策。

一方面，無論是海馬汽車一貫占優(yōu)勢的動(dòng)力屬性，還是重點(diǎn)打造的AI智能互聯(lián)、潮流外觀配置，抑或是琳瑯滿目的各項(xiàng)舒適性配置，二代海馬S5都具有不俗的產(chǎn)品實(shí)力。更為重要的是，其推出的6.98萬-10.98萬元價(jià)格，加上前三個(gè)月購車專享“終身質(zhì)保、終身免費(fèi)救援、24期0息”的三重客戶利益，引起了極大的市場反響和年輕消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

另一方面，二代海馬S5的卡位十分精準(zhǔn)。拿主銷車型手動(dòng)精英型來看，售價(jià)7.58萬元的它面對的是東南DX3、長安CS35這樣的小型SUV，在與其直面競爭下，憑借更大的空間、更專業(yè)的操控占據(jù)優(yōu)勢；再看其售價(jià)8.98萬元的自動(dòng)擋入門車型，將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+自動(dòng)擋+專業(yè)SUV底盤車型的售價(jià)拉入8萬元區(qū)間，更以其強(qiáng)勁的動(dòng)力、豐富的配置“上攻”吉利遠(yuǎn)景SUV、長安CS55這樣的緊湊級SUV。

如此“上攻下打”、雙線作戰(zhàn)，在二代海馬S5上市當(dāng)月，經(jīng)銷商提車量便已達(dá)到2800臺(tái)，與此同時(shí)，后期新車產(chǎn)能也在持續(xù)爬坡，可以預(yù)見的是，隨著金九銀十的到來，踩準(zhǔn)鼓點(diǎn)的二代海馬S5開始釋放洪荒之力的征程。

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持續(xù)聚焦動(dòng)力，夯實(shí)自身核心優(yōu)勢

在核心拳頭產(chǎn)品不斷成長的同時(shí)，二代海馬S5身上也有始終不變的堅(jiān)守，那就是對動(dòng)力優(yōu)勢孜孜不倦的追求。

還是拿二代海馬S5來說，除了1.6L和1.5T這兩款傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)外，在本次車展上，海馬汽車還帶來了1.2TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT濕式雙離合變速箱的動(dòng)力組合。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為先進(jìn)的模塊化平臺(tái)產(chǎn)品，各項(xiàng)技術(shù)在業(yè)界領(lǐng)先。以1.6TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)來看，其采用了先進(jìn)的四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率185Ps（136kW）/5000rpm，扭矩280 N·m /1500～4500rpm，甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與PSA的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，福特Ecoboost技術(shù)相媲美。

說到這，劉總透露了動(dòng)力研發(fā)時(shí)一些外界不知道的細(xì)節(jié)?！霸诤诵膭?dòng)力研發(fā)上，海馬工程師的完美主義傾向表現(xiàn)得更加淋漓盡致，甚至某個(gè)部件的0.01的誤差，他們都難以接受，還特別愛跟自己較勁，只有自己覺得滿意了，方才罷休?！?/span>

值得一提的是，盡管已經(jīng)在動(dòng)力領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，但是對于強(qiáng)動(dòng)力、超級動(dòng)力的“癡迷”，海馬汽車卻是動(dòng)了真格?！澳壳?，海馬汽車在歐洲、美國設(shè)立了專職研發(fā)機(jī)構(gòu)，通過外部引進(jìn)資深專家、內(nèi)部培養(yǎng)等方式組建了具備良好競爭力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)?！闭f到這些核心信息時(shí)，劉總的眼神變得更加堅(jiān)毅和自信，也正是透過這一細(xì)節(jié)，能夠看出海馬汽車深耕動(dòng)力版塊的決心。

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穩(wěn)健有力布局，胸有成竹謀未來

談及新能源以及未來的產(chǎn)品和市場布局時(shí)，劉總用了“持續(xù)整合，集中優(yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)整合，為用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品”來闡述。

以海馬新能源為例，當(dāng)下一共布局了愛尚EV、海馬E3、普力馬EV等多款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。未來兩年，海馬新能源將專注于打造可變輕量化專用電動(dòng)平臺(tái)、聚焦三電核心能力的開發(fā)以及在智能化網(wǎng)聯(lián)化方面的發(fā)展，還將有插電式混合動(dòng)力、450km續(xù)航電動(dòng)汽車投放市場。

而在未來的產(chǎn)品布局上，就目前整體形勢而言，海馬汽車現(xiàn)在的整個(gè)產(chǎn)品的系列是分為三個(gè)平臺(tái)，四大系列。其中，三大平臺(tái)分別是A級轎車平臺(tái)，A+級轎車平臺(tái)和A級SUV平臺(tái)；而四個(gè)系列則分別是包含M3、F7的轎車系列，包含二代海馬S5、SG00的SUV系列，以及混動(dòng)系列和純電動(dòng)系列。

據(jù)劉總介紹，到十四五期間，隨著產(chǎn)品的換代，海馬汽車會(huì)把十三五規(guī)劃中現(xiàn)有的四大系列變成兩大平臺(tái)，一個(gè)是包含MPV、SUV和轎車車型的傳統(tǒng)燃油車型平臺(tái)，另一個(gè)是基于混合動(dòng)力車型研發(fā)的，包含SUV、跨界車型以及A0級轎車的全新結(jié)構(gòu)可變車身電動(dòng)模塊化平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健有升的產(chǎn)品競爭力。

【結(jié)語】努力耕耘的人從來不會(huì)被辜負(fù)，對于一家已經(jīng)造車30年的專家型中國品牌車企來講，海馬汽車始終秉持著造好車的初心，推向市場的每一款產(chǎn)品都直擊用戶的內(nèi)心深處。與此同時(shí)，通過一系列活力十足的營銷活動(dòng)，無論是產(chǎn)品還是品牌，海馬汽車都在向著既定的目標(biāo)大步邁進(jìn)。而隨著二代海馬S5的越戰(zhàn)越勇，“收割銷量”必將成了海馬汽車金九銀十的主題詞。