在車(chē)載動(dòng)力電池市場(chǎng)，來(lái)自中國(guó)的廠商寧德時(shí)代，全球市占率高舉第一，超越韓國(guó)的LG新能源和日本松下。并且，寧德時(shí)代電池的成本、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力十足，而今，已經(jīng)在韓國(guó)本土市場(chǎng)，搶走了LG和SK On的客戶(hù)。

日前，有報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下起亞汽車(chē)，已為其N(xiāo)IRO跨界純電SUV選擇寧德時(shí)代的電池，并將在韓國(guó)本土進(jìn)行銷(xiāo)售。起亞此舉旨在擴(kuò)大其動(dòng)力電池供應(yīng)商的范圍，以及考慮到新車(chē)的成本。

6月23日，針對(duì)向起亞供貨的消息，寧德時(shí)代向媒體回應(yīng)，“消息屬實(shí)?！?

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)在韓國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)，此前使用的都是韓國(guó)公司生產(chǎn)的電池，包括LG新能源(LGES)和SK創(chuàng)新(SK Innovation)旗下的SK On。而此次首次在本土市場(chǎng)引入寧德時(shí)代電池之后，將會(huì)打破這層供應(yīng)關(guān)系。

此外，在去年3月份，現(xiàn)代汽車(chē)宣布因?yàn)槠鸹鹗鹿?，全球召回KONA和IONIQ電動(dòng)版等共8.1701萬(wàn)輛相關(guān)電動(dòng)汽車(chē)。

車(chē)輛的起火原因?yàn)?，部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，而該電池供應(yīng)商為韓國(guó)LG化學(xué)，其也將承擔(dān)此次召回70%的成本。

因?yàn)榇舜握倩厥录F(xiàn)代汽車(chē)對(duì)韓國(guó)LG化學(xué)的電池供應(yīng)能力于安全保障，產(chǎn)生一定懷疑，此次寧德時(shí)代拿下起亞的訂單，或許與此也有一定關(guān)系。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名分別為：寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航(中航鋰電)、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、蜂巢能源。

寧德時(shí)代市占率第一，全球裝機(jī)量達(dá)到96.7GWh，市場(chǎng)占有率為32.6%，位列全球第一，同時(shí)，這也已經(jīng)是寧德時(shí)代，連續(xù)第五年登上全球最大動(dòng)力電池企業(yè)的寶座。