近日，索尼CEO官宣確認(rèn)造車(chē)，并在2022CES展會(huì)上展示了旗下Vision S電動(dòng)概念車(chē)的全新版本。據(jù)悉，索尼Vision-S由索尼人工智能團(tuán)隊(duì)和機(jī)器人團(tuán)隊(duì)打造，該公司的機(jī)器狗產(chǎn)品Aibo也出自這兩個(gè)團(tuán)隊(duì)之手。索尼公司董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官吉田憲一郎(Kenichiro Yoshida)表示，“通過(guò)5G技術(shù)，可以在車(chē)載系統(tǒng)和云端之間實(shí)現(xiàn)高速、高容量和低延遲的連接。”

也許是為了證明索尼董事長(zhǎng)所言非虛，也許是為了秀出自己的硬核實(shí)力，索尼隨即展示了其5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)。用做展示的車(chē)輛為索尼Vision S概念車(chē)，身處德國(guó)某測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)，而操控這輛車(chē)的工作人員則位于日本，二者距離約9400公里。得益于5G數(shù)據(jù)近乎即時(shí)傳輸?shù)奶匦裕毡舅緳C(jī)可通過(guò)辦公室的裝置，包括顯示屏、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)模擬器，遠(yuǎn)程駕駛德國(guó)的汽車(chē)。

從視頻中可以看到，Vision S在測(cè)試中的時(shí)速達(dá)到了61公里，同時(shí)在日本司機(jī)操控下，進(jìn)行了轉(zhuǎn)彎、加速、減速和剎車(chē)等一系列常規(guī)操作。為了保證安全，測(cè)試車(chē)內(nèi)也配有專(zhuān)門(mén)的安全員，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。試驗(yàn)成功完成，但看得出來(lái)，在日本的駕駛員確實(shí)非常小心，各種操作都是緩緩而動(dòng)，跟真正意義上的“開(kāi)車(chē)”還有非常遠(yuǎn)的距離。

“5G新基建賦予了智能交通新動(dòng)能、助力傳統(tǒng)企業(yè)升級(jí)迭代，利用更先進(jìn)的智能化技術(shù)的應(yīng)用，可以減少汽車(chē)事故50%-80%，提升交通通行效率10%以上?！比涨?，第六屆i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際研討會(huì)成功舉辦，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用專(zhuān)題論壇上，各界頂級(jí)專(zhuān)家針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀，發(fā)展前景、落地應(yīng)用展開(kāi)了深度探討。

首先我們需要明白什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))，按照釋義：車(chē)聯(lián)網(wǎng)是借助于5G、C-V2X、邊緣計(jì)算等新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)與車(chē)，車(chē)與人、車(chē)與路的全方位連接，是一種跨行業(yè)融合的新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

目前，在包括工信部《十四五信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及交通運(yùn)輸部的《數(shù)字交通十四五發(fā)展規(guī)劃》都明確提出要積極穩(wěn)妥的發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

此外，2020年國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》以及工信部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》，也著重提到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要地位。

而依托于政策上的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上快速落地，從2019年至今，工信部先后批復(fù)無(wú)錫、西青、長(zhǎng)沙、重慶兩江新區(qū)創(chuàng)建國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū);住建部和工信部聯(lián)合支持北京、上海、廣州、武漢等16個(gè)城市成為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。

據(jù)了解，該型無(wú)人駕駛電動(dòng)拖拉機(jī)由中國(guó)一拖集團(tuán)打造，采用了分布式控制、獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)PTO、5G通訊、蘑菇頭天線以及毫米波雷達(dá)等技術(shù)。有網(wǎng)友留言稱(chēng)：“上次看到無(wú)人拖拉機(jī)還是在電影《星際穿越》里，現(xiàn)在我們國(guó)家可以做出如此先進(jìn)的設(shè)備，真的倍感驕傲?！?

1958年，新中國(guó)第一臺(tái)拖拉機(jī)“東方紅”身披紅花彩綢“轟隆隆”地開(kāi)出中國(guó)一拖的工廠大門(mén)，我國(guó)從此擁有了屬于自己的拖拉機(jī)。如今，中國(guó)第一臺(tái)大功率邊輪驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛電動(dòng)拖拉機(jī)現(xiàn)身河南洛陽(yáng)，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。

此外，當(dāng)前L3與L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)均無(wú)法做到全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，因此哪些場(chǎng)景能最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。在袁文博看來(lái)，自主泊車(chē)和結(jié)構(gòu)化道路最有可能成為高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化落地的場(chǎng)景。從技術(shù)角度看，結(jié)構(gòu)化道路和自主泊車(chē)均具備幾何構(gòu)建簡(jiǎn)單、突發(fā)路況少等特征，環(huán)境相對(duì)安全，技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度較開(kāi)放城市道路場(chǎng)景低;從場(chǎng)景覆蓋角度看，泊車(chē)及結(jié)構(gòu)化道路占據(jù)超過(guò)70%的用車(chē)場(chǎng)景，商業(yè)化性?xún)r(jià)比高。

“2025年前后，城市中的結(jié)構(gòu)化道路有望初步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，涉及高架、高速、封閉園區(qū)等場(chǎng)景。”袁文博認(rèn)為，到2025年，我國(guó)L3及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛新車(chē)銷(xiāo)量占比將超過(guò)20%。

科技感滿滿的無(wú)人駕駛電動(dòng)拖拉機(jī)，展現(xiàn)出了中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)與創(chuàng)新實(shí)力。但同時(shí)，這也激發(fā)了不少網(wǎng)友的好奇心：無(wú)人駕駛的5G拖拉機(jī)都來(lái)了，自動(dòng)駕駛汽車(chē)離我們還遠(yuǎn)嗎?

事實(shí)上，在今年兩會(huì)期間，汽車(chē)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱型產(chǎn)業(yè)，其相關(guān)領(lǐng)域的議題也成為不少兩會(huì)代表委員議案、提案的關(guān)注焦點(diǎn)。其中，自動(dòng)駕駛更是被多位代表委員提及，堪稱(chēng)車(chē)圈的“兩會(huì)熱詞”。

據(jù)了解，目前我國(guó)在北京、上海、廣州、鄭州、長(zhǎng)沙、滄州等多地已經(jīng)開(kāi)放自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并開(kāi)放特定區(qū)域作為測(cè)試路段;在國(guó)外，德國(guó)已允許L3級(jí)自動(dòng)駕駛(即在特定環(huán)境中實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛)上路，諸如Waymo、Crusie、百度、小馬智行等國(guó)內(nèi)外企業(yè)也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕已久。