眾所周知，引領(lǐng)智能生活(life.augmented)是意法半導(dǎo)體的公司標(biāo)語(yǔ)，作為一家微控制器出貨量超過(guò)16億的超級(jí)大廠(chǎng)，ST的產(chǎn)品毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)嵌入到了我們生活的方方面面。據(jù)說(shuō)今天每一輛新車(chē)中都有30個(gè)意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品!而在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品組合和生態(tài)系統(tǒng)，意法半導(dǎo)體應(yīng)允：可以提供物聯(lián)網(wǎng)智能硬件所需的全部組件?，F(xiàn)在幾乎所有的半導(dǎo)體廠(chǎng)商都已經(jīng)瞄準(zhǔn)了智能駕駛和IoT領(lǐng)域，不停的發(fā)布各種新品和戰(zhàn)略。而ST自然也不甘落后。近日，ST就在北京召開(kāi)了關(guān)于智能駕駛和IoT的媒體說(shuō)明會(huì)，意法半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官 CARLO BOZOTTI(卡羅•伯佐提 )和意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼亞太區(qū)總裁MARCO CASSIS (柯世盟)進(jìn)行了精彩的分享。

“今天，每一輛新車(chē)中30個(gè)ST的產(chǎn)品”

在2015年ST的全年收入中，從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，大部分均為智能駕駛和IoT領(lǐng)域的收入。而從產(chǎn)品部門(mén)來(lái)看，汽車(chē)和分立期間的收入占比達(dá)到了最大的40%，這與ST在汽車(chē)行業(yè)的深耕三十年密不可分。ST在在汽車(chē)微控制器、信息娛樂(lè)和車(chē)載信息產(chǎn)品、V2X、雷達(dá)和視覺(jué)(ADAS)、汽車(chē)傳感器和電源智能功率這幾大細(xì)分應(yīng)用范圍內(nèi)，均提供了相應(yīng)的產(chǎn)品組合。而在發(fā)動(dòng)機(jī)管理、智能功率、24GHz雷達(dá)、ADAS安全、中低端車(chē)載信息服務(wù)、音頻放大器、GNSS衛(wèi)星定位這幾個(gè)方面，均為業(yè)界第一;在信息娛樂(lè)方面為業(yè)界第二。

從卡爾·本茨發(fā)明第一輛內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)三輪車(chē)至今，汽車(chē)已經(jīng)發(fā)生了翻天復(fù)地的變化。從沒(méi)有任何電子設(shè)備到簡(jiǎn)單ECU和收音機(jī)，再到現(xiàn)在的車(chē)載娛樂(lè)、自助巡航和電動(dòng)汽車(chē)等等，甚至到即將到來(lái)的自動(dòng)駕駛時(shí)代，汽車(chē)中的電子元器件越來(lái)越多。以前只能在高級(jí)汽車(chē)中才能見(jiàn)到的電子設(shè)備，現(xiàn)在在中端汽車(chē)中也變得十分常見(jiàn)。汽車(chē)市場(chǎng)正在朝著更安全、網(wǎng)絡(luò)化和更環(huán)保的三大方向演進(jìn)，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展正在直接影響和推動(dòng)著去i車(chē)技術(shù)的革命。

在過(guò)去的30年中，ST積累了大量的汽車(chē)電子技術(shù)，所以現(xiàn)在擁有覆蓋從低到高全部客戶(hù)需求的產(chǎn)品組合。不論是標(biāo)準(zhǔn)芯片還是復(fù)雜的數(shù)字IC，ST都可以給客戶(hù)提供可靠的選擇。目前一個(gè)汽車(chē)中可能存在多個(gè)控制系統(tǒng)，ST同樣也全面覆蓋和支持。譬如燈光控制、制動(dòng)系統(tǒng)、ADAS等等。

意法半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官 CARLO BOZOTTI(右)；意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼亞太區(qū)總裁MARCO CASSIS (左)

ST在智能汽車(chē)領(lǐng)域具有許多黑科技，我們來(lái)列舉一二。首先，譬如ST的SiC MOSFET技術(shù)。此可以幫助電動(dòng)汽車(chē)提高能效、降低功耗、縮減尺寸和節(jié)省成本。通過(guò)高效能量轉(zhuǎn)換的智能電池控制器，可以使電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程增加20%;而功率控制單元可以將電池成本降低20%的同時(shí)提高8%的續(xù)航里程。并且尺寸也會(huì)縮減為之前的1/5。這是因?yàn)镾iC的MOSFET的能效是IGBT的四倍。而智能功率IC著采用了電池單元負(fù)載主動(dòng)平衡創(chuàng)新技術(shù)。

另外，在ADAS安全市場(chǎng)的排名方面，ST在2015年也是第一，市場(chǎng)份額占到了29%。其中近距離雷達(dá)(24GHz)占比60%，視覺(jué)處理器占比68%。

在V2X通信方面，ST聯(lián)合Auto合作開(kāi)發(fā)出了單片汽車(chē)Wi-Fi處理器——Craton2。它不僅可以支持V2X應(yīng)用，還能充當(dāng)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，并且支持OTA升級(jí)。目前獲得了4家整車(chē)廠(chǎng)商的訂單，預(yù)計(jì)在2020年的市場(chǎng)份額將超過(guò)50%。

最后，在車(chē)廂網(wǎng)絡(luò)這一應(yīng)用領(lǐng)域，ST的Accordo5也正在測(cè)試中。

除了技術(shù)，在生態(tài)領(lǐng)域方面ST也投入了極大。眾所周知，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌的市場(chǎng)份額在逐步提高。汽車(chē)正在向高端化方向發(fā)展，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。ST為此特地在中國(guó)設(shè)立了專(zhuān)項(xiàng)投資，期望提高對(duì)國(guó)內(nèi)客戶(hù)的支持能力。

提供物聯(lián)網(wǎng)和智能硬件全部組件

ST認(rèn)為雖然物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)目前呈現(xiàn)碎片化的現(xiàn)象，但是需求可以統(tǒng)一為幾個(gè)方面。如下圖所示，不論是智能硬件，智能家居，智慧城市還是智慧工業(yè)，都離不開(kāi)五大需求：數(shù)據(jù)處理與安全，感知與致動(dòng)，通信連接，信號(hào)調(diào)理和保護(hù)以及功率能源管理。

在目前最火的AR和VR應(yīng)用中，傳感器起著至關(guān)重要的作用，而ST的傳感器可以支持譬如3D掃描手勢(shì)識(shí)別、環(huán)境監(jiān)測(cè)、高精度運(yùn)動(dòng)探測(cè)等。在無(wú)人機(jī)應(yīng)用中，不論是飛行控制單元還是云臺(tái)控制，亦或是電子轉(zhuǎn)速控制、上下文感知和電源管理，透過(guò)ST全面的產(chǎn)品組合，可以提供給無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商全線(xiàn)的解決方案。

如何讓家變得更加宜居安全是智能家居的目標(biāo)，而要實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)三個(gè)關(guān)鍵的產(chǎn)品技術(shù)：低功耗的無(wú)線(xiàn)連接，電源管理和高精度模擬芯片、運(yùn)動(dòng)傳感器和環(huán)境傳感器。而ST具有市場(chǎng)領(lǐng)先的LED驅(qū)動(dòng)芯片、運(yùn)動(dòng)MEMS傳感器和電機(jī)控制芯片。在智慧城市方面，ST具有智能電表電力線(xiàn)調(diào)制解調(diào)器和高壓電源管理。在智慧工廠(chǎng)方面，ST的工業(yè)模ASIC也可以給客戶(hù)提供很好的解決方案。

安全是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代離不開(kāi)的話(huà)題，當(dāng)萬(wàn)物實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，安全性就變得尤為重要。而ST具有從高到低多種不同等級(jí)的自適應(yīng)安全級(jí)別。在身份識(shí)別和支付方面，可以使用最高加密級(jí)別的ST33/31微控制器來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，而在僅需基礎(chǔ)安全的可穿戴設(shè)備上，客服選擇通用STM32 MCU即可。

在ST今年第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)表中，亞太地區(qū)的收入占比達(dá)到56%。亞太地區(qū)尤其是中國(guó)已經(jīng)成為了半導(dǎo)體廠(chǎng)商的業(yè)務(wù)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。ST此番瞄準(zhǔn)智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)兩大領(lǐng)域，持續(xù)推進(jìn)在中國(guó)的客戶(hù)支持力度和生態(tài)搭建，相信在第三季度達(dá)到凈收入5.5%的增長(zhǎng)也是勝券在握。