從7月11日中午開始，歐盟的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)就突然被宣布服務(wù)中斷，具體恢復(fù)時間待定（截稿至7月15日中午還沒恢復(fù)）。有權(quán)威導(dǎo)航衛(wèi)星行業(yè)雜志稱，團(tuán)隊正在全力恢復(fù)“伽利略”的服務(wù)，這件事也迅速引起外界的廣泛關(guān)注。

一位匿名的業(yè)內(nèi)人士曾表示，這次是件很嚴(yán)重的事件，是一次系統(tǒng)性中斷，基本目前系統(tǒng)已經(jīng)是癱瘓狀態(tài)，衛(wèi)星目前雖然還在發(fā)送信號，但由于導(dǎo)航電文長時間不再更新，用戶無法進(jìn)行導(dǎo)航定位。雖然“伽利略”系統(tǒng)目前還處于試運(yùn)行狀態(tài)，但也是第一次出現(xiàn)如此重大的問題。這對未來市場的信心有很大的沖擊。

北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司內(nèi)部人員也表示，作為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一“伽利略”系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障而無法為用戶提供服務(wù)，影響肯定是負(fù)面的。尤其是如果故障出現(xiàn)頻次高、持續(xù)時間長，甚至?xí)绊懯袌黾坝脩魧υ撔l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的信心。

歷史層面上，中國和“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有過不愉快的往事。2003年，歐洲方面主動“邀請”中方加入伽利略全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，中方欣然受之。2004年中歐正式簽署技術(shù)合作協(xié)議，中方承諾投入2.3億歐元的巨額資金，使得“伽利略”計劃捉襟見肘的財政狀況得到極大緩解。

然而，進(jìn)入2005年，歐洲政治開始轉(zhuǎn)向，親美政治人物紛紛上臺，歐洲航天局與美國“修好”。歐盟開始排擠中國。投入巨額資金，卻得不到與之相稱的對待，中國不但進(jìn)不到“伽利略”計劃的決策機(jī)構(gòu)，甚至在技術(shù)合作開發(fā)上也被歐洲航天局故意設(shè)置的障礙所阻擋，中方十分不滿。

伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為全球的四大導(dǎo)航系統(tǒng)之一，按照原計劃是在2019年具備全部導(dǎo)航功能。不過在如此關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)位置，發(fā)生了這次如此重大的意外。這對他們的專業(yè)形象打擊性是巨大的，也有不少人擔(dān)憂這個系統(tǒng)的前景。