電動車
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干不翻特斯拉的德系三大主機(jī)廠差了啥？
到目前為止，特斯拉OTA的更新增加了續(xù)航里程、提高了發(fā)動機(jī)性能、改進(jìn)了充電性能和制動性能、改進(jìn)了駕駛員輔助系統(tǒng)和安全性、改進(jìn)了座艙舒適性和安全性，儀表盤功能、哨兵模式、視頻游戲及其他娛樂功能一應(yīng)俱全。這些定期更新增加了顯著價值，并且免費提供，這是特斯拉用戶體驗的核心部分。
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電動車為什么需要前裝應(yīng)急電源？用什么實現(xiàn)？
盡管車輛母線電壓在不斷提高，汽車級認(rèn)證耐壓高達(dá)900V的器件也已接踵而至，而且不使用光耦器，可以實現(xiàn)更高輸出精度，動態(tài)響應(yīng)特性又非常好，有助于滿足有功能安全要求的牽引逆變器應(yīng)急電源的需求。
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固態(tài)電池商用可行性探索進(jìn)展加速，“顛覆性”還很難！
其實，固態(tài)電池已經(jīng)存在了很長一段時間，只不過商用化比較難。直到最近幾年，隨著材料科學(xué)、計算機(jī)建模技術(shù)、電化學(xué)和制造技術(shù)的進(jìn)步為這項技術(shù)開辟了新的可能性近日，豐田汽車透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池，10分鐘內(nèi)從空充到滿，電動車?yán)m(xù)航可達(dá)500公里，且安全隱患極小。沒錯，業(yè)界公認(rèn)，固態(tài)電池很安全，不過500公里續(xù)航雖不敢恭維，但已經(jīng)不錯了，因為固態(tài)電池的研發(fā)確實很難！
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在國內(nèi)新能源補(bǔ)貼退坡的刺激下，電動車在12月迎來回光返照
市場呈現(xiàn)出以比亞迪和特斯拉為首的兩超多強(qiáng)局面，而隱藏在年末這波交付上漲背后，國內(nèi)電動車市場正在迎來新的分化。
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硬著頭皮上市能有“蔚來”？
北京時間9月12日晚，蔚來正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為“NIO”，開盤報價6.26美元/ADS，共發(fā)行1600萬股，公司總市值為64.13億美元。這一鐘敲下去，蔚來成為了2010年特斯拉之后首個進(jìn)行IPO的大型電動車制造商，也成為中國電動車企業(yè)赴美上市第一股。開盤價6.05美元，一度跌超13%，最低觸及5.35美元，隨后股價開始上漲，收盤報6.60美元，盤后再漲1.5%，市值67.7億美元。這上下波動的幅度，像極了蔚來汽車前途未卜的命運。靠資本不斷輸出才有今天的蔚來，顯然一級市場的融資已經(jīng)不能滿足它了，需要到二級市場來尋找更多的機(jī)會。而一直被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為頗具格局的美股成了最好的選擇。畢竟在A股上市，蔚來的虧損實在說不過去。
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消費者越來越關(guān)注且愿意接受純電動汽車
新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是行業(yè)企業(yè)與資本市場重點發(fā)展的領(lǐng)域，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期，品牌眾多是正?，F(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，市場的逐漸成熟和企業(yè)競爭的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)會迎來殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會急劇減少，現(xiàn)在部分新能源汽車品牌無法承受連續(xù)的銷售不暢和巨額虧損，已經(jīng)難以為繼，一些品牌已經(jīng)被迫退出了競爭。
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汽車電子控制技術(shù)是衡量汽車先進(jìn)水平的標(biāo)志
電動汽車是以電力作為動力的，電力是一種非常干凈的能源。隨著生態(tài)環(huán)境的不斷破壞，利用電力驅(qū)動的汽車成為了汽車行業(yè)的一種新技術(shù)，新產(chǎn)品。電動汽車產(chǎn)業(yè)在政府政策的支持，已經(jīng)取得了一定成績，也受到普通用戶的親睞。但是其發(fā)展中也有一些問題有待解決。隨著電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，汽車電控技術(shù)得到很大發(fā)展，特別是在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等方面有較大的突破。汽車電子控制技術(shù)是衡量汽車先進(jìn)水平的標(biāo)志。
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聽說這是95后最愛玩電動車？
近日被認(rèn)為是“買菜”電動車的愛瑪一舉推出了戰(zhàn)鷹、無極、極客等三款高端潮爆的電動車產(chǎn)品。其中極客將是我們接下來進(jìn)行試駕體驗的旗艦產(chǎn)品之一。據(jù)介紹，極客是一款集一鍵啟動、分層流體力學(xué)設(shè)計等8項黑科技于一體的，真正能讓95后玩起來的電動車，下面就一起來看看它的表現(xiàn)如何！
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要加快電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展
我國新能源汽車進(jìn)入了規(guī)模化快速發(fā)展階段，穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車消費是保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑。進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進(jìn)汽車消費，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤作出積極貢獻(xiàn)。主要是幾方面：一是持續(xù)提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。不斷完善新能源汽車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，動力電池有關(guān)的性能水平，包括失控報警、安全防護(hù)、低溫適應(yīng)性等性能水平，讓消費者放心購買、安心使用。同時，要加快電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展，開發(fā)更多適合消費者需求的服務(wù)功能，持續(xù)提升駕乘體驗感和現(xiàn)代感。
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重磅丨在國際新能源?智能汽車發(fā)展峰會上，主持人問了四個問題，一個比一個刁鉆
2019年，影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢的大事件層出不窮：電動車接連自燃、政府補(bǔ)貼大幅退坡、5G正式投入商用、水氫能事件引發(fā)各界嘩然……新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來究竟會走向何方？這成為縈繞在眾多從業(yè)者心頭的疑慮。
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新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然
新能源汽車最終是靠電力驅(qū)動的。目前國內(nèi)定義的方向只有兩個:電池電動車、燃料電池電動車。新能源汽車最大的優(yōu)點是二氧化碳零排放，最大的缺點是價格太貴。說白了，新能源汽車節(jié)能減排，不用汽油也能上路。眾所周知，汽油是一種不可再生能源，少用一點就會污染環(huán)境，所以新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然。
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不以續(xù)航為前提的純電動車，都是耍流氓
手機(jī)缺電，一個充電寶尙可治好，可是純電動車缺電呢？難道如蔚來ES8那樣帶一輛柴油機(jī)發(fā)電車跟著，隨時待命充電？得了，在充電設(shè)施還不完備的情況下，還是選擇一輛續(xù)航里程靠譜的純電動車吧。哪款車靠譜？小編毫不猶豫的給你推薦剛剛在2019中國汽車金椰獎上獲得了“年度最佳續(xù)航表現(xiàn)新能源車”稱號榮威Ei5。
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試駕丨自帶冠軍氣質(zhì)的軒逸·純電，給我們帶來了哪些意外之喜？
因此，軒逸·純電車型自打誕生之日起，就自帶冠軍光暈。不過，直到FE電動方程式錦標(biāo)賽三亞站開幕，上市近半年的它才迎來了屬于自己的高光時刻：賽前的3月22日，東風(fēng)日產(chǎn)在賽場內(nèi)舉行了一場歡樂party，宣布軒逸·純電動感限量版發(fā)售，全國僅售200臺。
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突發(fā)！上海一車行特斯拉疑似自燃，致勞斯萊斯等12輛豪車被燒，損失高達(dá)5000萬元！
11月24日，上海一家汽車裝潢店突發(fā)火災(zāi)，店內(nèi)包含勞斯萊斯、邁凱倫、法拉利、奔馳等十幾輛豪車被燒毀。據(jù)初步估算，總計損失超過5000萬元！對此，特斯拉回應(yīng)稱，目前無任何跡象表明該事件起因與特斯拉車輛有關(guān)，對于造謠者將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。
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誰是中國新能源汽車的大鯰魚？
最近情報君從相關(guān)行業(yè)部門得到的一份報告，讓人格外驚喜。在這份由國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心出具的《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗報告》中，我們發(fā)現(xiàn)，一家名為“上海思致汽車工程技術(shù)有限公司”的企業(yè)送檢的中型SUV產(chǎn)品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達(dá)到了536公里，60公里勻速續(xù)航里程則達(dá)到了739公里。這可是國家級檢驗機(jī)構(gòu)的官方數(shù)據(jù)，不是能夠造假造出來的。
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電動車在未來一段時間會保持一個比較快速的發(fā)展速度
新能源汽車驅(qū)動、電源總成作為總成級產(chǎn)品，對于生產(chǎn)企業(yè)的電機(jī)控制器及電機(jī)的設(shè)計能力、電力電子設(shè)計能力、控制算法設(shè)計能力、精密機(jī)械加工制造能力及成本控制能力等綜合實力要求較高。生產(chǎn)商不僅需要具備相關(guān)零部件的技術(shù)攻關(guān)、批量生產(chǎn)能力，還需要擁有集成方面的相關(guān)技術(shù)儲備及設(shè)計能力。
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2022年前9個月銷售額增長5.7%
汽車和重型卡車行業(yè)設(shè)備-系統(tǒng)供應(yīng)商、流體和機(jī)械管理以及電動車結(jié)構(gòu)部件專家AKWEL（FR0000053027，AKW，符合PEA賬戶條件）截至2022年9月30日合并營業(yè)收入為7.392億歐元，比2021年增長5.7%。
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造車計劃再進(jìn)一步，沙特王儲合資富士康生產(chǎn)電動車
據(jù)業(yè)內(nèi)信息報道，沙特主權(quán)財富基金將與富士康合資生產(chǎn)電動汽車，這個合資電動汽車公司也是沙特王儲Mohammed bin Salman打造的工業(yè)部門之一，沙特王儲希望沙特經(jīng)濟(jì)可以擺脫對石油的依賴，而新能源汽車的加入會豐富沙特經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，同時這也會使富士康的造車計劃再進(jìn)一步。
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從被嘲笑對象到引領(lǐng)者，BYD元?夢不止
2003年，當(dāng)比亞迪說要造汽車時，幾乎所有的業(yè)內(nèi)人士都笑了。2005年，當(dāng)比亞迪第一款車F3正式下線時，沒有人不嘲笑它是“中版花冠”。2008年，比亞迪第一款雙模電動車F3DM上市時，也沒有人能想到——2015年，比亞迪的電動汽車銷量竟然躍居全國第一。
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在已經(jīng)持續(xù)了大約十年并迅速擴(kuò)大規(guī)模的電動汽車之后，下一個趨勢將是氫能？
Zipse 說：“在已經(jīng)持續(xù)了大約十年并迅速擴(kuò)大規(guī)模的電動汽車之后，下一個趨勢將是氫能。當(dāng)它的規(guī)模更大時，氫氣將成為最時髦的驅(qū)動力?！盳ipse 強(qiáng)調(diào)，氫氣比電力有顯著的優(yōu)勢，因為電力需要一個龐大的充電網(wǎng)絡(luò)。
