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總線

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  • 數(shù)字隔離器，如何確保新能源汽車 PTC 的安全性?

    新能源汽車 PTC 加熱器的工作原理并不復(fù)雜。當(dāng)車主或系統(tǒng)通過 CAN/LIN 總線發(fā)出制熱命令后，MCU/DSP(微控制器 / 數(shù)字信號(hào)處理器)便開始發(fā)揮作用，驅(qū)動(dòng) IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)或其他功率管，進(jìn)而控制 PTC 加熱器導(dǎo)通高壓電進(jìn)行加熱。通常，PTC 加熱器中會(huì)集成多個(gè) PTC 電阻，系統(tǒng)可通過控制不同數(shù)量電阻的通斷實(shí)現(xiàn)多檔位的功率輸出，靈活匹配座艙供暖或電池加熱的不同需求。

  • 120Ω 的秘密：CAN 總線終端電阻的重要性

    在現(xiàn)代工業(yè)和汽車領(lǐng)域，控制器局域網(wǎng)(CAN)總線作為一種可靠且高效的通信方式，廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸。在 CAN 總線系統(tǒng)中，有一個(gè)看似毫不起眼卻至關(guān)重要的元件 ——120Ω 終端電阻。這個(gè)小小的電阻，對(duì)于保障 CAN 總線的穩(wěn)定運(yùn)行和信號(hào)質(zhì)量起著不可或缺的作用。本文將深入探討 CAN 總線終端電阻的重要性及其背后的原理。

  • CAN總線負(fù)載率設(shè)置多少合適？CAN總線協(xié)議解析

    為增進(jìn)大家對(duì)CAN總線的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)CAN總線協(xié)議以及CAN總線負(fù)載率的設(shè)置予以介紹。

  • CAN總線有哪些特征？高低速CAN總線有哪些特性？

    為增進(jìn)大家對(duì)CAN總線的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)CAN總線的特征以及高低速CAN總線的特性予以介紹。

  • CAN總線的工作原理是什么？CAN總線和LIN總線有什么區(qū)別？

    為增進(jìn)大家對(duì)CAN總線的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)CAN總線的工作原理、CAN總線和LIN總線的區(qū)別予以介紹。

  • 判斷 I2C 總線通信異常原因的方法

    在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中，I2C(Inter-Integrated Circuit)總線憑借其簡單性和高效性，成為了芯片間通信的常用方式，廣泛應(yīng)用于傳感器、存儲(chǔ)器、顯示驅(qū)動(dòng)等多種設(shè)備的連接。然而，在實(shí)際應(yīng)用過程中，I2C 總線通信異常的情況時(shí)有發(fā)生，這不僅會(huì)導(dǎo)致設(shè)備功能無法正常實(shí)現(xiàn)，還可能引發(fā)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行故障。因此，掌握判斷 I2C 總線通信異常原因的方法至關(guān)重要，下面將從多個(gè)維度展開詳細(xì)闡述。

  • CAN 總線系統(tǒng)挑選最適宜的隔離方法

    光耦隔離：經(jīng)典且應(yīng)用廣泛光耦隔離利用光耦合器實(shí)現(xiàn)信號(hào)隔離與傳輸，其核心組件為發(fā)光二極管和光敏元件。輸入信號(hào)使發(fā)光二極管發(fā)光，光敏元件接收光信號(hào)后產(chǎn)生電信號(hào)，完成信號(hào)傳輸，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輸入與輸出的電氣隔離。光耦隔離在 CAN 總線隔離模塊中應(yīng)用廣泛，具有隔離電壓高、效果好、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。以高速光耦 6N137 為例，其傳輸延遲時(shí)間短，典型值僅 48ns，接近 TTL 電路傳輸延遲水平，能滿足 CAN 總線通信速率要求。在一些對(duì)成本較為敏感、通信速率要求不高的場合，光耦隔離可有效降低成本，確保系統(tǒng)基本穩(wěn)定性。但光耦隔離也存在響應(yīng)速度相對(duì)較慢的缺點(diǎn)，不適用于對(duì)實(shí)時(shí)性要求極高的高速通信場景，傳輸延遲可能影響數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性。

  • CAN 總線隔離方法大比拼：哪種更勝一籌?

    在工業(yè)自動(dòng)化、汽車電子等領(lǐng)域，CAN(Controller Area Network)總線憑借其高可靠性、多主通信能力和良好的抗干擾性能，成為設(shè)備間數(shù)據(jù)傳輸?shù)氖走x。然而，在復(fù)雜的電磁環(huán)境中，CAN 總線易受各種干擾，導(dǎo)致通信故障甚至設(shè)備損壞。為確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和設(shè)備安全，隔離技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。那么，在眾多 CAN 總線隔離方法中，哪種更適合你的應(yīng)用場景呢?讓我們一探究竟。

  • CAN 總線隔離方法對(duì)比：哪種更優(yōu)?

    在工業(yè)自動(dòng)化、汽車電子等領(lǐng)域，CAN(Controller Area Network)總線憑借其高可靠性、多主通信、高速傳輸以及連接節(jié)點(diǎn)眾多等優(yōu)勢(shì)，成為了應(yīng)用極為廣泛的通信協(xié)議。然而，實(shí)際應(yīng)用環(huán)境往往十分復(fù)雜，存在諸如電磁干擾、地電位差、電壓沖擊等諸多問題，這些問題可能會(huì)對(duì) CAN 總線的通信穩(wěn)定性與可靠性造成嚴(yán)重影響，甚至損壞設(shè)備。為有效解決這些問題，CAN 總線隔離技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。通過在 CAN 總線節(jié)點(diǎn)間增加隔離層，可防止電氣干擾、電壓沖擊和故障傳播，進(jìn)而確保 CAN 總線系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?。本文將深入探?CAN 總線隔離的多種方法，并分析在不同應(yīng)用場景下哪種方法更為適宜。

  • IIC 總線串聯(lián)電阻的深度解析

    在集成電路的通信領(lǐng)域，IIC(Inter - Integrated Circuit)總線以其簡潔的二線制結(jié)構(gòu)和高效的通信能力，在嵌入式系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)、消費(fèi)電子等眾多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。然而，在 IIC 總線的實(shí)際設(shè)計(jì)與調(diào)試過程中，細(xì)心的工程師會(huì)發(fā)現(xiàn)，通常會(huì)在 SDA(串行數(shù)據(jù)線)和 SCL(串行時(shí)鐘線)上串聯(lián)一個(gè)電阻。這個(gè)看似簡單的電阻，背后卻蘊(yùn)含著豐富的電路原理和設(shè)計(jì)考量。本文將從 IIC 總線的電氣特性、信號(hào)完整性、電路保護(hù)等多個(gè)維度，深入剖析 IIC 總線串聯(lián)電阻的原因。

  • ESP32上的兩個(gè)獨(dú)立I2C總線如何單獨(dú)連接兩個(gè)傳感器

    您有一個(gè)微控制器和兩個(gè)相同的傳感器，這意味著它們具有相同的I2C地址。如果沒有多路復(fù)用器或配置傳感器的I2C地址的可能性，則無法將它們連接到相同的I2C總線。但是，在提供配置任何GPIO引腳對(duì)作為I2C總線的能力的板上，您可以將兩個(gè)傳感器連接到它們自己的I2C總線。

  • CANBUS 總線和 I2C 總線的區(qū)別剖析

    在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中，總線作為連接各個(gè)組件的關(guān)鍵通信通道，起著至關(guān)重要的作用。CANBUS 總線和 I2C 總線是眾多總線類型中應(yīng)用廣泛的兩種，它們各自具備獨(dú)特的特性，適用于不同的應(yīng)用場景。深入了解這兩種總線的區(qū)別，對(duì)于電子工程師在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中做出恰當(dāng)?shù)倪x擇具有重要意義。

  • 基于CAN總線庫 ：如mcp_can_lib，簡化CAN通信的編程

    CAN總線(Controller Area Network)是一種多主控制的串行通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域

    顯示光電
    2024-12-22
    CAN 總線

  • 處理空閑總線條件的兩種常見方法：偏置電阻與總線終端器

    在數(shù)字通信系統(tǒng)中，總線是連接多個(gè)設(shè)備以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換的關(guān)鍵組成部分?？偩€在空閑狀態(tài)下的行為，即無數(shù)據(jù)傳輸時(shí)的電氣狀態(tài)，對(duì)于系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要。處理空閑總線條件的方法有多種，其中偏置電阻和總線終端器是兩種最為常見且有效的方法。

  • TDK推出適合800V總線電壓應(yīng)用的CeraLink片式電容器

    TDK株式會(huì)社(東京證券交易所代碼：6762)推出帶標(biāo)準(zhǔn)端子 (B58043I9563M052) 和軟端子 (B58043E9563M052) 的兩款新的900V型元件，擴(kuò)展了其EIA 2220封裝尺寸的B58043系列CeraLink電容器。隨著搭載800V電池電壓的電動(dòng)汽車越來越流行，新元件憑借正好適應(yīng)該電壓的工作規(guī)格越來越受到追捧。現(xiàn)有的500V CeraLink系列面向配備氮化鎵 (GaN) 晶體管或硅MOSFET的400V逆變器，而新的900V型元件的耐電壓性能達(dá)到1kV以上，非常適合配備碳化硅 (SiC) MOSFET或硅IGBT的800V逆變器。

    TDK
    2024-10-08
    逆變器 總線

  • 在TTGO顯示板上使用HSPI總線的詳細(xì)指南

    隨著嵌入式系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，微控制器與外設(shè)之間的通信變得愈發(fā)重要。在眾多的通信協(xié)議中，SPI(Serial Peripheral Interface，串行外設(shè)接口)以其高速、全雙工、同步的特性，成為了眾多開發(fā)者的首選。TTGO顯示板作為一款高性能的智能顯示屏開發(fā)板，集成了HSPI(High-Speed SPI)總線，為開發(fā)者提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)交互能力。本文將詳細(xì)介紹如何在TTGO顯示板上使用HSPI總線，幫助開發(fā)者更好地利用這一功能。

  • 采用簡單電路實(shí)現(xiàn)可調(diào)CAN電平差分輸出信號(hào)

    在現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中，CAN(Controller Area Network)總線技術(shù)因其高可靠性、高速率及靈活性而得到廣泛應(yīng)用。CAN總線采用差分信號(hào)傳輸方式，確保信號(hào)在傳輸過程中的抗干擾能力。然而，在某些特殊應(yīng)用場合，如實(shí)驗(yàn)室測(cè)試或定制設(shè)備中，可能需要一個(gè)簡單且可調(diào)的CAN電平差分輸出信號(hào)源。旨在介紹如何采用簡單電路實(shí)現(xiàn)可調(diào)CAN電平差分輸出信號(hào)，以滿足這些特殊需求。

  • USB接口是什么？什么是USB 3.1接口？

    在這篇文章中，小編將對(duì)USB接口的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對(duì)USB接口的了解程度，和小編一起來閱讀以下內(nèi)容吧。

  • 嵌入式總線技術(shù)是什么？詳細(xì)介紹與分析

    今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)砬度胧娇偩€技術(shù)的有關(guān)報(bào)道，通過閱讀這篇文章，大家可以對(duì)嵌入式總線技術(shù)具備清晰的認(rèn)識(shí)，主要內(nèi)容如下。

  • 測(cè)試can總線技術(shù)的程序流程解析是什么？

    汽車CAN/LIN總線系統(tǒng)測(cè)試的關(guān)鍵是測(cè)試流程、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試工具，掌握專業(yè)的總線分析和測(cè)試工具的使用技術(shù)，開發(fā)測(cè)試軟件并將它們應(yīng)用到測(cè)試過程是對(duì)中國汽車廠家和汽車工程師的重大挑戰(zhàn)汽車總線測(cè)試流程。概括的講，汽車總線的測(cè)試流程主要包括四個(gè)階段：

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