減速器
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中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃全面解讀
疫情雖未結(jié)束，但隨著新增確診病例下降及復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力，各地花式“搶人”大戰(zhàn)已然開(kāi)啟。包車(chē)、包列、包機(jī)接人之外，各地的復(fù)工補(bǔ)貼政策令人眼花繚亂，報(bào)銷旅費(fèi)、送錢(qián)、落戶加分五花八門(mén)。 “搶人”、
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我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然還面臨著大而不強(qiáng)的難題
工業(yè)機(jī)器人在抗疫一線承擔(dān)了大量任務(wù)，也在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中發(fā)揮了重要作用。未來(lái)，工業(yè)機(jī)器人在工業(yè)制造、物流配送、餐飲零售、安防巡邏、康復(fù)保健等領(lǐng)域的價(jià)值將進(jìn)一步凸顯。 習(xí)近平總書(shū)記指出：“疫情對(duì)
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第三代全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
德國(guó)汽車(chē)零部件制造商大陸集團(tuán)展示了該公司開(kāi)發(fā)的第三代全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
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機(jī)器人核心部件國(guó)產(chǎn)減速器在國(guó)際上贏得話語(yǔ)權(quán)
中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模一直在全球處于領(lǐng)先地位，同時(shí)在工業(yè)機(jī)器人制造領(lǐng)域我國(guó)也是后來(lái)居上。但事實(shí)上，我國(guó)在占工業(yè)機(jī)器人本體總成本高達(dá)80%的三大核心零部件減速器、伺服系統(tǒng)和控制器領(lǐng)域卻長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。2019年4月25日，在北京智能制造產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新論壇上，中國(guó)機(jī)器人制造企業(yè)蘇州綠的諧波傳動(dòng)科技股份有限公司發(fā)布的一條消息引起了廣泛關(guān)注。
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汪涵現(xiàn)場(chǎng)助陣 長(zhǎng)安睿行電動(dòng)物流車(chē)亮相
[摘要] 2014北京國(guó)際車(chē)展盛世舉行，長(zhǎng)安輕型車(chē)攜長(zhǎng)安睿行純電動(dòng)城市物流輕客亮相，汪涵為長(zhǎng)安睿行純電動(dòng)城市物流輕客舉行了揭幕儀式。 4月20日，2014年(第十三屆)北京國(guó)際車(chē)展盛世舉行。長(zhǎng)安輕型車(chē)攜長(zhǎng)安
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曙光車(chē)橋電動(dòng)汽車(chē)同軸直聯(lián)式驅(qū)動(dòng)橋總成技術(shù)獲專利
[摘要] 曙光車(chē)橋研究院申報(bào)的“電動(dòng)汽車(chē)同軸直聯(lián)式驅(qū)動(dòng)橋總成”專利，獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專利證書(shū)。 最近，曙光車(chē)橋研究院申報(bào)的”電動(dòng)汽車(chē)同軸直聯(lián)式驅(qū)動(dòng)橋總成”專利，獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)
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減速器電路板抄板加速工業(yè)機(jī)器人國(guó)產(chǎn)化
據(jù)了解，近幾年由于工業(yè)機(jī)器人以其可以長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)作業(yè)、在危險(xiǎn)、惡劣環(huán)境下作業(yè)等優(yōu)勢(shì)，使得政府和行業(yè)越來(lái)越看重機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。雖然我國(guó)是勞動(dòng)力大國(guó)，但隨著人口紅利拐點(diǎn)來(lái)臨，人力成本不斷上升，工業(yè)機(jī)器人運(yùn)用空間
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工業(yè)自動(dòng)化之美 中國(guó)自動(dòng)化如何順利轉(zhuǎn)型？
改革開(kāi)放以來(lái)，憑借著低成本的人力優(yōu)勢(shì)，中國(guó)在制造行業(yè)獲得了舉足輕重的位置，并獲得了“世界工廠”的稱號(hào)。而最近幾年來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和勞動(dòng)力成本的上升，這就使這個(gè)“世界工廠”賴以生存
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減速器電路板抄板加速工業(yè)機(jī)器人國(guó)產(chǎn)化
據(jù)了解，近幾年由于工業(yè)機(jī)器人以其可以長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)作業(yè)、在危險(xiǎn)、惡劣環(huán)境下作業(yè)等優(yōu)勢(shì)，使得政府和行業(yè)越來(lái)越看重機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。雖然我國(guó)是勞動(dòng)力大國(guó)，但隨著人口紅利拐點(diǎn)來(lái)臨，人力成本不斷上升，工業(yè)機(jī)器人運(yùn)用空間
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中國(guó)企業(yè)如何晉升工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)“主角”？
從目前的行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，中國(guó)企業(yè)在自動(dòng)化這臺(tái)大戲中依然處于“配角”的位置。創(chuàng)新能力不足、人才不夠、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)薄弱等對(duì)中國(guó)自動(dòng)化發(fā)展形成了阻礙。雖然中國(guó)正在極力推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，但在國(guó)內(nèi)工業(yè)自
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直面國(guó)內(nèi)減速機(jī)技術(shù)難題 工業(yè)機(jī)器人亟需“中國(guó)心”
繼上海機(jī)電與全球減速機(jī)龍頭日本納博合作后，近日秦川發(fā)展擬1.94億元投資工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器技改項(xiàng)目。這兩家公司也將直面目前國(guó)內(nèi)減速機(jī)技術(shù)水平的難題，若產(chǎn)業(yè)化成功，將給公司帶來(lái)較強(qiáng)的盈利能力。機(jī)器人項(xiàng)目盈
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雨刮器的運(yùn)作原理
下雨天對(duì)交通是一個(gè)考驗(yàn)，對(duì)汽車(chē)的雨刮器也是不小的關(guān)口，雨刮器對(duì)汽車(chē)在雨天的行駛起了至關(guān)重要的作用。雨刮器總成含有電動(dòng)機(jī)、減速器、四連桿機(jī)構(gòu)、刮水臂心軸、刮水片總成等。當(dāng)司機(jī)按下雨刮器的開(kāi)關(guān)時(shí)，電動(dòng)機(jī)啟
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美研制新型航空器降落減速器——可充氣的防熱防護(hù)裝備
近日，美國(guó)航天局正在對(duì)一種航空器降落在行星表面或返回地球時(shí)的新防護(hù)方法和減速方法進(jìn)行檢驗(yàn)。而新的防護(hù)和減速方法主要是利用一個(gè)可充氣的防熱防護(hù)裝備——超音速可膨脹空氣動(dòng)力學(xué)減速器(HIAD)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這個(gè)超音速
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簡(jiǎn)要介紹汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成及功能
前言汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)(汽車(chē)控制技術(shù))是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置。它可以保證汽車(chē)在各種行駛條件下所必需的牽引力、車(chē)速，以及保證牽引力與車(chē)速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性;那
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庫(kù)爾勒開(kāi)工中國(guó)通號(hào)天津信號(hào)減速器項(xiàng)目
9月4日晨，庫(kù)爾勒火車(chē)東站駝峰場(chǎng)鞭炮齊鳴，由天津信號(hào)公司設(shè)計(jì)制造并承擔(dān)安裝施工的南疆鐵路吐庫(kù)二線駝峰減速器項(xiàng)目正式開(kāi)工。至目前工程業(yè)已完成主體安裝。位于庫(kù)爾勒駝峰場(chǎng)的減速器項(xiàng)目，是天津信號(hào)公司取得機(jī)電設(shè)
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恩梯恩將新一代EV用輪內(nèi)馬達(dá)與四輪獨(dú)立操控機(jī)構(gòu)相結(jié)合
恩梯恩（NTN）將在“第42屆東京車(chē)展2011”上展出兩座四輪電動(dòng)通勤車(chē)的演示車(chē)輛“Q'mo”。把新開(kāi)發(fā)的以小型轉(zhuǎn)向致動(dòng)器改變車(chē)輪方向的機(jī)構(gòu)與2011年3月11日作為新商品發(fā)布的電動(dòng)通勤車(chē)用輪內(nèi)馬達(dá)組合起來(lái)，安裝在了全部
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金旅XML6125
[摘要] 該車(chē)造型對(duì)品質(zhì)感和現(xiàn)代感進(jìn)行了創(chuàng)新的詮釋，尊貴，力量與動(dòng)感的氣質(zhì)滲透于每一處細(xì)節(jié)。超大的雙層前擋風(fēng)窗與羽翼飛揚(yáng)的側(cè)圍造型互為呼應(yīng)，使整車(chē)穩(wěn)重中增加了飄逸達(dá)到了形神兼?zhèn)涞男Ч? 該車(chē)造型
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基于ABAQUS的減速器齒輪的模態(tài)分析
為了研究齒輪固有頻率的影響因素，改善齒輪的動(dòng)態(tài)特性，利用有限元軟件ABAQUS和振動(dòng)理論對(duì)齒輪進(jìn)行模態(tài)分析，結(jié)果表明：第1~6階，齒輪的振型主要是彎曲振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，在同階的情況下，彈性模量越大，齒輪的固有頻率
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低速載貨汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)
1 前言 本課題是進(jìn)行低速載貨汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出小型低速載貨汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋，包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車(chē)輛的全局。 1.1 本課題的來(lái)源、基本前提條件和技術(shù)要求 a.
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