減速器
-
草莓培士機的人字形減速器和旋耕刀設(shè)計
摘要:目前,我國草莓種植面積達(dá)10萬公頃,在草莓種植過程中,確保壟高是保證草莓產(chǎn)量和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。目前市場上的開溝機產(chǎn)品針對的是所有農(nóng)作物的開溝作業(yè),對于草莓栽培來說,起壟高度并不理想,往往需要二次開溝。針對此問題,對草莓培土機的減速器和旋耕刀進(jìn)行了設(shè)計研究,使起壟高度可以達(dá)到40cm,滿足草莓的種植要求。
-
新增精密行星減速器，世強先進(jìn)聯(lián)手中大力德提供動力傳動與控制應(yīng)用解決方案
2022年4月19日，中大力德(002896)與世強先進(jìn)(深圳)科技股份有限公司(下稱“世強先進(jìn)”)簽署合作協(xié)議，授權(quán)世強先進(jìn)代理其旗下驅(qū)動器、精密行星減速器、擺線針輪精密減速器、伺服減速電機、機器人結(jié)構(gòu)本體等全線產(chǎn)品。
-
舍弗勒亮相2022漢諾威工業(yè)博覽會（6 號館，C48 展位）
集成傳感器的精密諧波減速器 – 協(xié)作機器人市場的巨大潛力 集成扭矩傳感器技術(shù) – 無需額外安裝空間 整個系統(tǒng)的剛性不受傳感器系統(tǒng)的影響 六軸力/力矩傳感器的經(jīng)濟(jì)型替代品 施韋因富特2022年5月30日 /美通社/ -- 近日，舍弗勒亮相2...
-
舍弗勒亮相2022 漢諾威工業(yè)博覽會（6 號館，C48 展位）
舍弗勒用于高扭矩和標(biāo)準(zhǔn)扭矩應(yīng)用的精密諧波減速器 兩種諧波減速器系列能全面覆蓋不同應(yīng)用工況 RT1系列適用于特別緊湊的機械臂和較高的平均負(fù)載 RT2 系列具有有多型號，可輕松靈活集成到客戶設(shè)計中 德國施韋因富特2022年5月30日 /美通社/ -- 舍弗勒擴大...
-
一種球磨機用減速器軸端密封裝置的設(shè)計與改進(jìn)
摘要:通過對減速器漏油情況進(jìn)行分析,提出了減速器密封裝置的改進(jìn)要求,設(shè)計了一種新型球磨機用減速器軸端密封裝置,可有效延長減速器使用壽命,減少檢修工作量。
-
減速器
減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。
-
綠的諧波半年凈利暴增145%，減速器國產(chǎn)替代加速！
8月20日，綠的諧波發(fā)布了2021年上半年業(yè)績報告。?據(jù)公告顯示，綠的諧波上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1.84億元，同比增長108%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8340.45萬元，同比增長144.98%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤6416.69萬元，同比增長277.14%...
-
工業(yè)機器人本體制造技術(shù)探析，工業(yè)機器人不同類型商家區(qū)別介紹
今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)砉I(yè)機器人本體設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)以及工業(yè)機器人本體制造商和系統(tǒng)集成商之間的區(qū)別的有關(guān)報道。
-
工業(yè)機器人：國內(nèi)減速器市場如何乘風(fēng)而上？
近年來，智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢愈加凸顯，工業(yè)機器人等智能裝備的應(yīng)用越發(fā)廣泛。尤其是疫情期間，工業(yè)機器人發(fā)揮著重要作用，其優(yōu)勢與價值得到充分體現(xiàn)與肯定，在未來市場中的增長趨勢越發(fā)明顯。
-
占據(jù)總成本半壁江山 得核心零件者得機器人“天下”
工業(yè)機器人的三大核心零配件是控制器、伺服系統(tǒng)、減速器。這三部分占據(jù)了機器人成本的半壁江山，不得不說，誰擁有這三大核心零部件的市場，誰就在起跑線上贏得一步。 隨著智能制造助推機器人
-
工業(yè)機器人核心零部件市場到底有多大?
工業(yè)4.0帶動了工業(yè)機器人市場的快速擴張，連續(xù)多年保持兩位數(shù)的增長。據(jù)了解，工業(yè)機器人除了本體以外，主要有三大核心零配件，控制器、伺服系統(tǒng)、減速器，它們占到工業(yè)機器人成本的70%左右。那么在
-
為何國產(chǎn)機器人不用國產(chǎn)RV減速器？技術(shù)和成本的根本原因
近年來人力和原材料的上漲給中國制造業(yè)帶來了巨大的壓力，加上發(fā)達(dá)國家正試圖用高度自動化技術(shù)來取代中國的制造，一些覺醒的企業(yè)已經(jīng)開始升級自動化，提高工作的生產(chǎn)效率和降低成本。機器自動化已經(jīng)成為全
-
核心零部件成“硬傷” 國產(chǎn)機器人企業(yè)該如何突圍？
12月26日，據(jù)科技部消息，為落實國家重點研發(fā)計劃重點專項管理任務(wù)，充分發(fā)揮專家在項目過程管理中的作用，保障專項任務(wù)順利實施和任務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)，科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心于日前在北京召開&ldq
-
核心零部件是“硬傷” 機器人企業(yè)如何突圍
我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出強勁態(tài)勢，連續(xù)三年成為全球第一大工業(yè)機器人市場。我國擁有全球規(guī)模最大、門類最齊全的制造產(chǎn)業(yè)，然而工業(yè)機器人三大核心零部件一直處于嚴(yán)重依賴進(jìn)口的局面。 核心
-
我國機器人減速器在市場的規(guī)模分析
減速器在國內(nèi)的潛在市場規(guī)模 據(jù)行業(yè)專家及協(xié)會資料調(diào)研，在全球范圍內(nèi)，機器人行業(yè)應(yīng)用的精密減速機可分為 RV 減速機、諧波減速機和 SPINEA 減速機，三者的市場銷售數(shù)量占比約為 40%
-
電動汽車三合一電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)詳解
電動汽車三合一電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)是指將電控、電機和減速器集成為一體的技術(shù)，隨著電動汽車技術(shù)的不斷演進(jìn)，集成化設(shè)計將無可爭辯地成為未來發(fā)展的趨勢，在這一領(lǐng)域國內(nèi)廠商也有涉及，國外的GKN、ZF和BOSC
-
隨著工業(yè)機器人需求的高速增長，也帶動了減速器行業(yè)的發(fā)展
工業(yè)機器人需求的高速增長，帶動了上游核心零部件之一——減速器行業(yè)的發(fā)展。預(yù)計2018年中國工業(yè)機器人減速器需求將超過40萬臺，市場容量將超過30億元。 國內(nèi)工業(yè)機器人減速器的主要供應(yīng)商仍
-
融資擴產(chǎn)背后，作為工業(yè)機器人行業(yè)香餑餑的減速器明年將會大洗牌？
減速器因此也成為工業(yè)機器人行業(yè)的香餑餑，龐大的市場不僅令減速器廠商心動不已，就連一些從未涉足減速器的企業(yè)也想進(jìn)來分一杯羹。2017下半年至2018上半年，減速器領(lǐng)域聽到最多的消息便是融資、擴產(chǎn)。
-
機器人市場需求日盛，減速器生產(chǎn)企業(yè)卻越來越少
數(shù)據(jù)顯示，2017年中國機器人行業(yè)對減速器的需求量達(dá)到31.96萬件，同比增長63.9%；市場規(guī)模22.4億元，同比增長45.4%；預(yù)計2018年中國工業(yè)機器人減速器新增需求量將有望突破43.5
-
我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 亟需解決核心零部件與元器件的問題
缺乏自主核心部件，是我國工業(yè)領(lǐng)域的死穴。減速器、伺服系統(tǒng)，控制器作為機器人三大零部件，占制造成本的70%。核心部件依賴進(jìn)口，制造成本高，國內(nèi)工業(yè)機器人一出生，就背負(fù)著沉重“行囊”。高端的國產(chǎn)機器
