開(kāi)通一個(gè)月不到的杭州地鐵接連出錯(cuò)，接二連三的漏水，到了12月6日，因打鐵關(guān)站計(jì)軸控制器（檢測(cè)列車(chē)位置設(shè)備）出現(xiàn)故障，故障區(qū)域（閘弄口站至西湖文化廣場(chǎng)站區(qū)間）列車(chē)按降級(jí)模式運(yùn)行（限速25公里/小時(shí)），進(jìn)而導(dǎo)致上下行后續(xù)共計(jì)5列正常運(yùn)行列車(chē)晚點(diǎn)。如此多的問(wèn)題出現(xiàn)，杭州地鐵還真是不讓人又驚又喜。那么這個(gè)計(jì)軸控制器又是什么樣的東西呢，給你簡(jiǎn)單介紹下。

計(jì)軸又稱(chēng)微機(jī)計(jì)軸，是鐵路兩端車(chē)站大的裝設(shè)設(shè)備，利用安裝在鋼軌的閉環(huán)傳感器監(jiān)督列車(chē)車(chē)輪對(duì)經(jīng)過(guò)數(shù)，經(jīng)過(guò)設(shè)在室內(nèi)的微機(jī)系統(tǒng)與門(mén)檢測(cè)后將本站的輪對(duì)數(shù)利用半自動(dòng)設(shè)備發(fā)送至對(duì)方站，列車(chē)到達(dá)對(duì)方站后，對(duì)方站收到輪對(duì)數(shù)與發(fā)車(chē)站的相同時(shí)自動(dòng)開(kāi)通區(qū)間，換言之，是一種能檢測(cè)通過(guò)車(chē)輪的鐵路信號(hào)設(shè)備，它能夠取代許多的普通軌道電路。計(jì)數(shù)頭（或稱(chēng)檢測(cè)點(diǎn)）安裝在軌道區(qū)段的每一個(gè)端點(diǎn)。同時(shí)每個(gè)區(qū)段有一個(gè)由計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的，與區(qū)段各端檢測(cè)點(diǎn)相關(guān)的電子計(jì)數(shù)器。一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)有兩個(gè)獨(dú)立的傳感器組成，檢測(cè)點(diǎn)借助于每個(gè)傳感器被經(jīng)過(guò)的次序能檢測(cè)列車(chē)運(yùn)行方向。當(dāng)每個(gè)輪對(duì)駛過(guò)軌道區(qū)段的始端檢測(cè)點(diǎn)時(shí)該該區(qū)段的計(jì)數(shù)器遞增。當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)同樣的末端檢測(cè)點(diǎn)時(shí)該區(qū)段的計(jì)數(shù)器遞減。如果聯(lián)網(wǎng)計(jì)數(shù)計(jì)算結(jié)果是零，軌道區(qū)段對(duì)后續(xù)的列車(chē)來(lái)說(shuō)被認(rèn)為是出清。是屬于傳感器的一種。計(jì)軸是一種重要的鐵路信號(hào)設(shè)備，世界各大鐵路公司都有相應(yīng)的計(jì)軸產(chǎn)品。如Alctel的AzLM，GE的SCA，SIEMENS的AzS350U等。計(jì)軸系統(tǒng)集傳感器，通信傳輸，故障-安全計(jì)算機(jī)等技術(shù)為一身，可謂麻雀雖小五臟俱全。計(jì)算機(jī)采用了2取2冗余，安全完整性水平達(dá)到了SIL4?？梢哉雇绻锌叵到y(tǒng)發(fā)展到C4，機(jī)車(chē)信號(hào)不再?gòu)能壍澜邮招畔ⅲ?strong>軌道電路則可以被計(jì)軸完全取代來(lái)實(shí)現(xiàn)列車(chē)占用檢查。

昨天記者再三詢(xún)問(wèn)，直到昨晚9點(diǎn)半，杭州地鐵集團(tuán)發(fā)來(lái)新聞通稿：12月16日下午3時(shí)30分左右（為客流高峰時(shí)段，行車(chē)間隔為4.5分鐘），地鐵1號(hào)線(xiàn)打鐵關(guān)站計(jì)軸控制器（檢測(cè)列車(chē)位置設(shè)備）出現(xiàn)故障。為確保安全，杭港公司立即啟動(dòng)故障應(yīng)急預(yù)案，故障區(qū)域（閘弄口站至西湖文化廣場(chǎng)站區(qū)間）列車(chē)按降級(jí)模式運(yùn)行（限速25公里/小時(shí)），進(jìn)而導(dǎo)致上下行后續(xù)共計(jì)5列正常運(yùn)行列車(chē)晚點(diǎn)，其中：首列車(chē)進(jìn)入故障區(qū)列車(chē)晚發(fā)3分鐘，停于鳳起路站上行站臺(tái)列車(chē)（往文澤路站方向）晚發(fā)（時(shí)間最長(zhǎng)）24分鐘。至昨天下午4時(shí)左右，故障排除，列車(chē)恢復(fù)正常運(yùn)行。

杭州地鐵接二連三的出現(xiàn)問(wèn)題，也讓很多乘客對(duì)地鐵存在了一定的擔(dān)心，對(duì)杭州地鐵的運(yùn)營(yíng)存在了諸多的疑問(wèn)。但是，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外的各條地鐵線(xiàn)路對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，很多地方的地鐵在一開(kāi)始的時(shí)候也是充滿(mǎn)了問(wèn)題。杭州地鐵運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)上的不足是一個(gè)沒(méi)辦法克服的問(wèn)題，只能讓時(shí)間去改進(jìn)它。