電子產(chǎn)品功能越來越多，系統(tǒng)集成能力越來越強(qiáng)，更新?lián)Q代的速度越來越快，用戶對于測試系統(tǒng)的要求已拋棄了單一功能的需求，向更多元化功能邁進(jìn)，甚至要求測試創(chuàng)新要走到設(shè)計創(chuàng)新之前。

定位于“領(lǐng)略核心科技，會晤頂尖原廠”的慕尼黑上海電子展，充分發(fā)揮設(shè)計創(chuàng)新優(yōu)勢，聯(lián)合眾多國際和國內(nèi)測試測量原廠組成“測試測量主題展區(qū)”。羅德與施瓦茨、福祿克、優(yōu)利德、艾德克斯、同惠電子、天準(zhǔn)、島津、泛華恒興等悉數(shù)參展，展出的方案涉及數(shù)字電路測試、板級測試、元器件測試等眾多熱門應(yīng)用，從“通用測試”到“無線通信”、從“射頻微波”到“生產(chǎn)測試”等。

模塊化和虛擬技術(shù)已成為測試測量發(fā)展新趨勢

在2012慕尼黑上海電子展上，泛華恒興技術(shù)市場工程師高天虹女士分享到，“模塊化和虛擬技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)成為測試測量發(fā)展的新趨勢。為了滿足不同用戶多功能的測試需求，我們需要提供給用戶一個功能更全面、擴(kuò)展性更強(qiáng)的自動化測試系統(tǒng)”。用于測試測量的儀器系統(tǒng)也朝著以軟件為核心的模塊化方向發(fā)展，使得用戶能夠更快更靈活的將測試集成到設(shè)計過程中去，進(jìn)一步減少了開發(fā)時間。

通過軟件定義模塊化硬件的功能，用戶可以快速實現(xiàn)不同的測試功能，并應(yīng)用定制數(shù)據(jù)分析算法和創(chuàng)建自定義的用戶界面。相比于傳統(tǒng)儀器固定的功能限制和只是“測試結(jié)果”的呈現(xiàn)，以軟件為核心的模塊化儀器系統(tǒng)能夠賦予用戶更多的主動權(quán)，甚至將自主的知識產(chǎn)權(quán)(IP)應(yīng)用到測試系統(tǒng)中。

多無線標(biāo)準(zhǔn)促使通信測試市場爆炸性增長

越來越多的消費電子產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品都集成了多種無線通信功能，給無線技術(shù)的開發(fā)和測試帶來了巨大的挑戰(zhàn)，測試技術(shù)如何跟上無線技術(shù)的發(fā)展成為工程師面臨的最大難題。通常傳統(tǒng)射頻儀器的購買周期是5至7年，而新標(biāo)準(zhǔn)和新技術(shù)的推出周期卻是每兩年一輪，購買的射頻測試設(shè)備由于其固件和功能的限定通常難以跟上新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展速度。

LTE和云計算將是2013年3月慕尼黑上海電子展的聚焦，深度探討影響未來通信的創(chuàng)新策略。羅德與施瓦茨公司是首個提供3GPP LTE上行MIMO信號測試解決方案的儀器儀表廠商，新發(fā)布的R&S FS-K103PC軟件選件，配合R&S FSV，R&S FSQ和R&S FSW信號與頻譜分析儀，幫助芯片廠商開發(fā)未來終端所需的組件。R&S FS-K103PC軟件選件滿足3GPP LTE標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)LTE-Advanced的部分測試需求。

汽車測試垂直領(lǐng)域新機(jī)遇

在垂直行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，以汽車行業(yè)為例，汽車因其內(nèi)部電子系統(tǒng)越來越復(fù)雜和電動汽車等的全新技術(shù)出現(xiàn)，對測試的要求逐年提升，另一方面，頻繁的召回事件發(fā)生也讓眾多消費者呼吁國產(chǎn)品牌汽車實施召回制度，這就要求國產(chǎn)品牌盡可能提升自己產(chǎn)品可靠性以避免減少召回的可能，因而對整車和零部件的測試提出更多要求。

“國際汽車測試創(chuàng)新論壇”將在2013年3月慕尼黑上海電子展繼續(xù)重磅推出，屆時將圍繞電氣系統(tǒng)測試、車輛通信診斷、車輛仿真、車載診斷系統(tǒng)、電子及微電子系統(tǒng)測試等熱門話題展開討論。

中國汽車研究院近日表示，電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將在2年內(nèi)完成。目前中國汽車研究員正在編制單獨的電動汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)，其過程為先進(jìn)行正碰標(biāo)準(zhǔn)研究，后在此基礎(chǔ)上完善側(cè)碰和后碰等相關(guān)研究。