自2009年以來，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一，雖然銷售量每年都在不斷增加，但發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)渦輪增壓器、自動(dòng)變速箱等核心技術(shù)則基本上依賴進(jìn)口。即使是合資企業(yè)，話語權(quán)也是掌握在外資手上，中國汽車工業(yè)繁榮的背后難掩“代工廠”的尷尬。

自動(dòng)變速箱國外壟斷僵局難破

從記者采訪中了解到，一家汽車集團(tuán)每年銷售的汽車中搭載自動(dòng)變速箱的車輛在300萬~400萬輛。除了每年進(jìn)口接近300萬臺(tái)的自動(dòng)變速箱總成，大概有100萬套的自動(dòng)變速箱進(jìn)行了國產(chǎn)化，但是國產(chǎn)化率幾乎為零，國內(nèi)的生產(chǎn)線基本上是個(gè)組裝線，零部件都從海外采購，然后到中國市場(chǎng)組裝。目前，中國大的汽車集團(tuán)沒有動(dòng)力加大投資核心技術(shù)開發(fā)，也不熱衷國產(chǎn)化，關(guān)注的是銷量每年提升多少，賺多少錢，而小的汽車企業(yè)又沒有多余的資本和能力對(duì)核心技術(shù)的開發(fā)。因此，中國自動(dòng)變速箱被美、日、德壟斷的僵局一直難以攻破。

PCB抄板反向創(chuàng)新帶來新希望

中國要改變這種僵局，首先就要打破對(duì)外依賴，快速提高國產(chǎn)化率。可能大家都知道這個(gè)道理，可是真正行動(dòng)起來卻受到多方面制約，由于本土企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)投入低，很難突破國外高端技術(shù)的壟斷。因此，國產(chǎn)自動(dòng)變速箱按照原始的自主創(chuàng)新很難突破現(xiàn)有局面，轉(zhuǎn)換思路，PCB抄板反向創(chuàng)新或能給國產(chǎn)汽車帶來新的局面。

PCB抄板反向創(chuàng)新是指對(duì)國內(nèi)外優(yōu)秀電子產(chǎn)品和電路板進(jìn)行逆向解析，獲取PCB文件、BOM文件、原理圖等技術(shù)文件，消化吸收之后進(jìn)行再次研究和二次開發(fā)，這樣的一整套過程不僅可以縮短項(xiàng)目周期，而且可短時(shí)間內(nèi)提高創(chuàng)新的高度。