用不了多久，我們的用車模式就會發(fā)生變化：有公務(wù)在身的你在手機里制定一天的行程，并且在地圖上標(biāo)注好位置，找好路線。當(dāng)你到汽車?yán)锏臅r候只需要把手機和汽車的屏幕相連接就立刻可以上路了。而當(dāng)汽車開動時，你的汽車會變成一個完全符合你喜好的汽車，播放著你的音樂，用著你喜歡的App，呈現(xiàn)出你喜歡的界面……

這一切都?xì)w功于汽車互聯(lián)網(wǎng)給汽車、人以及周圍生活帶來的變化。

《汽車人》宣傳海報

愛車將能與周圍環(huán)境互聯(lián)

在法蘭克福車展上，如果說關(guān)于電動汽車的發(fā)展還有爭議的話，關(guān)于自動駕駛的想象與研發(fā)，卻能得到更多汽車廠商的認(rèn)同。與此同時，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，在車展上，竟然出現(xiàn)了諾基亞之類的IT企業(yè)的身影。

借助互聯(lián)網(wǎng)，諾基亞在車展現(xiàn)場為人們展示搭載HERE Auto的智能汽車的超能力。

鑒于無人駕駛汽車的特殊需求，HERE Auto所包含的信息遠(yuǎn)比導(dǎo)航系統(tǒng)更加精確，其中包括車道數(shù)量及方向、沿線的交通標(biāo)識，甚至是交通信號燈的精確坐標(biāo)。HERE Auto的云系統(tǒng)還可以為駕駛員提供實時交通信息更新服務(wù)，讓駕駛員繞過途中的交通擁堵地點、道路封閉點和交通堵塞地點;同時，還能向駕駛員提供用餐場所、停車位、電動車充電地點和價格便宜的加油站等各種信息。更重要的是，云系統(tǒng)在離線和在線狀態(tài)下都能正常工作，當(dāng)駕駛員將汽車開到了偏遠(yuǎn)地區(qū)或駛出了移動服務(wù)商的服務(wù)范圍，這個功能至關(guān)重要。這也改變了人們對互聯(lián)網(wǎng)的固有認(rèn)識。

博世董事會主席兼研發(fā)負(fù)責(zé)人沃爾克馬爾·鄧納爾博士說，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實現(xiàn)自動駕駛的重要挑戰(zhàn)之一。未來，海量數(shù)據(jù)將通過移動通信接口進(jìn)行傳輸，利用云技術(shù)進(jìn)行記錄和分析，并連接到其他數(shù)據(jù)終端。隨著越來越多的車輛將與周圍環(huán)境互聯(lián)，車載系統(tǒng)可以更迅速地識別和應(yīng)對危險，例如駕駛員在擁堵的彎道上踩下剎車時，車輛便能夠識別潛在危險，并向其他前往同一地點的道路使用者發(fā)出預(yù)警。

開著車動動嘴就能發(fā)郵件

對于法蘭克福車展上的這些暢想，人們在新奇之余，多少認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)汽車，依然帶一些概念性或?qū)嶒炐?，與自己現(xiàn)在的駕車體驗，依舊有些許距離。

真的是這樣嗎?

其實，對于另一部分車主而言，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)植入了他們的愛車中。

陳爽是汽車互聯(lián)網(wǎng)最早的一批體驗者之一。去年8月，配備手寫輸入以及全新導(dǎo)航功能的新一代BMW iDrive系統(tǒng)率先登陸中國。陳爽恰在這時成為一名寶馬車主。

全新BMW iDrive系統(tǒng)包括第三代專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)以及帶手寫輸入板的iDrive控制旋鈕，手寫輸入功能讓駕駛者通過用手指在觸摸板上寫字來輸入字符，進(jìn)一步方便了漢字的輸入。對于全新的iDrive系統(tǒng)，陳爽有切身體會：“用起來非常簡便?！?/P>

全新iDrive系統(tǒng)的主菜單有八個選項，其中每個選項還包含諸多的子選項。涵蓋的內(nèi)容很廣泛，有多媒體、導(dǎo)航、信息、設(shè)置等。iDrive系統(tǒng)操作控件由7個快捷按鍵和1個旋鈕組成，“第一次接觸的人需要一定的時間去熟悉，但由于人性化的設(shè)置，適應(yīng)這套系統(tǒng)的使用時間還是很快的?！?/P>

陳爽告訴記者，iDrive系統(tǒng)這次最主要的升級包括加入了3D導(dǎo)航地圖以及觸摸控制屏等配置。在全新iDrive的導(dǎo)航系統(tǒng)中，3D導(dǎo)航地圖能準(zhǔn)確清晰的顯示你周圍的每一棟建筑物的外觀以便在駕車中做參考。另外這第三代的寶馬導(dǎo)航系統(tǒng)還配備了RTTI實時動態(tài)交通信息以及動態(tài)路線計算功能，可以讓出行游刃有余，這一切都依賴汽車互聯(lián)概念的應(yīng)用。

陳爽最感興趣的，是這個系統(tǒng)有一套識別能力很強的語音系統(tǒng)，它能識別你的口語，把你所說的內(nèi)容記錄下來，以文本或E-mail形式發(fā)送給你的聯(lián)系人?！傲硗猓到y(tǒng)中的‘移動辦公室’可以將事先設(shè)定在手機的內(nèi)容同步到系統(tǒng)內(nèi)，在開車的時候?qū)@些安排進(jìn)行處理。”

所到之處自動給你報天氣

去年開始，奧迪針對駕駛者通過connect互聯(lián)科技開發(fā)了一系列定制服務(wù)，如帶有谷歌地球影像的導(dǎo)航系統(tǒng)、奧迪在線交通信息、由語音控制的“興趣點”搜索功能以及谷歌街景等，大幅提升了獲取交通信息的便利性。

從事汽車行業(yè)研究的陸先生對這套connect系統(tǒng)非常熟悉。陸先生告訴記者，奧迪connect系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入到應(yīng)用階段，它的理念就是通過網(wǎng)絡(luò)改變汽車與周圍的關(guān)系，最終改變了汽車參與交通系統(tǒng)的參與方式，“歐洲的汽車品牌把娛樂化看得比較淡?！?/P>

陸先生告訴記者，connecte系統(tǒng)最早的形式，是以一種叫做DMC的實時交通路況系統(tǒng)來實現(xiàn)的。2009年的老一代奧迪A6上面都有這樣的系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)的采集主要根據(jù)交管部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，“因為當(dāng)時還沒有移動互聯(lián)網(wǎng)，通過FM調(diào)頻的信號”，車載導(dǎo)航的接收機接收到數(shù)據(jù)后和車內(nèi)的導(dǎo)航地圖結(jié)合起來，提前避開擁堵路段，改變交通參與者的行為?！半m然當(dāng)時還沒有提出connect的概念，但這是汽車對周邊環(huán)境信息利用的最早體現(xiàn)。”

目前的進(jìn)口奧迪車上，一部分有connect系統(tǒng)，它是通過一種名為MMI系統(tǒng)來實現(xiàn)。“通過對MMI的不斷演進(jìn)，把互聯(lián)網(wǎng)的功能一點點加進(jìn)來，并通過這個系統(tǒng)來控制車輛的行為。最終通過互聯(lián)網(wǎng)有可能實現(xiàn)無人駕駛?！?/P>

現(xiàn)在，在國內(nèi)購買奧迪新款的帶connecte系統(tǒng)的車，會配發(fā)一張國內(nèi)3G卡，將卡裝入MMI系統(tǒng)中之后，就可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的連接，最大的便利之處就是可以上網(wǎng)搜索并定位導(dǎo)航路線。

這個系統(tǒng)還有一個非常實用的功能：車主在開車的時候可以通過打電話給呼叫中心，讓呼叫中心的人幫你搜索一個地方。推薦完地點并確認(rèn)之后，通過connecte系統(tǒng)連接到導(dǎo)航系統(tǒng)中，并顯示在導(dǎo)航屏幕，只要點擊確認(rèn)就可以按照這個線路駕駛。如果車壞了，也可以通過這個系統(tǒng)打電話給呼叫中心，呼叫救援。

另外，它作為一個網(wǎng)絡(luò)的終端，還承載了部分娛樂功能，比如可以提供實時的時事、科技、財經(jīng)新聞，還可以實時提供目的地的天氣情況，在出發(fā)時播報目的地的天氣，在快到達(dá)目的地時，也會通過系統(tǒng)告知當(dāng)?shù)氐奶鞖?。[!--empirenews.page--]

自動泊車不需要打方向盤

陸先生最喜歡這個系統(tǒng)中非常實用的一個功能——自動泊車?，F(xiàn)階段的自動泊車還需要有人控制，不過只需要控制擋位以及速度即可，不需要操控方向盤。

陸先生告訴記者，當(dāng)看到路邊有空的車位后，車主將汽車開到車位附近，啟動自動泊車的功能，這時汽車前后的攝像頭如果監(jiān)測到空余的車位，就在屏幕上提示繼續(xù)前行，前行到可以倒車入庫的位置了，系統(tǒng)就會提示車主掛倒擋，車主掛倒擋松開油門，往后退時，系統(tǒng)自動打方向盤，慢慢倒入車位中，然后會自動提示車主如何進(jìn)行微調(diào)，當(dāng)車完全停好后，它會告訴你：掛入P擋。這樣車就停好了。很大程度上，把人從駕駛中解放出來。

“這對新手來說，減輕了駕駛壓力?！彪S著connect系統(tǒng)的發(fā)展，在將來，自動泊車將是完全自動的，“人站在樓底下，給車發(fā)送回車位的指令，車就自動回到停車位了?！?/P>