近年來，針對領導干部改用國產公車一事引發(fā)社會廣泛關注，前有外交部長王毅換乘紅旗牌轎車，后有廣州市市長陳建華選用廣汽傳祺作為公務用車，深圳市市委書記王榮選用比亞迪電動汽車上下班……領導干部公車的國產化，不僅是公車改革、減少浪費的一項重要內容，而且使汽車電子PCB抄板業(yè)迎來了良好的發(fā)展機遇。

　　公車采購新規(guī)及對本土車企的影響

　　雖然日前頒布的《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》明確規(guī)定，“取消一般公務用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應急和特種專業(yè)技術用車及按規(guī)定配備的其他車輛”。但廣汽豐田執(zhí)行副總經理李暉認為：“從總體來看，取消一般公務用車對汽車市場整體影響較小。”據專家統(tǒng)計，每年取消的一般公車可能是30萬輛，僅占總量1600萬輛的不到2%。從另一個角度來看，公務員個人購買車輛的需求仍然存在，且該消費群體數量較大，對本土車企而言是積極信號。

　　新規(guī)促中小型車企向多元化市場轉型

　　針對我國公務出行仍有的龐大需求，這個公務車采購新規(guī)引起了強烈反響，多年來公車被“國產合資洋品牌”壟斷的局面可能被打破，可以說在一定程度上遏制了國外品牌公務車在中國的發(fā)展，有利于本土中小型車企的發(fā)展。目前，國內公務車電子專家早已開始未雨綢繆，有些選擇與國內權威的PCB抄板專家如龍芯科技有限公司合作，提前掌握已有高端公車的核心技術，通過消化吸收再創(chuàng)新，實現(xiàn)了向多元化市場的升級轉型。

　　公車PCB抄板節(jié)約大量成本及保養(yǎng)費用

　　PCB抄板即電路板抄板，它是一種反向研究技術手段，通過專用的技術設備可提取任何一款高端電子產品的PCB文件、BOM清單、原理圖文件以及PCB絲印文件等全套技術資料，用于產品的還原復制和二次開發(fā)。以當前的合資品牌中級車為標準，如果換為同檔次的PCB抄板國產車，至少節(jié)約30%;如果換為進口車，花費增加50%;而在保養(yǎng)、維修過程中，合資車、進口車將是國產車花費的一倍以上。如果全國公車加在一起，節(jié)約費用將以百億元計。顯而易見，PCB抄板是實現(xiàn)降低公車研發(fā)成本的最有利的手段。

　　公車車載電子的PCB抄板與本土化創(chuàng)新

　　當前，公車改革逐步推向深入，相應的配套車載電子也不斷國產化，國產公務車要跟上國際品牌，還需通過PCB抄板加快消化、吸收、再創(chuàng)新的步伐，讓乘坐國產車的領導的面子問題和安全舒適度都提高到一定的高度。