電動汽車關(guān)鍵部件BMS技術(shù)最新突破
BYD公開宣稱E6電動出租車一次充電可跑300公里，這么大的里程數(shù)就是一天不停地跑也夠了，但為什么實際上深圳街頭一過中午就很難看到E6的身影呢？唯一的解釋是，不是BYD的動力電池技術(shù)不過關(guān)，就是BYD的動力電池電源管理系統(tǒng)（簡稱BMS）技術(shù)還不過關(guān)。這其中最關(guān)鍵的還是BMS技術(shù)，因為電動車用戶最怕的不是半路上沒電了（這可以用備用電池更換或用備用汽油發(fā)電機充電），而是怕動力電池跑著跑著就因溫度太高爆炸了，這可是性命攸關(guān)的大事。
優(yōu)秀的或真正商用型的BMS系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地監(jiān)測到每一單體鋰電池芯的工作溫度和電量，并自動采取措施均衡每單體鋰電池芯的充放電電流和防止過溫現(xiàn)象發(fā)生。
最近在深圳舉辦的第25屆世界電動車大會上冒出了兩家本土BMS系統(tǒng)供應(yīng)商，他們均在BMS技術(shù)上有了新的突破，一家是深圳欣旺達電子股份有限公司，另一家是深圳景佑能源科技有限公司。
位于寶安石巖的欣旺達電子公司是一家以新能源為核心的專業(yè)鋰離子電池模組綜合解決方案提供商，從1997年開始就專注于鋰離子電池模組的研發(fā)、生產(chǎn)，已有十三年的技術(shù)積累和沉淀，是Apple、亞馬遜、聯(lián)想等著名品牌的重要供應(yīng)商，這次展出了最新開發(fā)的電動汽車BMS電源管理系統(tǒng)。
BMS系統(tǒng)是電動汽車核心的關(guān)鍵部分，它是銜接電池組和整車系統(tǒng)、充電機的重要紐帶，其中包括化學(xué)電池管理技術(shù)、自動控制技術(shù)、電力電子技術(shù)和通信總線技術(shù)等，高性能、高可靠性的電池管理系統(tǒng)能使電動汽車動力電池在各種工作條件下獲得最佳的性能、最長的使用壽命，是發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。
“目前國內(nèi)外電動汽車BMS系統(tǒng)都還不完善，還沒有十分成熟可靠的、標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)方案，在這個領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究方面，我國和國外企業(yè)存在一定的差距。”欣旺達研發(fā)二部負責(zé)人鄭偉偉指出，“我們多年來一直潛心于BMS系統(tǒng)的研究，并已充分考慮了國內(nèi)各廠家鋰電芯內(nèi)阻、電壓不一致的現(xiàn)實問題，采用了創(chuàng)新的BMS系統(tǒng)雙層架構(gòu)，分別由主控制器和單體控制器聯(lián)合組成，可實現(xiàn)動力電池單體準(zhǔn)確、迅速、可靠的電壓和溫度檢測，保證了均衡操作不會誤判，為各種高級電池管理功能提供了基礎(chǔ)；并能通過測量電池單體的內(nèi)部特性，早期發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)衰退的電芯，及早報警與提示維護，保證整組動力電池的安全可靠使用。”
欣旺達本次展出的BMS系統(tǒng)具有自主的核心技術(shù)，解決了目前BMS系統(tǒng)在SOC估算、SOH評估、單體電壓數(shù)據(jù)處理與均衡管理等技術(shù)難關(guān)，并優(yōu)化了電動汽車動力電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計，提升其性能和壽命，并大大提高了電動汽車的可靠性和安全性，取得了電動汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的重大突破，現(xiàn)已申請了系列發(fā)明專利。
下載文檔作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車最主要的技術(shù)路線之一，車路云一體化建設(shè)近年來受到廣泛關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)是新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，迫切需要新思路、新模式和新技術(shù)，要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力，深入開展前瞻性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性研究，強化核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新，積...
關(guān)鍵字： 智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 電動汽車
