在注重新能源汽車技術(shù)的能源替代、節(jié)約的效果的同時，要更加注重環(huán)保方面的特性，要將節(jié)能與環(huán)保置于同等重要的位置。除關(guān)注車輛使用過程中可能產(chǎn)生的安全問題和環(huán)境問題外，也要注意能源供給、車輛生產(chǎn)過程中和車輛報廢回收后可能出現(xiàn)的新問題。如在規(guī)劃中一定要落實廢舊動力電池回收、處理、再生利用中涉及的重金屬污染等問題，使新能源汽車更好服務社會、造福于民眾。

現(xiàn)在新能源車是存在表面產(chǎn)能過剩的問題，只是規(guī)劃的產(chǎn)能過剩，實際不一定都投產(chǎn)。在市場競爭加劇的情況下，很多新能源的造車新勢力都很難按規(guī)劃達產(chǎn)，不必過分擔憂。過剩的都是劣質(zhì)產(chǎn)能，好的產(chǎn)品依舊緊俏，所以這個市場前景還是好的，是積極的，是有利于行業(yè)發(fā)展的。

新的能源革命會使傳統(tǒng)的能源被新能源所替代，引發(fā)整個經(jīng)濟系統(tǒng)的全局性變革。新能源革命會引發(fā)全面性規(guī)模的新型產(chǎn)業(yè)的興起，逐漸成為將來中國經(jīng)濟快速增長的新動力。因此要緊緊抓住這次能源變革的時代機遇，切實實施生態(tài)經(jīng)濟的發(fā)展戰(zhàn)略，保障中國實現(xiàn)轉(zhuǎn)型和發(fā)展。新能源汽車是整個汽車行業(yè)發(fā)展的新方向和大趨勢，根據(jù)目前的技術(shù)以及資源情況，可以看出，能夠替代傳統(tǒng)汽車能源的新能源只有兩大種，第一就是燃料，即天然氣、液化石油氣等;第二種就是電能，即燃料電池、氫能和充電電池等。

隨著城市化、工業(yè)化進程加速，汽車工業(yè)快速發(fā)展，國際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。在此背景下，以節(jié)能減排為重要目標的新能源汽車技術(shù)不斷取得突破，并逐步形成以能源、機電新技術(shù)為支撐，多種新能源為動力，涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲能材料及相關(guān)服務等領(lǐng)域，具有巨大市場潛力的新興產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)快速突破、競相發(fā)展的態(tài)勢。從全球來看，汽車大國持續(xù)推進新能源汽車研發(fā)應用，市場領(lǐng)導地位基本確立。美日德英法等汽車大國在電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)和整車設計、試驗方面已形成一定積累，在技術(shù)保障、基礎設施(比如燃料加注站、電池充電站等)方面也相繼進行了區(qū)域性市場化實驗。目前，全球正常運行的燃料電池汽車、純電動汽車、混合動力汽車大部分集中在發(fā)達國家。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷脫胎換骨的轉(zhuǎn)型升級。行業(yè)大規(guī)模擴張的趨勢得到遏制，主要整車和零部件企業(yè)把發(fā)展重點轉(zhuǎn)向研究開發(fā)和品牌建設。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入調(diào)整期。企業(yè)不能被動等待，應該主動抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，變危為機。一方面，我國擁有全球最大的新能源汽車市場、最完整的產(chǎn)業(yè)配套體系、最完善的政策支持體系，在這個過程中，也出現(xiàn)了一批具有國際競爭力的優(yōu)秀企業(yè)。從長遠來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好的規(guī)模效應和良好的發(fā)展環(huán)境。

新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源是必然的，在此次基礎上發(fā)展起來的新能源汽車是汽車發(fā)展的主要方向，但是目前它在我國的發(fā)展仍然面臨著諸多困難。不僅自身技術(shù)存在問題，其配套的基礎設施也不健全，新能源汽車在充電的過程中需要有獨立的電樁和車位，眾所周知在我國的大城市由于人口過多，用地困難，車位更是稀缺，即使政府給出了很多優(yōu)惠政策，來刺激人們購買新能源汽車，但是由于它在技術(shù)以及基礎設施等方面的種種不足，阻礙了人們購買的欲望和動力，所以阻礙了其發(fā)展和推廣。我國新能源汽車技術(shù)進步的步伐并未放緩，主流企業(yè)甚至加大了研發(fā)投入力度。到2025年前后，電動車的性價比將超過燃油車，市場將以強大的力量推動電動汽車發(fā)展。