用不了多久，我們的用車(chē)模式就會(huì)發(fā)生變化：有公務(wù)在身的你在手機(jī)里制定一天的行程，并且在地圖上標(biāo)注好位置，找好路線。當(dāng)你到汽車(chē)?yán)锏臅r(shí)候只需要把手機(jī)和汽車(chē)的屏幕相連接就立刻可以上路了。而當(dāng)汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)，你的汽車(chē)會(huì)變成一個(gè)完全符合你喜好的汽車(chē)，播放著你的音樂(lè)，用著你喜歡的App，呈現(xiàn)出你喜歡的界面……

這一切都?xì)w功于汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)給汽車(chē)、人以及周?chē)顜?lái)的變化。

《汽車(chē)人》宣傳海報(bào)

愛(ài)車(chē)將能與周?chē)h(huán)境互聯(lián)

在法蘭克福車(chē)展上，如果說(shuō)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還有爭(zhēng)議的話，關(guān)于自動(dòng)駕駛的想象與研發(fā)，卻能得到更多汽車(chē)廠商的認(rèn)同。與此同時(shí)，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，在車(chē)展上，竟然出現(xiàn)了諾基亞之類(lèi)的IT企業(yè)的身影。

借助互聯(lián)網(wǎng)，諾基亞在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)為人們展示搭載HERE Auto的智能汽車(chē)的超能力。

鑒于無(wú)人駕駛汽車(chē)的特殊需求，HERE Auto所包含的信息遠(yuǎn)比導(dǎo)航系統(tǒng)更加精確，其中包括車(chē)道數(shù)量及方向、沿線的交通標(biāo)識(shí)，甚至是交通信號(hào)燈的精確坐標(biāo)。HERE Auto的云系統(tǒng)還可以為駕駛員提供實(shí)時(shí)交通信息更新服務(wù)，讓駕駛員繞過(guò)途中的交通擁堵地點(diǎn)、道路封閉點(diǎn)和交通堵塞地點(diǎn);同時(shí)，還能向駕駛員提供用餐場(chǎng)所、停車(chē)位、電動(dòng)車(chē)充電地點(diǎn)和價(jià)格便宜的加油站等各種信息。更重要的是，云系統(tǒng)在離線和在線狀態(tài)下都能正常工作，當(dāng)駕駛員將汽車(chē)開(kāi)到了偏遠(yuǎn)地區(qū)或駛出了移動(dòng)服務(wù)商的服務(wù)范圍，這個(gè)功能至關(guān)重要。這也改變了人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的固有認(rèn)識(shí)。

博世董事會(huì)主席兼研發(fā)負(fù)責(zé)人沃爾克馬爾·鄧納爾博士說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要挑戰(zhàn)之一。未來(lái)，海量數(shù)據(jù)將通過(guò)移動(dòng)通信接口進(jìn)行傳輸，利用云技術(shù)進(jìn)行記錄和分析，并連接到其他數(shù)據(jù)終端。隨著越來(lái)越多的車(chē)輛將與周?chē)h(huán)境互聯(lián)，車(chē)載系統(tǒng)可以更迅速地識(shí)別和應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)，例如駕駛員在擁堵的彎道上踩下剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛便能夠識(shí)別潛在危險(xiǎn)，并向其他前往同一地點(diǎn)的道路使用者發(fā)出預(yù)警。

開(kāi)著車(chē)動(dòng)動(dòng)嘴就能發(fā)郵件

對(duì)于法蘭克福車(chē)展上的這些暢想，人們?cè)谛缕嬷?，多少認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，依然帶一些概念性或?qū)嶒?yàn)性，與自己現(xiàn)在的駕車(chē)體驗(yàn)，依舊有些許距離。

真的是這樣嗎?

其實(shí)，對(duì)于另一部分車(chē)主而言，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)植入了他們的愛(ài)車(chē)中。

陳爽是汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)最早的一批體驗(yàn)者之一。去年8月，配備手寫(xiě)輸入以及全新導(dǎo)航功能的新一代BMW iDrive系統(tǒng)率先登陸中國(guó)。陳爽恰在這時(shí)成為一名寶馬車(chē)主。

全新BMW iDrive系統(tǒng)包括第三代專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)以及帶手寫(xiě)輸入板的iDrive控制旋鈕，手寫(xiě)輸入功能讓駕駛者通過(guò)用手指在觸摸板上寫(xiě)字來(lái)輸入字符，進(jìn)一步方便了漢字的輸入。對(duì)于全新的iDrive系統(tǒng)，陳爽有切身體會(huì)：“用起來(lái)非常簡(jiǎn)便。”

全新iDrive系統(tǒng)的主菜單有八個(gè)選項(xiàng)，其中每個(gè)選項(xiàng)還包含諸多的子選項(xiàng)。涵蓋的內(nèi)容很廣泛，有多媒體、導(dǎo)航、信息、設(shè)置等。iDrive系統(tǒng)操作控件由7個(gè)快捷按鍵和1個(gè)旋鈕組成，“第一次接觸的人需要一定的時(shí)間去熟悉，但由于人性化的設(shè)置，適應(yīng)這套系統(tǒng)的使用時(shí)間還是很快的。”

陳爽告訴記者，iDrive系統(tǒng)這次最主要的升級(jí)包括加入了3D導(dǎo)航地圖以及觸摸控制屏等配置。在全新iDrive的導(dǎo)航系統(tǒng)中，3D導(dǎo)航地圖能準(zhǔn)確清晰的顯示你周?chē)拿恳粭澖ㄖ锏耐庥^以便在駕車(chē)中做參考。另外這第三代的寶馬導(dǎo)航系統(tǒng)還配備了RTTI實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息以及動(dòng)態(tài)路線計(jì)算功能，可以讓出行游刃有余，這一切都依賴(lài)汽車(chē)互聯(lián)概念的應(yīng)用。

陳爽最感興趣的，是這個(gè)系統(tǒng)有一套識(shí)別能力很強(qiáng)的語(yǔ)音系統(tǒng)，它能識(shí)別你的口語(yǔ)，把你所說(shuō)的內(nèi)容記錄下來(lái)，以文本或E-mail形式發(fā)送給你的聯(lián)系人。“另外，系統(tǒng)中的‘移動(dòng)辦公室’可以將事先設(shè)定在手機(jī)的內(nèi)容同步到系統(tǒng)內(nèi)，在開(kāi)車(chē)的時(shí)候?qū)@些安排進(jìn)行處理。”

所到之處自動(dòng)給你報(bào)天氣

去年開(kāi)始，奧迪針對(duì)駕駛者通過(guò)connect互聯(lián)科技開(kāi)發(fā)了一系列定制服務(wù)，如帶有谷歌地球影像的導(dǎo)航系統(tǒng)、奧迪在線交通信息、由語(yǔ)音控制的“興趣點(diǎn)”搜索功能以及谷歌街景等，大幅提升了獲取交通信息的便利性。

從事汽車(chē)行業(yè)研究的陸先生對(duì)這套connect系統(tǒng)非常熟悉。陸先生告訴記者，奧迪connect系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入到應(yīng)用階段，它的理念就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)改變汽車(chē)與周?chē)年P(guān)系，最終改變了汽車(chē)參與交通系統(tǒng)的參與方式，“歐洲的汽車(chē)品牌把娛樂(lè)化看得比較淡。”

陸先生告訴記者，connecte系統(tǒng)最早的形式，是以一種叫做DMC的實(shí)時(shí)交通路況系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。2009年的老一代奧迪A6上面都有這樣的系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)的采集主要根據(jù)交管部門(mén)發(fā)布的數(shù)據(jù)，“因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒(méi)有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)FM調(diào)頻的信號(hào)”，車(chē)載導(dǎo)航的接收機(jī)接收到數(shù)據(jù)后和車(chē)內(nèi)的導(dǎo)航地圖結(jié)合起來(lái)，提前避開(kāi)擁堵路段，改變交通參與者的行為。“雖然當(dāng)時(shí)還沒(méi)有提出connect的概念，但這是汽車(chē)對(duì)周邊環(huán)境信息利用的最早體現(xiàn)。”

目前的進(jìn)口奧迪車(chē)上，一部分有connect系統(tǒng)，它是通過(guò)一種名為MMI系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。“通過(guò)對(duì)MMI的不斷演進(jìn)，把互聯(lián)網(wǎng)的功能一點(diǎn)點(diǎn)加進(jìn)來(lái)，并通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)來(lái)控制車(chē)輛的行為。最終通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)有可能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。”

現(xiàn)在，在國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)奧迪新款的帶connecte系統(tǒng)的車(chē)，會(huì)配發(fā)一張國(guó)內(nèi)3G卡，將卡裝入MMI系統(tǒng)中之后，就可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的連接，最大的便利之處就是可以上網(wǎng)搜索并定位導(dǎo)航路線。

這個(gè)系統(tǒng)還有一個(gè)非常實(shí)用的功能：車(chē)主在開(kāi)車(chē)的時(shí)候可以通過(guò)打電話給呼叫中心，讓呼叫中心的人幫你搜索一個(gè)地方。推薦完地點(diǎn)并確認(rèn)之后，通過(guò)connecte系統(tǒng)連接到導(dǎo)航系統(tǒng)中，并顯示在導(dǎo)航屏幕，只要點(diǎn)擊確認(rèn)就可以按照這個(gè)線路駕駛。如果車(chē)壞了，也可以通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)打電話給呼叫中心，呼叫救援。

另外，它作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的終端，還承載了部分娛樂(lè)功能，比如可以提供實(shí)時(shí)的時(shí)事、科技、財(cái)經(jīng)新聞，還可以實(shí)時(shí)提供目的地的天氣情況，在出發(fā)時(shí)播報(bào)目的地的天氣，在快到達(dá)目的地時(shí)，也會(huì)通過(guò)系統(tǒng)告知當(dāng)?shù)氐奶鞖狻?/p>

自動(dòng)泊車(chē)不需要打方向盤(pán)

陸先生最喜歡這個(gè)系統(tǒng)中非常實(shí)用的一個(gè)功能——自動(dòng)泊車(chē)?，F(xiàn)階段的自動(dòng)泊車(chē)還需要有人控制，不過(guò)只需要控制擋位以及速度即可，不需要操控方向盤(pán)。

陸先生告訴記者，當(dāng)看到路邊有空的車(chē)位后，車(chē)主將汽車(chē)開(kāi)到車(chē)位附近，啟動(dòng)自動(dòng)泊車(chē)的功能，這時(shí)汽車(chē)前后的攝像頭如果監(jiān)測(cè)到空余的車(chē)位，就在屏幕上提示繼續(xù)前行，前行到可以倒車(chē)入庫(kù)的位置了，系統(tǒng)就會(huì)提示車(chē)主掛倒擋，車(chē)主掛倒擋松開(kāi)油門(mén)，往后退時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)打方向盤(pán)，慢慢倒入車(chē)位中，然后會(huì)自動(dòng)提示車(chē)主如何進(jìn)行微調(diào)，當(dāng)車(chē)完全停好后，它會(huì)告訴你：掛入P擋。這樣車(chē)就停好了。很大程度上，把人從駕駛中解放出來(lái)。

“這對(duì)新手來(lái)說(shuō)，減輕了駕駛壓力。”隨著connect系統(tǒng)的發(fā)展，在將來(lái)，自動(dòng)泊車(chē)將是完全自動(dòng)的，“人站在樓底下，給車(chē)發(fā)送回車(chē)位的指令，車(chē)就自動(dòng)回到停車(chē)位了。”