美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)開(kāi)幕在即，日本豐田汽車(chē)公司網(wǎng)站提前視頻演示了由其自主研發(fā)的一輛配備各種遙感器、可完全無(wú)人駕駛的雷克薩斯(Lexus)原型汽車(chē)。

目前，各大汽車(chē)廠商所推出的很多無(wú)人駕駛汽車(chē)或許更多地被描述為“半自主駕駛”，這些車(chē)型增配了很多能夠減少駕駛員輸入信息需要的裝備，而 并非完全舍棄人工操作。但豐田這輛安裝可旋轉(zhuǎn)雷達(dá)以及通訊設(shè)備的Lexus旨在成為一款能夠在無(wú)需駕駛員參與的情況下安全行駛的全自主駕駛汽車(chē)。

豐田發(fā)言人說(shuō)，該車(chē)配有的裝備有：監(jiān)控道路狀況和司機(jī)駕駛的機(jī)載雷達(dá)和攝像設(shè)備，可以監(jiān)測(cè)交通信號(hào)燈、車(chē)道線和周邊其他車(chē)輛情況，旨在防止 撞車(chē)，實(shí)現(xiàn)零碰撞。其功能包括車(chē)對(duì)車(chē)、車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)，即讓車(chē)子與道路上的其他車(chē)輛進(jìn)行溝通交流，以及與公路“網(wǎng)絡(luò)”(即一個(gè)能夠規(guī)劃交通并協(xié)調(diào)每輛 車(chē)的車(chē)道計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò))進(jìn)行溝通，從而可讓該車(chē)處于協(xié)助駕駛或無(wú)駕駛員的狀態(tài)下在街上行駛。

豐田認(rèn)為這是“智能交通系統(tǒng)”技術(shù)。作為其概念的一部分，指向燈會(huì)探測(cè)行人和障礙物的位置，然后把交通燈是綠色還是紅色等信息傳遞給車(chē)輛。當(dāng)司機(jī)在駕駛座上，該技術(shù)可以提高安全性，既可檢測(cè)障礙物，還能在司機(jī)睡著了時(shí)發(fā)出提醒。

豐田推出這款新車(chē)型，表明其作為汽車(chē)制造商想要順應(yīng)由谷歌捕捉到的熱點(diǎn)：在公共道路上開(kāi)發(fā)測(cè)試一種全自動(dòng)的車(chē)輛。谷歌從2009年開(kāi)始測(cè)試 自動(dòng)駕駛汽車(chē)。去年，內(nèi)華達(dá)州授予谷歌許可證，可以在道路上測(cè)試豐田的普銳斯自動(dòng)駕駛汽車(chē)。除了豐田，CES的示范活動(dòng)中還將包括奧迪的自動(dòng)駕駛汽車(chē)演 示，其中包括一項(xiàng)功能，允許一輛車(chē)找到停車(chē)位，并且能夠在無(wú)需駕駛員幫助的情況下自動(dòng)停放好汽車(chē)。

大陸汽車(chē)集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)主席馬梅博士說(shuō)，顯然，未來(lái)的移動(dòng)性將包括自動(dòng)駕駛。作為系統(tǒng)供應(yīng)商，到2016年其公司將為客戶推出部分自動(dòng)化系 統(tǒng)解決方案。畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所及美國(guó)汽車(chē)研究中心的一份報(bào)告稱，無(wú)人駕駛汽車(chē)將比消費(fèi)者預(yù)想的來(lái)得要快。下一代輔助駕駛系統(tǒng)可能會(huì)以較低的速度提供更有 力的車(chē)輛自治，降低碰撞事故的發(fā)生率，例如，交通堵塞輔助解決方案的工作時(shí)速為37英里。