壕也不夠用，越貴的房旁邊污染排行可能越多

先來給你們看一個好玩的。高德根據(jù)汽車尾氣的分布和地區(qū)房價，做了一張圖。

按照常識來判斷，如果房價和污染能關(guān)聯(lián)，按照普遍認(rèn)知，應(yīng)該是房價越高的地方污染越小吧?？墒牵瑪?shù)據(jù)告訴你，房價越高的地方，可能廢氣污染越嚴(yán)重。

所以，買不起高端房的DT君覺得，世界還是公平的(啊?)。

報告以北京為例，將望京、五道口等6個熱門住房區(qū)域劃分了梯度。以望京地區(qū)作為參照，五道口的房價較高但單位面積排放累積略低，而馬家堡的房價較低但單位排放累積略高，萬柳則是房價和排放都遙遙領(lǐng)先。

而在圖中，萬柳片區(qū)的房價最高。寸土寸金之地，可能也是尾氣的集散地。

致力改善出行的滴滴 總部門口卻堵成一團(tuán)?

互聯(lián)網(wǎng)公司門口的那條路，堵得要比別的路要久一些。

根據(jù)高德出行報告，互聯(lián)網(wǎng)公司門口道路的擁堵程度，普遍要比所在城市的整體道路高。榜單中，除了阿里巴巴，巨頭百度和騰訊均入前十。按照地域來看，地不分南北，北上廣深全部入列，百度附件的西二旗大街更是位居第一，速度接近步行。

值得注意的是，作為一家致力于改善出行的公司，滴滴公司的門口也是擁堵不堪，DT君心想，此刻同處北京的優(yōu)步看到這份榜單時，心里會不會一陣竊喜呢……

首堵居然不是北京，濟(jì)南你也缺一首《五環(huán)之歌》

雖然《五環(huán)之歌》的曲調(diào)還在DT君腦海里縈繞，但是報告顯示，今年一季度的“首堵”不在首都北京，而是坐擁大明湖的城市——濟(jì)南。

這已經(jīng)不是濟(jì)南第一次奪冠了，去年三季度，濟(jì)南便奪得最堵之城。數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南是唯一一個高峰擁堵延時指數(shù)達(dá)到2.0以上的城市，也就是說一季度濟(jì)南市民由于擁堵造成的時間損失達(dá)到了正常狀態(tài)下的2倍以上，擁堵時間成本全國最高，擁堵程度力壓北上廣深。

不過，濟(jì)南的上位不是孤例，一批堵城“新秀”也紛紛躍居榜單，比如貴陽擠走大連、上海直接跨入前10，哈爾濱鄭州將廣深甩在身后……

而受春節(jié)返鄉(xiāng)影響，一些“老牌”堵城紛紛退位：如上海、成都、青島、天津全部都掉出前10名，其中最明顯的是青島，從2015年的第9名直接下降到第31名。

DT君心想，如果段子手們能夠來到濟(jì)南體驗(yàn)擁堵，不知道會產(chǎn)生多少膾(被)炙(黑)人(出)口(翔)的作品。

堵城疏通，要學(xué)香港多建高速路

未成一線城市，而擁堵程度卻堪比一線城市，城市交通擁堵，成為不少快速發(fā)展的二三線城市的通病。

不過，解決之策并不難求，香港便是一個不錯的例子。

榜單顯示，香港在擁堵城市排名第18，但是，它的高速自由流車速卻有51.15公里/小時，高峰平均車速也竟達(dá)到了29.38公里/小時，按照平均時速，相對大陸城市而言，已經(jīng)遠(yuǎn)超一線堵城，實(shí)際擁堵水平應(yīng)該與排名50名后的無錫、泉州相當(dāng)。

香港的秘訣在于其高水平的基礎(chǔ)建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，香港的高速路(香港沒有快速路，全是高速路)占比達(dá)到5.6%以上，而老牌堵城北京以及首堵濟(jì)南，這兩座城市高速路和快速路的總體占比，都小于2.5%。

香港的治堵經(jīng)驗(yàn)，也許可以給高強(qiáng)度城建中的二三線城市予以啟發(fā)。