NTSB)公布了對2018年美國亞利桑那州坦佩市一起自動駕駛汽車事故的最終調(diào)查結(jié)果，報告稱“一系列的軟件設(shè)計缺陷使得自動駕駛系統(tǒng)無法對違規(guī)橫穿馬路的行人作出正確反應(yīng)，從而導(dǎo)致撞車事件發(fā)生。”

無辜的生命逝去理應(yīng)得到緬懷，而“人為”的禍事更值得整個行業(yè)深刻反思。自動駕駛技術(shù)研發(fā)的初衷是為了大幅降低交通事故率，所以“安全”應(yīng)該是貫穿這項新技術(shù)全生命周期的關(guān)鍵詞：從系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計到驗證測試，再到自動駕駛汽車的商業(yè)化運營。此外，從技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司到成熟的OEM和關(guān)鍵技術(shù)的各級供應(yīng)商，制定可參考的、標準化的自動駕駛系統(tǒng)安全框架或指南是十分必要的事情。

7月初，英特爾聯(lián)合十家從事汽車制造和自動駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，共同發(fā)布《自動駕駛安全白皮書》，提出“自動駕駛安全第一”框架。該框架以英特爾的責(zé)任敏感安全模型(RSS)為基礎(chǔ)，能夠為安全的自動駕駛汽車的設(shè)計、開發(fā)、驗證和確認等各階段提供指導(dǎo)。

英特爾聯(lián)合十家從事汽車制造和自動駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，共同發(fā)布《自動駕駛安全白皮書》

該白皮書主要由十二條安全自動駕駛汽車的指導(dǎo)原則以及踐行該原則的必要步驟所構(gòu)成。每一條原則均細化了安全的自動駕駛汽車所必備的一系列功能，并由此推導(dǎo)出了實現(xiàn)這些功能所必需的安全要素。其中，英特爾的RSS模型在“駕駛規(guī)劃要素”的部分得到了重點強調(diào)。這一要素能夠支持汽車制造商“創(chuàng)建一種零碰撞且合法的駕駛方案”，作為理解、預(yù)測和管理自動駕駛汽車行為方式并確保其遵守道路規(guī)則的一種手段，體現(xiàn)出了安全自動駕駛的最高原則。

英特爾的RSS模型在“駕駛規(guī)劃要素”的部分得到了重點強調(diào)

RSS模型推出于2017年，目的是為汽車行業(yè)提供一個“技術(shù)中立”的出發(fā)點，進而使全行業(yè)能夠就自動駕駛汽車安全的具體定義與內(nèi)涵達成一致。RSS將人們對安全駕駛的概念具化為一個可驗證的模型，該模型具有邏輯上可驗證的規(guī)則，并為自動駕駛汽車的決策提供了一個“安全范圍”。

“實現(xiàn)安全且負責(zé)的自動駕駛未來，關(guān)鍵所在，就是圍繞自動駕駛汽車安全性開展行業(yè)協(xié)作并通過建立框架，來保障自動駕駛汽車的安全。”英特爾資深首席工程師兼英特爾子公司Mobileye自動駕駛汽車標準副總裁Jack Weast如是說，“這是一項具有開創(chuàng)性意義的工作，我們很榮幸能參與其中并作出貢獻。我們也期待與更多的行業(yè)伙伴，圍繞這一綜合性框架以及英特爾的RSS模型，開展廣泛合作。”

值得一提的是，該框架的提出將進一步推動RSS在全球范圍內(nèi)的推行和部署。目前，RSS模型已經(jīng)獲得了科技公司百度、汽車零部件供應(yīng)商法雷奧以及標準機構(gòu)中國智能交通協(xié)會等組織的支持。