空氣流量計(jì)是一種常用的流量?jī)x表，是根據(jù)法拉第電磁定律來進(jìn)行流量計(jì)量?？諝饬髁坑?jì)使用過程中也會(huì)發(fā)生一定安徽問題，今天小編就來具體介紹空氣流量計(jì)常見故障處理方法，希望可以幫助用戶更好的應(yīng)用產(chǎn)品。

空氣流量計(jì)常見故障處理方法

毛病一：奧迪A6，APS型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，局部負(fù)荷冒黑煙，且有時(shí)換檔熄火。

檢測(cè)進(jìn)程：電腦內(nèi)毛病存儲(chǔ)為空氣流量計(jì)毛病，但詳細(xì)檢測(cè)空氣流量計(jì)電路時(shí)狀況正常，且用VAG1552執(zhí)行功用01—08讀取數(shù)據(jù)快，怠速時(shí)進(jìn)氣量為2.5g/s，契合規(guī)范。但照樣改換空氣流量計(jì)毛病照舊，改換電腦后冷車正常，熱車后毛病照舊。這時(shí)再檢測(cè)全車數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)08數(shù)據(jù)組中第7組第二區(qū)氧傳感器電壓轉(zhuǎn)變頻率慢。正常轉(zhuǎn)變?yōu)槊糠种?0"30次，此車均勻只要5"6次，闡明氧傳感器有毛病。

維修后果：改換氧傳感器，毛病掃除。

毛病剖析：此毛病在與電腦內(nèi)呈現(xiàn)空氣流量計(jì)旌旗燈號(hào)與氧傳感器旌旗燈號(hào)矛盾，實(shí)踐是是因?yàn)檠鮽鞲衅鞯魷?zhǔn)，形成誤調(diào)停，但從后果上看，和空氣流量計(jì)旌旗燈號(hào)嚴(yán)峻超差，形成氧傳感器無法調(diào)整是一樣的。這里電腦優(yōu)先思索主要旌旗燈號(hào)即空氣流量計(jì)旌旗燈號(hào)。只需我們能準(zhǔn)確了解電腦的毛病提醒，問題就不難處理。這個(gè)毛病可了解為：與空氣流量計(jì)有關(guān)的毛病，我們就很輕易想到氧傳感器，這就需求我們對(duì)其道理多調(diào)查一些，去應(yīng)對(duì)分歧的狀況。

毛病二：奧迪A6，1.8T發(fā)起機(jī)怠速不穩(wěn)，行駛無力并冒黑煙。做一次根本設(shè)定，毛病掃除，但幾天后又呈現(xiàn)重復(fù)。

檢測(cè)進(jìn)程：電腦顯示空氣流量計(jì)暫時(shí)性毛病，改換空氣流量計(jì)毛病照舊，改換電腦毛病照舊，再檢測(cè)全車數(shù)據(jù)塊正常。但詳細(xì)檢測(cè)空氣流量計(jì)電路，發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)進(jìn)氣端信號(hào)線電阻值偏大，正常值為0.5歐姆，而實(shí)踐值達(dá)3.6歐姆。真正的毛病緣由是線路有虛接，重置線束插頭，毛病被掃除。

毛病剖析：這種毛病屬于非凡毛病，然則在實(shí)踐維修中卻常常碰到。并且處理起來相對(duì)堅(jiān)苦。在這里我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，空氣流量計(jì)旌旗燈號(hào)線位于插頭的轉(zhuǎn)角處，在出產(chǎn)進(jìn)程中輕易發(fā)生地位毛病，形成接觸不良。在其它的插頭中，相對(duì)地位也值得我們留意。別的，空氣流量計(jì)作為一個(gè)至關(guān)主要的構(gòu)件，其毛病率是很低的，當(dāng)電腦提醒其毛病時(shí)我們要穩(wěn)重看待。

毛病三：奧迪A6，1.8T打空調(diào)無涼風(fēng)，且掛擋位發(fā)起機(jī)怠速游車。

檢測(cè)進(jìn)程：起首檢修空調(diào)，用V、A、G1552診斷儀進(jìn)行08—02空調(diào)系統(tǒng)診斷，無毛病碼。啟動(dòng)發(fā)起機(jī)按下空調(diào)按鈕，空調(diào)電磁分離聚會(huì)器并無接通跡象。然后用萬用表反省電磁分離聚會(huì)器，發(fā)現(xiàn)無電壓。無電壓闡明其電路有毛病，但檢查電路無短斷路景象，高壓開關(guān)功用正常，插頭也無松動(dòng)。這是反省墮入窘境。就鎮(zhèn)定下往來不斷看材料發(fā)現(xiàn)，奧迪A6全主動(dòng)空調(diào)在發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)欠好時(shí)就啟動(dòng)維護(hù)功用，割斷空調(diào)系統(tǒng)。

總結(jié)以上毛病實(shí)例。以為作為專業(yè)維修技能人員，在純熟運(yùn)用專用毛病解瑪器和閱讀器的還，更要深化了解各系統(tǒng)各部件的道理與效果。以及各系統(tǒng)部件間的互聯(lián)性與相關(guān)性，如許才有利于精確，快捷地發(fā)現(xiàn)毛病，掃除毛病。